比X300轻,这才是真正的入门级穿越车型!CRF250,售价四万三!
最新国内外摩托車资讯!川崎X300的车型概念更接近于一台轻穿越车型,能够在国道和泊油路之间自由切换,而在越野...
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川崎X300的车型概念更接近于一台轻穿越车型,能够在国道和泊油路之间自由切换,而在越野上面的考量较少,如果你想要跋山涉水,这台车比X300要更适合也更强。
本田CRF250 Rally
它继承了达喀尔参战车型CRF450 Rally造型设计,拉高的车身搭配HRC般的配色,还有这大小眼设计,CRF250更像一台专业的达喀尔赛车。相对于X300的双缸,CRF250 Rally采用单缸水冷发动机,实际排量为249cc,最大马力:24ps/8500rpm,比X300要少4P马力,但也那么意味着CRF250L有着更轻的车重,整车重量为157kg,相当于一台150cc级别的街车。
减震在这种车型上起着至关重要的作用,CRF250采用金色倒立式前叉,并且相对于同级别车型标准延长了30mm, 后避震还装置Link等配置。CRF250 Rally的最低离地高度270mm,坐垫高度895mm,提升越野冲破性能的规格。油箱容量为10L,在加满油的情况下,换算成续航距离的话,大约能够骑乘300km。
CRF250 Rally的前身就是CRF250L,所以它车身的考量也更靠近一台越野车型,意味着它能走更烂的路,去更荒无人烟的地带,并且在国外关于CRF250 Rally的试驾已经出了不少,他们在试驾前都对舒适性表示担忧,而试驾后,CRF250 Rally的坐姿和驾乘并没有太多让他们感觉到难受。
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一台入门级的穿越车型,我想是很多人较为接近的选择,我不需要太大马力,我也不想过重的车重,更不要吓人的油耗,250cc就刚刚好,而目前国内市场进口入门选择面几乎没得选,CRF250 Rally是在国外非双上市后,强烈呼声下应运而生的入门级车型,那么国内呢?本田双非大贸已上,不知道CRF250 Rally离我们还远不远?END
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