在你看来，这是一台改的不伦不类的奔驰E55 AMG吗？

这个星球上曾经最快的量产轿车，C63之前最受欢迎的AMG，当E55 AMG以这种不干不净的重口味形象出现...





这个星球上曾经最快的量产轿车，C63之前最受欢迎的AMG，当E55 AMG以这种不干不净的重口味形象出现时，估计你也会跟我一样忍不住感叹一句，这么好的车子可惜了，可惜了（道哥语气）。



然而车内的液压手刹却道出了玄机，如果从一台漂移车的角度来解释这样的外观，那无可厚非，战车怎样的脏范儿都不为过。但近乎九五成的原装度又否认了这是一台专业漂移车的可能，电动遮阳帘、座椅加热和通风，甚至停车辅助系统都健在，更不用说前轮那原装的转向角了。我们唯一可以确定的是，这台车的本质跟外观一样古怪。

将极端性能赋予高级行政座驾，不知车厂是怎样的初衷，但可以肯定的是，这类车拥有非常极端的两面性格。跟同年代的S-Class AMG相比，更暴力的E55 AMG或许更能代表这类车的存在。5.4L V8机械增压引擎输出476匹/700牛米的数据，这是M113 ML55引擎的最强调教，他的加速表现强过同门同引擎的SL55 AMG，强过隔壁的奥迪RS6，强过任何同年代的四门轿车，S65 AMG出现之前，他的确是世界上最快的量产轿车。

在E55的晚年想要从他身上找点乐子，漂移是个很明显的方向——大马力后驱嘛，这也是车主Denis认定的方向。但这E55的一切终究是建立在那个优雅的W211 E-Class之上，属于他骨髓里的豪华秉性一定是在的，大量关于舒适与安全的配置与电子系统成为对这台车动手的阻碍。倘若是想要打造一台职业漂移赛车那倒也好办，一切均可以自行决定去留，然而Denis想要的是一台具备漂移能力的街车，性质依然是街车，最大程度保留E55的那些舒适装备才是极好的，于是这个过程变得有些趣味。







E55天生具备大马力大扭矩的优良条件，用不着操心，略不足是自动变速箱。可惜的是原厂并未提供手动变速箱，改手动的套件也不多，但原厂的Speedshift 5AT倒也不是一无是处，1000牛米的扭矩承受极限就不是后期E63 AMG上那台七速7G-Tronic所能比的。为了换档不被液压手刹干扰，车主还CNC加工了原厂式样的换档拨片，将他安装在了Momo Mod.07方向盘的后面，很聪明的做法。

既然动力不成问题，接下去要解决的便是后轮的问题。大量电子车身稳定系统中首先要排除的便是ABS的干扰，完全摘除不实际，因为他依然要作为一台街车使用，没有ABS的500匹后驱车没多少人敢开吧……车主选择在制动总泵上做文章，简言之就是另外加装了一个Wilwood的总泵，供液压手刹使用，于是通过开关完全关闭ABS和其他牵引力控制系统后便可以使用液压手刹。正常行驶时又可以恢复那些电子稳定系统的使用，不错的想法。算上另外的KW V2避震器，HAG215 LSD及加大水箱等补强，这台E55已经具备基本的造烟资质。









刚看到他在赛道上恣意妄为，不顾一切释放着一台老字号性能车的全部生命力。转眼又能在高速公路上遇见他，从容不迫，淡定优雅，车主正享受着电加热座椅和高级音响。每个人的车生活都由自己定义，非主流也好，不伦不类也罢，总之这是车主想要的结果，改装就是这么私人化的一门学问。

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