新一代奔驰AMG A45冰面测试 “钢炮王”要易主？

与Audi Sport的RS3和宝马M2 CSL展开直接竞争，会漂移的AMG A45，钢炮王要易主？...

过了个充实的春节，小强如约又出现了，既然是新一年的开始，不来点劲爆的消息不足以开响猪年头炮。

当宝马和奥迪还在为新款3系和A6上市造势时，奔驰也没闲着，A/C/E/G系全车系都发展的不错。就细分市场的竞争也没闲下来，奔驰在去年巴黎车展上发布了AMG A35车型，A35的出现意味着它将会取代A45，成为AMG家族中最亲民的一员，从而抗衡奥迪家的S3以及宝马M140i。但亲民就不能完全体现性能实力，正所谓"好戏在后头"，相信更多朋友会更加关注今年发布的下一代AMG A45的动态，其将与Audi Sport的RS3和宝马M2 CSL展开直接竞争。

近期海外媒体曝光了新一代奔驰AMG A45在结冰湖面的试乘消息和测试谍照，这一消息立马让小强心潮澎湃，毕竟如今"钢炮王"的宝座已经在奥迪RS 3 Sportback手上，奔驰肯定会想方设法给拿回来的，要知道此前A45可是在纽北赛道上"秒了"911 Turbo原型车。如图原型车彩色的华丽伪装所示，奔驰AMG A45采用了AMG家族最新的Panamericana格栅设计，而前大灯造型则与全新奔驰A级类似。

车身侧面搭载了18英寸轮毂，但19英寸轮毂也将提供选择。仔细看可以发现内部仍能看到有大量的电缆和测试设备没有归位，因为在备受期待的第二代A45 4Matic揭幕之前，AMG A45到现在仍有一个大秘密。

AMG目前透露的唯一信息是，它将会漂移当调节三级可调ESP电子车身稳定控制系统，选择驱动模式，拨动换挡拨片，A45的屁股就会像BMW M2 Competition一样甩出漂亮的弧线。对一个前驱车来说似乎有些不可能，但参加了2019年新款A45 4Matic车型的试乘之后，媒体都改变了想法：在冰面上，看似不可能的滑移角度，类似高功率后驱车那样极具诱导力的油门，满足你的所有想象。关于全新AMG A45 4Matic，预计该新发动机将使用横置2.0T汽油发动机，匹配8速双离合器变速箱。它这台2.0T发动机是梅赛德斯-奔驰旗下M260系列发动机的升级款，在奔驰德国斯图加特总部完成装配。A45将从其新发动机中获得“超过400马力”的动力。【未经AMG官方证实】缸径和行程分别为83.0mm和92.0mm，双顶置凸轮轴，每个气缸4个气门，使用双涡管涡轮增压器和奥托颗粒过滤器。普通版A45拥有383bhp（英制马力），随着增压器增压和其他一些尚未披露的微调，最顶级的A45S 4Matic+其输出预计将增加到416bhp。如此强大的动力输出参数，意味着它的升功率达到了209bhp，甚至超越了AMG最顶级AMG GT R 的4.0L Biturbo V8发动机。

A45 4Matic这款新顶级车型比上一代车型多出46bhp，比竞品M2多出12bph，比可能是其最强劲的掀背车竞品——四轮驱动奥迪RS3——多出22bhp。





然而，其究极性能的真正要义在于AMG与奥地利工程专家麦格纳动力系统(Magna Powertrain)合作开发的一种新型四轮驱动系统。这套主动系统采用电液系统控制替代此前的机电系统控制，它保留了用于驱动前轮驱动的大部分硬件，但它用两个独立的离合器取代了此前单后差速器。这两个离合器不仅可以向后桥分配动力，而且可以做到为每个后轮分别分配100％的动力。

驱动力分配取决于主牵引力，油门位置，偏航角和转向角等因素。总的来说，它的运行方式与最新的E63S 4Matic +使用的设置类似。进入车内，A45的设计沿用了A35 4Matic的思路，视野前方有多功能方向盘和仪表盘，贯通式全液晶仪表和信息娱乐屏设计，是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)卓越的新MBUX操作系统的一部分。试驾教官朗格说，“新的四轮驱动系统的在冰面上才能展示自己的实力。它是一个主动式系统，可以给后轮更多的动力，然后更精确地左右分配。你会立刻意识到这一点。”

不过进入漂移模式并不是一个按键就能完成的，它的操作模式与E63S很像，首先要选择RACE驾驶模式；然后关闭ESP稳定控制系统；然后同时拨动方向盘两侧的加减挡换挡拨片，这时仪表盘就会显示“Drift Mode aktiv”；最后拨动“+”进挡拨片就能开启。几乎立刻马上松开刹车，发动机转速会以超过5000rpm的速度工作，随着方向盘的转动，A45 4Matic的屁股就会甩起来，绕着巨大的圆环形冰道逆时针转动。

新的四轮驱动系统不仅能够向后轮输送动力，还能在后轮之间调配动力，据称反应速度更快。“车辆对油门输入的反应有所改善。而且每个后轮之间的驱动力更精确。它不像以前那么难以掌控了。”

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