都说冬天雪地开四驱更安全？真相原来是这样！

易教授前几天北京下大雪，有同事感叹：当初要是买个带四驱的SUV就好了，雪地照样能撒欢。教授吓了一跳，得亏当初...

前几天北京下大雪，有同事感叹：当初要是买个带四驱的SUV就好了，雪地照样能撒欢。教授吓了一跳，得亏当初这小子没钱买四驱。

现在很多汽车厂商只一味展示自家四驱功能的强大、冰雪试驾、冰面漂移，好像有了四驱就能勇闯天涯。但很少有人提醒车主们，在冰雪路面驾驶四驱车的危险并不比两驱车小，甚至还会更大。

就是只有两个轮子是驱动轮，或前或后，固定不变。整辆车往前跑、跑多快，全靠这两个轮子在使劲。比如鸡是两驱，企鹅是两驱，米老鼠是两驱，通常人也是两驱……

四个轮子都是驱动轮，四个车轮都使劲。我们还能经常看见有全时四驱、分时或适时四驱。“全时四驱”就是任何时候都是四个轮子使劲，不可更改，比如汪星人就是全时四驱……而分时或适时四驱总体来说就是有四驱的功能，但在需要时候才手动或自动会启用。比如人用两条腿走路，平时就是两驱，但在攀岩爬墙头时手脚并用，就成了四驱。简单了解完两驱和四驱的区别，很多人会认为四驱车更有劲，别人爬不动的坡它能爬，别人走不了的路它能走，通过性更强，所以就在冬季冰雪路面上驾驶就更安全。冰雪路面也分几种情况：

城市里下过雪后一定会用化雪措施，马路上通常只是雪化后有水的路面，轮胎抓地力基本如常，此时的四驱车在通过性和安全性上和两驱车没有区别。

这种路面通常雪被压瓷实，路面附着力不高但仍可以行驶。两驱车在起步时会打滑，只能放慢速度龟速行驶，而四驱起步会更顺畅。

但通常事故原因不是“起不来”而是“刹不住”，尤其是当部分四驱车主膨胀了，不停超车以显优越。四驱有更多的动力，但并没有更多的制动力，且四驱车比两驱车在刹车距离上更长，不控制好速度依然会刹不住。四驱只负责往前跑，停不停的住它就不管了。

这种路况可以说是相当恶劣了，但四驱车最重要的功能只有在这里才体现：脱困。四驱车最如果陷进了雪坑，四个轮子一起使劲，努努力还能出来，而两驱车就只能叫救援了。而滑溜溜的、地面附着力几乎没有的冰路面，轮胎毫无抓地力的胎失去抓地力的情况下8驱也不好使。可以看下这个视频，是用四季通用胎的四驱车，和驱配雪地胎的两驱车在冰雪路上的区别，意想不到。

失去抓地力的驱动形式都是浮云，解决冰雪路面行驶安全的终极办法，就是换上冬季专用的雪地胎。不管是什么车只要换上雪地胎，跑冰雪路面的水平都会往上升好几个层次，生活在东北的朋友应该经验最多，换上冬季胎的两驱车，大多都能应付林海雪原中那些覆盖了冰雪的公路。

大家一定要知道，如果没装雪地胎，千万别对四驱系统在冰雪路面上的性能产生错觉。它不光不会帮你，反而会因为盲目自信而害了你。

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