逆时代潮流的产物，怎么就能活到现在？

你笑它们太疯癫，它们笑你看不穿！...





望一眼当今的汽车界，汽车品牌们设计的新车，特别是那些概念车，各种未来元素满天飞，要多夸张就有多夸张，生怕会输给别人似的。



但也会发现，在我们极力追逐现代化的进程里，有一小部分品牌却在逆潮流而行，推出的车型那是一辆更比一辆复古。而且，还特别受土豪们的喜欢。



老爷车大户——摩根Morgan

谈论起现如今还在产的老爷车，自然不能不提的就是摩根。



这个英国品牌诞生自1909年，也就是说它现在已经具有百多年的历史了，但是百多年来旗下车型的设计却并没有什么大变化，全都是复古的老爷车造型，而这也让摩根跑车在当下的汽车市场中独树一帜。



摩根旗下车型可以拿出来说的实在是太多了，每一辆都独具特色。比如前段时间发布“电动三蹦子”摩根EV3，还有最为人所知的摩根Plus 8跑车，它们造型都是摩根一直以来的复古风。



JDM中的另类——光冈Mitsuoka

光冈汽车，曾被誉为“东方劳斯莱斯”。虽然也是日本汽车品牌，但是与我们印象中的日系车完全格格不入。毕竟人家都是往现代化设计发展，而它却走的是复古。



上个世纪60年代末，日本一个叫做光冈进（Susumu Mitsuoka）的古董收藏家成立了光冈汽车工业公司，起初只是销售欧洲稀有古董车及为它们提供维护服务的门店，后来光冈进便于1987年成立了一个独特的汽车品牌光冈(MITSUOKA)汽车，从事改装车业务。到了上世纪90年代，光冈开始自行设计并生产汽车，产品大多数以复古为主。




虽说大部分车子都是复古造型，但也有例外，比如那台丑到吓人的光冈大蛇跑车。也正是这款车，让光冈这一品牌被人熟知。



年轻的“老爷子”——保斐利Bufori

保斐利这个品牌可能就更少人知道，它于1986年创立于澳大利亚，总设计师和创始人是同一个人，叫做Gerry Khouri。后来1992年时受到当时马来西亚总理的邀请，1997年，保斐利的制造工厂迁移至马来西亚首都吉隆坡，现在看到的保斐利基本上都是马来西亚生产的。



由于保斐利一直都坚持每一款汽车都如同艺术品般的制作，因此你不会看到保斐利像现在大部分汽车品牌那样，没隔几月就出一款新车。凭借着揉合现代科技与经典设计，虽然保斐利并没有像上面的“老爷子”们那么大岁数、有文化底蕴，但也不妨碍它成为全球著名的超豪华跑车的代名词之一。而在2011年时，保斐利品牌正式进入中国。



当然不止是上面三个，还有像威兹曼（Wiesmann）、佩奇奥（PGO）、Lucra、卡特汉姆（Caterham）等众多一直在坚持复古风的品牌。



为何偏会逆时代的潮流？

有一句话说得好：“一切没有起因的坚持都是耍流氓。——沃兹基·硕德”

开个小玩笑，其实要说它们这么多年下来，也并不是说它们卖的有多么火爆，甚至其中有的复古品牌像威兹曼就玩不下去了，在早年间就宣告破产。那么又是什么让它们一直这么固执坚持着复古风格呢？

创始人的老爷车梦

其中有一部分是跟它们创始人的梦想有关的。

前面提到的光冈创始人光冈进是一位古董收藏家，最开始做汽车生意也是倒腾欧洲古董车，因为他对古董车的有着一份相当强烈的痴迷。



而保斐利的创始人兼总设计师Gerry Khouri同样如此，它在少年时就非常喜欢汽车，特别是具有时代感的老爷车。后来设计生产的保斐利车型一直都是以二、三十年代美国黄金时期的复古车型为基础，不难他对于复古汽车的热爱。



文化传承

相比起光冈跟保斐利，摩根可是一个拥有百多年历史的老字号了。



传承这种东西，拥有一定历史的汽车品牌都在做。劳斯莱斯、宾利它们所传承的设计元素，也同样有着古老的气息。只不过摩根传承的这一个方面相比起来要更为极端了一些，它始终坚持着纯正的驾驶乐趣和速度体验，而且这种经典造型所带来的韵味，也是现代化汽车所给不了的。

存活到现在，自然有它的绝技

市场决定一个品牌是否能够存活。那么我们先提个问题，什么样的群体会购买这一类车型？

家用群体肯定不会买，普通人眼中的土里土气的“老爷车”，一点现代感都没有，又贵还不实用；富二代不会买，法拉利兰博基尼这类拉风的车才是他们的菜，谁见过开着一辆“老爷车”去撩妹的；富婆们不会买，又颠又不好开，买回来受罪；商务的大老板也同样不会买，接客户想都别想。最终，便落在了特别有怀旧情愫、钟情英伦范、喜欢老爷车的的富豪身上，或者说市场方向就主打这一小部分。



虽然市场不大，其实也差不多够了。当今许多现代化汽车制造公司通常是每分钟生产好几辆汽车，而这些品牌无例外，都是采用最原始的生产方式——纯手工打造。



摩根工厂的150职工都是极具经验的技师，发动机、变速箱、前后桥等都是用手一步一步组合成一辆汽车。在车身装饰上，同样是木工用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用缝纫机缝出来，最后由资深技工把整车开出去做测试。平均每个星期最多生产10辆汽车，全年总产量大约500辆。



而保斐利有一支拥有超高才能的工程师团队和手艺精湛的技工团队，每辆保斐利是 100%纯手工打造，要耗时 5000 小时的体力劳动，而且每辆保斐利汽车都是按照订单的指定要求而特别为买家量身打造的，最终耗时可能要达到 7000 小时。保斐利永远不会报废，反而会随着年龄的增长而不断增值，客户下订单的同时会得到一个车辆的底盘编号是对应的订单号码，这样可以实时跟踪车辆的制造进程及维护历史。



纯手工打造、复古韵味、专属定制、限量生产、独到服务，这些土豪们可不就喜欢吃这一套吗。

虽说是在逆时代潮流，但也与时俱进

一味复古可不行，那些老掉牙的内部机构零部件可不能照搬不误，毕竟要开车上路的，安全、性能都需要保障。

2003年光冈Le-Seyde，奔驰500K跑车造型，骨子却是一辆日产SILVIA S13，不可思议吧。而长得像劳斯莱斯的光冈GALUE（这也是光冈被人们叫做“东方劳斯莱斯”原因），底子却是一辆福特Mustang。





然而在现在经常见到的限滑差速器、带EBD的ABS系统、防侧倾杆、巡航控制、安全气囊、助力转向等配备，都可以在摩根车上看到，可以说它们只是披着老爷车外壳的现代化车型。



保斐利车子也包括巡航控制系统、车道偏离警告系统以及夜视系统等高科技配置，纯手工打造的高档真皮内饰。



融入了现代车的技术，加上老爷车的个性复古外观，英伦皇室、尊贵优雅的文化外衣一包装，这样的老爷车有着其他豪华品牌无法比拟的个性魅力和气质。

最后

现在我们国内对于这类“复古车”还并不是那么认可，但并不是没出现过复古潮流，像复古风的鞋子衣服、复古的庭院装修设计等也见得不少，价格也要高出好多。



或许在未来的某一天，看惯了花里胡哨的未来感车型，国人也许会认可这种独特风格的老爷车。甚至走在大街上还可能会听到：“这不是摩根吗，纯手工打造、私人订制、百年老字号，每年只产500台啊，哥们你这车排队排了多久提的？”“排了两年了”“我有个朋友加价50万，半年就提了”。

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