自2016年7月1日起，国际海事组织(IMO)发布的有关集装箱强制称重的规定(《国际海上人命救助公约》SOLAS修订版)将开始生效。...



自2016年7月1日起，国际海事组织（IMO）发布的有关集装箱强制称重的规定（《国际海上人命救助公约》SOLAS修订版）将开始生效。

该规定明确要求，“如果船长或其代表和码头代表在装船前没有获得集装箱的经核实的实际毛重，该载货集装箱可以被拒绝装上SOLAS船舶。”

发货人将有责任获得并以文件形式记录载货集装箱经核实的毛重。

SOLAS同时规定了两种托运人获得载货集装箱经核实毛重的方法：

❶在完成集装箱装箱和封条后，托运人可以自行或安排第三方对载货集装箱进行称重。

❷托运人可以自行或者安排第三方对所有的包装和货物组件进行称重（包括集装箱内的托盘、衬垫和其它包装与系固材料）并将这些重量与集装箱的皮重相加。

需要注意的是如果相关证明文件无法提供，集装箱将不会被装船。迪拜港口世界集团近日表示称，该集团在英国伦敦口岸港和南安普顿港的2个集装箱码头将为托运人提供集装箱称重服务。在DP World宣布这一消息之前的一个星期，英国的最大集装箱港——费利克斯托港也曾宣称将提供同样的服务。DP World表示，经过与负责执行新规定的英国海事海警局的广泛磋商，该集团决定推行可扩展的解决方案，为抵达港口的集装箱称重并提供集装箱重量验证（VGM）。DP World还表示，经查核的集装箱重量可供集装箱船货物积载使用，保证使用伦敦口岸港和南安普顿港的托运人无需为他们的出口集装箱的VGM费心。

业内人士表示，《SOLAS 公约》的170个缔约国的许多港口目前还未提供类似的服务，这些港口将会面临来自供应链利益相关者的压力；如果港口没有VGM相关解决方案，其业务则有可能会流失至有提供此类服务的港口。

（文章来源于‘中国航贸网’，转载请注明出处。）



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