大家好，我是一只耳~今天的上班闲聊天节目中，我准备讲一个颇具争议的话题，那就是韩系车。在视频中我已经明确了自...
大家好，我是一只耳~今天的上班闲聊天节目中，我准备讲一个颇具争议的话题，那就是韩系车。
在视频中我已经明确了自己的观点，那就是抛开政治只说车，并且自己也曾经拥有过韩系车，所以还是很有发言权的。时长所限，我不能在视频中为大家一一介绍常见和不常见的韩系车，所以这里补充几款，顺便谈谈自己对整个韩国汽车工业的看法。
起亚索兰托（进口）
相信大家对丰田汉兰达已经熟悉到不能再熟悉，这台各方面都不出彩、销量却颇为优异的城市SUV诠释了什么叫均衡和踏实，也成为了很多同级别SUV竞相比拼的对象。
以整车进口方式进行销售的起亚索兰托就是一款与汉兰达十分相似的产品，它与汉兰达一样提供了七座结构、四驱系统和性能平实可靠的发动机，并且多出了柴油引擎供选择，四驱系统的性能也高出汉兰达一大截。
不过，由于产品知名度较低，索兰托的销量一直不太理想，尽管买下它的消费者对它几乎都是赞不绝口，终端的售价也远比汉兰达实惠。但是，丰田毕竟是丰田，想要挑战汉兰达的地位，光有性价比可不够啊。
起亚斯汀格（进口）
斯汀格是一台很少见的后驱韩系车，也是少数价格不算昂贵的进口性能车，所搭载的2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱的数据相当漂亮，外观和内饰也是一等一的带感。
和索兰托不同，斯汀格并没有明确的市场竞品，论品牌论底蕴，它并不具备和BBA一较高下的资格，在这方面就算是丰田都比它看着“更高级”。当然了，在这个追求个性的年代，买一台拿来改装也算是个玩法。
不得不说的是，虽然抱了一台纸面数据很出色的发动机，但是斯汀格的实际性能并不怎么样，256马力的它在加速测试中甚至比不上184马力的宝马320，实在是有点萎靡，销量不佳实属预料之内。
现代捷恩斯（进口）
作为一台中大型豪华轿车，现代捷恩斯同样采用了后驱结构，高配车型还提供了四驱系统供选择，并且搭载了如今很少见到的3.0L和3.3L自然吸气V6发动机。
比起体量不大的性能车市场，捷恩斯面对的对手比斯汀格更加强悍，别说A6L这种霸主级的存在，就连大众辉昂一类和畅销不沾边的产品都能吊打捷恩斯五条街，附送四条人行道。
说实在的，无论是品牌、内饰还是动力，捷恩斯真的不适合继续存在于中国市场了，虽然粉它的人还有，但是真到了掏钱的时候，恐怕谁也不敢买它回家。如果你在路上遇到了一台捷恩斯，不用怀疑，九成是韩企高管，满口棒子话。
写在文末
作为一个拥有完整汽车工业的国家，韩国的汽车产业发展要早于中国，虽然近年来问题多多，但是现代、起亚等品牌在世界范围内的受认可程度是毋庸置疑的。
反观我国本土汽车行业，虽然在产品线丰富度、性价比等层面有超越韩系的实力和潜力，但是在变速箱技术和发动机技术等核心领域，与韩国车企尚有差距，这也是很多令业内人士感到头痛的问题。
还是那句话，抛开政治因素，韩国车固然有诸多不足，合资韩系车的销量也一年不如一年，但是韩国本土车企的造车态度是值得学习的——特别是变速箱，人家可是能从头到尾搞出说得过去的AT变速箱的。
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