X6的外观思域的价,国产SUV这操作怎么说?

 

三选一,真难...

就在上一周,吉利首款轿跑SUV正式定名“星越”。听说为了给这辆内部代号FY11的大家伙光起个中文名也是费了大劲,吉利硬是活生生弄了个天文兴趣,这小组在2019年2月10日发现了一颗小行星,列了一堆参数汽车圈没几个人能看懂的参数,接着又是申报国际天文联合会又是拍照纪念的。


吉利在这个节骨点上发布星越也是十分有胆量的事情,当自主品牌产出的轿跑SUV热潮还未正式掀起的时候,星越可谓是前有虎后有狼。正前方,长安CS85 COUPE的媒体试驾正陆续展开;正后方,哈弗F7换了腚的F7x更是随时准备着加入大乱斗。那么今儿咱就先把哥仨拉上台来比一比,等日后三车到位,再整个横评试驾也完全没啥问题。
先说名字玩的最溜的星越,新车长宽高分别为4605×1878×1643mm,轴距2700mm。动力上搭载沃尔沃的T5 2.0T发动机,最大功率238马力,峰值扭矩350牛·米。除此之外,入门版车型有望搭载缤越上的1.5T三缸发动机,传动预计匹配7速湿式双离合变速箱。
而在去年广州车展上发布的长安CS85 COUPE的车身尺寸为4720×1845×1665mm,轴距2705mm。CS85 COUPE搭载2.0T发动机,最大功率233马力,峰值扭矩为360牛·米,匹配爱信8AT变速箱。不出意外也会有1.5T+爱信6AT的车型用来占据低价市场。
之前长安官方公布CS85  COUPE的百公里加速时间为7.5秒,从近日的媒体试驾反馈消息来看的确如此,7秒多的加速时间放在如此尺寸的车上,真的足以让人满足了。只不过14.99万-17.19万元的预售价格还是缺少点“非买不可”的吸引力。
不管是车身尺寸还是动力总成,吉利星越和长安CS85 COUPE都像是从一个娘胎里出来的一样,因此关于吉利星越的价格大家也应该心里提前有个数了。而之所以先把哈弗F7x放在一边,是因为我对它还有点“顾虑”。
从以往试驾体验来看,长安的CS家族都给我留下了不错的印象,不管是CS35 PLUS、CS75、还是CS95,轻快的转向和较强的动力(试驾的都是高配车型)以及较软的座椅,都是城市SUV所讨喜的地方,因此加装了爱信8AT的长安CS85 COUPE目前是我最看好的车型。
现在说回我们的哈弗F7x选手,说实话看到“哈弗F7”这个关键词的时候我的内心是有微微颤抖的。从之前试驾哈弗F7的感受来说,我最希望它有所改善的地方有两点。第一是它的视野,因为F7粗壮的A柱以及偏高的坐姿直接导致了它超大的盲区,甚至A柱与后视镜之间的空余视野也被遮盖,开F7上路,你可得提高注意力。
但这一点从已有的车辆设计来看,能有质的飞跃和改观似乎有点困难……

第二点,变速箱的问题。我从来不觉得双离合变速箱有什么天生的缺陷,但是哈弗F7的变速箱,是真的有点让人生气。一个自行车都能安稳停住的坡,哈弗F7在D挡模式下却纹丝不往前动,轻踩油门提速随缘,重踩油门弹射起步。那换挡有无顿挫感呢?你猜一下吧,肯定能猜对。

不过咱也不能一棍子打死,直接就给F7x盖棺定论了。因为机械调教和传动匹配这里面的门道,那可是多了去了。有问题就改,有顿挫就调,迷途知返,F7x并不一定就不能成为一辆开起来顺心如意的车。更何况,有人买车开车他不在乎这些。
从已知的信息来看,哈弗F7x的长宽高分别为4620×1846×1660mm,轴距为2725mm,只有高度比哈弗F7低了30mm,其余数据保持一致。哈弗F7x最主要是使命其实就是丰富车型的选择,因此在动力上与F7并无变化,还是会有1.5T和2.0T两款发动机选择:2.0T发动机最大功率197马力、峰值扭矩345牛·米;1.5T发动机最大功率169马力、峰值扭矩285牛·米,传动匹配7速双离合变速箱。(最后还是提醒一下,变速箱记得调啊……)
其实我们消费者在选车的时候,往往很容易在驾驶品质、配置、品牌、价格等等这些传统问题上纠结半天,最后备选车辆平均分都差不多,更是犯了难。但如果是从这哥仨中做选择,教你一招最直接还最省心的招数,第一眼看下去谁最好看,你就接着往下看,如果配置、价格、驾控都能满足,其余两辆都不用管了。毕竟“轿跑SUV”最大的卖点就是“颜值”,能第一眼打动你的才是最合适你的。
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