续航工况等速

60公里等速续航要宣传到何时？李想痛批国产电动车续航虚标！

近日，汽车之家创始人、车和家CEO李想发微博，痛批国产电动车还在用60等速续航进行宣传，甚至直接变成车型型号...

近日，汽车之家创始人、车和家CEO李想发微博，痛批国产电动车还在用60等速续航进行宣传，甚至直接变成车型型号。并呼吁媒体不要配合厂商进行这样的宣传。这条微博也引发了邦老师的一些思考，也希望大家能够一同讨论。

■ 我们是怎么做的？

电动邦在很早之前就意识到这样的问题，并通过《白话新能源》栏目《『白话新能源』第九期电动车续航到底谁说的最靠谱？》，还有单独的选题《新能源车的嘴，骗人的鬼？名叫EV500综合续航其实只有400？》，以及线下活动《电动啪啪啪大赛》等等，为广大邦友们普及过关于国内新能源车型纯电续航虚标的问题。并且在很早之前就引用工信部续航里程，以及NEDC工况续航里程，希望更够给到各位车主们一个贴近实际驾驶续航的一个指导。

■ 国产品牌为啥这么做？

这得从最开始说起，早期的新能源汽车，电池技术水平还处在一个比较入门的阶段，电池的能量密度也不高，使用的正极材料也多为磷酸铁锂的电池。那时候大部分厂商还是很实在，工况续航150公里，屁股上就贴着150，例如：2014款北汽E150 EV，那会人家的工况续航的确是能够做到150公里，而不是所谓60公里等速续航。

随着电池技术进步，以及国家补贴政策的激励，电池继续得到迅猛发展，电池正极材料使用了三元锂电池，而且容量也越来越大，能量密度也越来越高，厂商在车型更新换代上的频率也越来越快。为了好区分，显然各家车企在车标上做足了文章。

■ 用户续航焦虑引发车企变相竞争

至于是谁带头宣传60公里等速续航？这个邦老师觉得已经不重要了，在越来越多的车企投入到新能源车型研发中后，显然竞争问题开始凸显。

对于用户来说，续航的痛点是最大的，谁的续航里程越长，我就买谁家的车。这在2018年之前，是每一个用户必须考虑的问题。所以，在自己工况续航不理想的情况下，60公里等速续航就看起是十分优秀，但仅仅只是看起来。当60公里续航里程所获得的红利到达顶点后，就会被它所反噬。

这其中引发的负面影响，也是很多车企正在承受的。例如很多终端销售，为了提高销量，抨击竞争对手，并通过模糊续航里程概念，误导消费者，诱导消费。导致很多用户在实际使用中无法做到销售所承诺的续航里程，引发用户集体维权事件的发生。

■ 2018年之后续航焦虑越来越小

为什么说是2018年之后呢？因为，2018年之后，已经出现了工况续航400公里的车型，而工况续航300公里的车型已经成为了主流，到了2019年工况续航500公里的车型已经上市了。对于普通城市家用车主来说，300公里和400公里，在使用场景和体验上，差别不太明显。正常上下班，往返50公里算比较多了，理论上来说，300公里续航和400公里续航。

到了这个阶段，用户更多的是考虑车型更深层次的问题，技术性也越来越高的问题，例如：充电速度、百公里电耗、电池容量、是否有电池加热、度电里程、液冷散热等等。这也和纯电动车的普及越来越高有关系，而第一批新能源车主也已经到了需要对车型更新换代的地步。他们更多的是考虑产品的技术性、品质感、以及当前的痛点，例如：电池低温续航衰减等。■ 那么现在谁还这么做呢？

显然这是一个遗留问题，开了这个先河，后面就没法收场，只能硬着头皮走下去。就好比去年发布的60公里等速续航能够达到500公里，总不能到了今年电池技术升级后，还挂着500的车标吧？所以，我们会发现，目前市场上依然还有不少虚标续航里程的车型。

只要细心留意，你会发现目前很多主流的国产车型，依然还是挂着60公里等速续航的车标。之前邦老师同事就做过这样一个专题，我把整理出的列表放下面了，各位自己看看就好。

在李想的微博中，他还说：“各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别搞这些丢人的宣传手段自嗨了”。

■ 那么Model 3的续航是多少呢？

长续航后驱版工况续航600公里，长续航全轮驱动版工况续航590公里，高性能全轮驱动版595公里。看见了么？远在大洋彼岸的美国高科技公司，已经把电动车工况续航做到了600公里，而不是所谓的60公里等速续航里程。

■ 我们能做到么？

这是必然的。目前2019年的新车型中，工况续航已经有做到500公里的车型，并且使用了最新配方NCM811的三元锂电池，电池的能量密度达到了170瓦时/千克。想要做到工况续航600公里，并不是难事。

看的出来，李想还是有着一颗爱国之心，对于国外产品的冲击，深刻认识到了目前国内新能源产品所面临的问题，我们和国外的产品有着差距，但是同样是可以弥补的，但要正视自身问题，提高产品质量，认真对待每一位消费者。

这让邦老师想起了中国手机市场上所发生的那些事，何其相似啊。现在中国的手机开始享誉世界，而曾经人人想要拥有的苹果手机已经变得竞争力不足。中国的新能源汽车，肯定有机会。