这些“省油王”免摇号还有政府补贴，不买也要了解一下！

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近日，北京市小客车指标办公布了2019年第1期小客车指标申请配置工作安排，经审核，新能源小客车指标申请个人共有44w+个有效编码、单位共有5k+家。大咖根据目前排队规则及指标配置数量计算，2020-2026年个人新能源指标已经全部“预订”完了，还有很大部分申请人要等到2027年才能拿到新能源车指标。真是可怕，有钱都买不到车是什么感觉？

目前市面上免摇号的不是纯电动就是插电混动车型，但是过了2020年底之后，就连纯电动产品的无门槛直接上绿牌优惠都有可能被收回（插混车估计同步被削）。尽管有消息透露到2020年插电混动车将不再享受补贴，但仅从目前来看，插电混动车型仍然有很大的购买价值，相比普通燃油车它具备更好的燃油经济性。纯电动有个弊端，就是如果没电了就麻烦了，所以大咖个人还是比较推荐插电混动，那么多插电混动车型到底选啥比较好咧？趁着现在还有直上绿牌、补贴等优惠，赶紧看看哪些“绿牌插电混动车”值得买！





75km的纯电续航里程在同级车型中很有优势，只要在家安装电桩的话，就可以很大程度地降低日常通勤的燃油成本。比起纯电动车，这样的发动机+电动机组合也可以避免“续航焦虑症”，保证旅途的顺利进行。而跟混动K5 相比，目前购买插电版K5在政策上可享受送牌、免购置税等一系列优惠政策，补贴后的售价也比混动K5（指导价19.98-24.88万）要便宜点，所以插混版K5在价格上的优势足够明显。





现在的帕萨特的大众也带字母了，那它可以欺负吗？实际加速感受跟2.0T燃油版差不多，整个加速过程也不会因为“制动感”而让你感到有啥不舒服，所以如果你的是性能车，还是可以欺负它的。从帕萨特进入中国以来已经累计卖出超过了250万台，在新能源大趋势下推出了插电混动版本，对于它未来的市场表现，大咖还是比较期待的，毕竟好看而且空间大，另外还省油呢！





新款宋DM的家族外观确实比老款更好看，应该可以吸引到不少年轻消费者。内饰也像大哥唐看齐，挺好的。新车的底盘和动力参数都跟老款相同，性能上的提升主要是集中在行驶平顺性方面，开起来更加舒适了。新车的性价比有了不少提升，朋友们可以重点考虑。





基于CMA架构开发的车型，标志性的前脸加上遛背的车身，看上去就很有运动感。进入车内你会发现它不像其他品牌那样简单地复制粘贴，它有自己的一套设计， 12.3英寸的中控大屏跟面板连在一起，看着很精致。虽然纯电状态下的续航里程放在插混车型中并没有什么优势，不过还是完全可以满足大部分人一天的通勤需求的。





长安CS75在国内自主品牌紧凑型SUV市场中，自上市开始就一直是市场的宠儿，只不过后来因为市场上竞品越来越多，削弱了它的竞争力罢了。在新能源市场发展迅速的今天，它也很机智地推出插混版，更好地迎合不同消费者的需求。在内饰品质、性能调校以及功能配置上它都没有让大家失望，车就摆在那，看大家愿不愿意去看看了。

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