不要小看身边的这些“买菜车”，稍微一改就能干翻你的兰博基尼！

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今年春节期间上映了很多部电影，有票房惊喜的《流浪地球》，也有吐槽不断的《新喜剧之王》，而大咖比较喜欢的就是那部《飞驰人生》，因为里面的主旋律就是讲汽车的，车迷们看完电影再开自己的手动挡车，都感觉自己是个车手了。



可能有的朋友会惊叹，哇，一辆买菜车原来都可以跑成这个样？我的超跑白买了。其实市面上有很多买菜车都有着很多拉力赛的历史，今天大咖就来跟大家侃侃。

作为丰田参加世界汽车拉力锦标赛（下文简称WRC）的主要车型，售价6.98-10.48万，说它时目前最便宜的丰田也完全不为过，而实际上，WRC也总是喜欢拿最入门的车型来进行爆改。自1999年阔别WRC 18年后，丰田在2017年强势回归，还在瑞典赛段拿下了冠军，当时的那款车是基于2017款雅力士改装而来的赛车，搭载了1.6升的涡轮增压引擎和6速序列式变速箱，可以提供高达380匹的马力和425牛米的扭矩，这么小的一辆车有个这样的“心脏”，没有大心脏的人真不敢随便开。



在攻弯和跑狭窄车道的时候，这样轴距不超过2500mm的小型车有着天然的优势，嘉年华ST在之前GRC环球跨界拉力赛里面，也是金银铜牌获奖名单上的常客。像嘉年华ST、福克斯RS等等都是有拉力赛经验的，这也是为什么我们常说福特的产品有良好操控性的原因。全新福特嘉年华ST将搭载一台1.5T三缸发动机，虽然在排量上相比老款有所下降，而且气缸也由4缸变成了3缸，但它的性能还是很强劲，拥有148kW的最大功率和290牛米的最大扭矩，这只是出厂时的数据，要是后期爆改一下，肯定要起飞。



说起拉力赛这里大咖就要说一下在国内越混越差的雪铁龙了，它是WRC的老玩家了，标志206、雪铁龙赛纳、爱丽舍等等不少车型都是拉力赛的常客，而且也一度取得过相当不错的成绩，雪铁龙车队包揽过7次以上的世界冠军。作为WRC历史上最成功的冠军车型之一，雪铁龙C4从2004年诞生开始，凭借着强劲兼环保的动力、有乐趣又舒适的操控性等优势，赢得了全球媒体和公众（中国除外）的好评，获得各类大奖超过30项。可惜呀，不管你有多么出色的拉力赛经验，产品有多不错，但是法国人不知道中国人要什么，中国人也接受不了法式浪漫，这就已经足够作死自己了。



当然，也不能不提三菱翼神，想当年搭载着4G63发动机的EVO可以说是神勇无敌的，几乎主宰了20世纪末的WRC赛事。但不知道为啥后来三菱汽车好像越走越歪，最终因为节省成本，在2006年以后就再也没参加过WRC赛事了。在第十代EVO以后就再没有4G63红头机了，车迷们心目中的“街霸”也消失了，三菱的轿车不是停售就是停产，情怀已经不管用了。而民用版的翼神，虽然性能上跟EVO没发相比，但是买回来改改，装一下EVO也算是车迷们充值信仰的最好途径了。喔不对，还有方法，玩游戏就可以随便开EVO了。

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