【大葱炝知了】第二弹：零排放”意味着新能源车更环保还是将污染源转移？

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主持人：知了&大聪

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哈喽大家好，欢迎大家收看《大葱炝知了》第二期，在这里知了拖着残脚携大聪祝各位元宵节快乐！

知了这个“失足少女”现在已经快痊愈了，并且也虚心领教了各路前辈的教育，去看了看小脑，医生也明确表示脑残不是病，谢谢各位的关心，为表诚心，知了和大聪会继续努力为大家做最实在的解答！请看下面视频！一、为什么丰田不产纯电动车？

首先，纠正一个小问题，丰田并不是没有生产过纯电动车。

早在2008年的北京车展上，丰田就展出过纯电动车型iQ EV，不过后来由于种种原因，丰田并没有将iQ EV车型引入国内销售，所以很多人都以为丰田没有生产过纯电动汽车。而且丰田iQ EV的续航里程只有50英里，据悉只生产了100台，很显然丰田只是拿它来试试水。相比较纯电动汽车，丰田更在意氢能源汽车的研发，比如已经量产的丰田Mirai一经推出就获得了很多消费者的喜爱。之所以致力于氢能源而不是纯电动，丰田有自己的原因：

1.相比较中国，日本的政策更倾向于氢能源汽车，比如日本新能源机构曾经制定了到2040年在日本普及氢能源汽车的目标。而丰田本身也认为氢能源是最终的能源解决方案，因为它更加环保也更加节能。

2.至于现在丰田独步天下的混动技术，其实只是丰田在全面推行氢能源汽车之前的过渡之计。而且丰田将混合动力汽车的电池容量做得很小，目的就是防止废旧电池对于环境造成太大压力。

当然，丰田也在逐步向市场妥协，比如它宣布2020年将会为中国市场推出纯电动版的丰田C-HR和奕泽。至于这两款车表现怎样，让我们拭目以待。

二、冬季如何有效解决纯电动车充电效率慢的问题？

最有效的办法就是提高电池温度。1.改露天充电位室内充电。寒冬季节，室内温度明显高于室外气温。因此，在车库等室内充电，电池温度会相对较高，有利于让BMS加大充电电流，提高充电功率。

2.改夜间充电位白天充电。白天气温相对较高，尤其是阳光直射的下午，电池温度也较高。

3.停车后立即充电。车辆行驶时，电池放电的同时会释放出大量的热量，此时电池温度较高。停车后立即充电，有利于电池活力上升，能让BMS系统给更多电流放行，以达到较高的充电效率。

4.车企为电动汽车加装电池温控系统。像比亚迪元EV360，只要插上充电枪，智能温控系统就开始工作，让电池始终在一个比较合适的温度区间充电，从而改善充电性能、提高充电效率。

三、“零排放”就意味着新能源车更环保吗？

目前有两种论调第一种是现状论：新能源车型只是将污染源转移！有很多的外国企业质疑国产新能源车型的环保。说国产的新能源车型，只是将污染源向上游或者是下游转移。其实有一定的道理，新能源车型主要依靠充电来驱动。而我国的发电方式，有80%是依靠火力发电，而火力发电并不环保。并且新能源车型的回收是一个大问题，尤其涉及到电池的回收。我们都知道电池是高污染的物件，不可燃烧并且不可埋藏在土地里。国家对于新能源车型的回收政策一直不明朗。所以说新能源车型的环保性屡遭质疑。

第二种是未来论调：新能源车型可以在行驶的时候确实是实现零排放。并且污染源转移到上游或者是下游可以集中处理。并不像纯燃油车型，将废气直接排放到空气中。至于第一批电动车车主更换下来的旧电池，会随着技术的发展，也会有回收和处理他们的方法来避免二次污染，解决都是迟早的事。

那你站哪一边呢：？

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