全新一代胜达将至，能否帮助北京现代度过“寒冬”？

眼看韩系车开始转暖，北京现代干脆再添一把火，于是全新一代胜达来了，不知道它能否成功？...

本期看点

全新一代胜达或将正式吹起反攻的号角。

-文/梦路

眼看韩系车开始转暖，北京现代干脆再添一把火，于是全新一代胜达来了，不知道它能否成功？

全新胜达到来后，是成为爆款还是沦为“炮灰”？

俗话说：“一年之计在于春”。随着天气渐暖，车企们也都开始“蠢蠢欲动”，准备发起新一年的攻势，所以在每年的3月份，基本都会迎来一波新车上市的小小高潮。

今天我们要说的，就是即将在3月底上市的全新一代胜达，这是一款非常有看点、有故事的车型。

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胜达“在中国”

时间回到上个世纪末期，一个新鲜物种——“城市SUV”首次出现。不同于此前人们对于SUV的理解，它既拥有越野能力同时又能兼顾城市舒适性，因此城市SUV很快流行开来，车企们看到了这块市场的巨大潜力，推出了很多具有代表意义的车型，比如丰田的RAV4、本田的CR-V、大众的途观、起亚的KX5等等，现代汽车也跟随潮流，推出了Santa Fe。

和现代汽车其他车型策略基本保持一致，Santa Fe率先在美国亮相，并主攻美国市场，在面对RAV4、CR-V等对手的“层层围剿”，Santa Fe凭借价格和配置上的优势，成功占据一席之地，而得益于在美国市场的成功，现代汽车开始把Santa Fe推广到全球其他市场。

因此，Santa Fe开始了自己在中国市场的旅程。

最初，Santa Fe通过进口渠道引进中国销售，同样取得了不错的成绩，于是有很多国内车企纷纷“垂涎这块肥肉”，想要获得Santa Fe的国产权，后来华泰汽车在“竞争中”脱颖而出，为了生产Santa Fe，华泰汽车花重金购买了Santa Fe原装生产线，起了一个中文名“圣达菲”，并换上了华泰的“U”形车标。

不过尴尬的是，圣达菲还未正式上市，现代汽车便与北汽成立合资公司，引进了第二代Santa Fe，起名为“胜达”，以便与华泰的圣达菲作出区分，由于胜达的产品更新、实力更强，并且与圣达菲上市时间相近，所以圣达菲没有过上多长时间的“好日子”，销量几经起伏，加上华泰汽车品控不够过关，圣达菲屡屡出现质量问题，还坏了自己的口碑，所以现在回首望去，真感觉华泰汽车“这钱花得亏”（有点跑题了哈）。

反观胜达，上市后销量表现可圈可点，还曾单月销量破万，月均保持在5,000辆的水平，一时间成为中型SUV市场的“风云人物”，不过后来胜达销量也开始下滑，2016年胜达还能年销2.24万辆，到了2017年，累计只有1.23万辆入账，2018年更是下跌到千辆左右，无论是“圣达菲”还是“胜达”，命运却出奇“相似”，令人不胜唏嘘。

“车生大起大落”，胜达在国内市场犹如坐了一趟过山车，不知道全新一代胜达到来后，能否重回巅峰？我们从几个方面简单分析一下。

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产品力：追逐年轻的步伐

外观上，全新一代胜达采用了现代汽车最新的家族式设计语言，前进气格栅采用六边形设计，镀铬饰条与两侧日行灯相连，前脸造型与此前的昂西诺有些许相似，看上去非常犀利、动感，很有辨识度，同时车尾尾灯采用贯穿式设计，点亮效果醒目。虽然身为一款中型SUV，但是全新一代胜达的设计风格比较激进，更容易讨年轻消费者的喜欢。

配置方面，全新一代胜达进一步获得提升，配备了正面碰撞预警、车道偏离辅助、车道偏离预警、现代SmartSense系统、SafetyExitAssist安全离座辅助系统等主动安全配置，新车还搭载了BlueLink 2.0信息系统，以实现手机互联、语音控制等功能。实际上现代汽车一直以配置丰富著称，从而与竞品相比保持“性价比”优势。

动力方面，新车将搭载2.0T低、高功率两种调校的发动机，最大功率分别为169kW和176.5kW，将匹配8速手自一体变速箱，通过下表对比得知，全新一代胜达动力上相比竞品更有竞争力，2.0T发动机能够压榨出176.5kW的数据，也证明现代汽车在发动机领域取得了一定突破。

所以从产品力方面来看，全新一代胜达自身还是十分“有料”，同时对它来说，也赶上了一个好时候。

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韩系车释放回暖信号

曾经由于“萨德问题”，韩系车销量受到很大影响，尤其北京现代“首当其冲”：在2016年，北京现代还以1,138,125辆的成绩，超额完成全年的销售任务，并连续第4年达成“破百万的成就”；但是从2017年开始，北京现代全年销量只有82万辆，同比2016年下降28%；在刚刚过去的2018年，北京现代销量进一步下降，79万辆的成绩与自己定下的90万辆目标有着一定差距。

不过仔细观察后也可以发现，从2018年12月开始，北京现代销量开始回升，在2019年首月，北京现代终端销售110,316辆，环比增长25.6%，同比增长47%，慢慢回归正轨，释放出非常积极的信号。

这对于全新一代胜达来说，无疑是个好消息，随着韩系车回暖，全新一代胜达也就没有了“环境上的压力”。

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来自于竞品的压力

当然，对于全新一代胜达来说，也有压力，这种压力更多的是来自于竞品。

我曾经看到一个网友的留言：“汉兰达有毒...凡是和它对标的，都‘被一波带走’了”，全新一代胜达作为中型SUV，自然也把汉兰达作为头号对手，不过现在，把汉兰达作为对手的，可远不止全新一代胜达一位。

比如大众途昂、Jeep大指挥官、马自达CX-8等等，还有自主品牌方面，荣威RX8、传祺GS8等都把矛头瞄准了汉兰达，全新一代胜达想要获得成功，需要面对很多对手。

当然，全新一代胜达也有着自己独特的优势，按照北京现代之前的调性，全新一代胜达或许将会继续强调性价比，价格相对于主流合资品牌来说更具竞争力；对于自主品牌们来说，合资身份仿佛还是一个“迈不过去的坎”。