捷达、宝来、速腾的祖宗竟是同一个，5分钟快速了解它们仨的关系

3月18日，也就是还有不到一周的时间，新一代速腾就将在国内正式上市了，于是有关该车的报道在近期开始多了起来。...



3月18日，也就是还有不到一周的时间，新一代速腾就将在国内正式上市了，于是有关该车的报道在近期开始多了起来。

细心的朋友应该会发现，大部分和新一代速腾有关的文章里都会提到“Jetta”这个名字，对于老司机来说肯定知道这是怎么一回事，但是不懂车的小白肯定要懵逼一会儿，“捷达？不就是那个售价还不到10万元的小车吗？全新一代速腾怎么会和它扯上关系呢？”

此“Jetta”非彼“捷达”，前者是速腾在海外的叫法，后者是大众专为中国市场打造的特供车型，二者曾经是有关系的，不过在今天，除了名字相同外，就没有太多一样的地方了。以“速腾”的名字来算，该车已经发展到第三代了，但是按着“Jetta”来算，这款车已历经七代车型，本期咱们就来聊聊Jetta这款车的历史，这其中也会给大家讲解到特供版捷达的由来。

第一代Jetta（1979–1984年）第一代Jetta的首次亮相是在1979年的法兰克福车展上，该车是大众主要用来打开北美市场的。虽然在当时，高尔夫在北美市场的销量还不错，但大众能感觉得到，北美消费者在心里还是更倾向于传统三厢轿车，这点和国人倒是很像，于是他们给高尔夫加了个“屁股”，第一代Jetta就这样诞生了。“屁股”虽然是硬加上去的，但第一代Jetta的外观并不会让人觉得别扭，这是因为负责该车设计的是二十世纪最杰出的汽车设计师之一——乔治亚罗。

第一代Jetta也如大众所愿，成为美国、加拿大和墨西哥在当时最畅销的欧洲汽车，此外，该车在欧洲本土，如英国、德国、土耳其等国家也很受欢迎。

第二代Jetta（1984–1992年）第二代Jetta仍是基于高尔夫平台打造而来，但相比第一代，其和高尔夫之间有了更大的差别，比如新的大灯设计，经过优化的底盘和悬架等。

该车于1984年在欧洲上市销售，之后的一年（1985年）开始引入北美，再然后到了1991年，第二代Jetta以CDK组装的方式于长春下线，起中文名“捷达”，没错！这就是那个家喻户晓，在中国火了二十多年的捷达。到2012年，捷达由于技术老旧、排放不达标、安全标准低等原因不得不停产，但一汽-大众不想浪费掉“捷达”这块金子招牌，次年，他们在POLO的平台上打造出一款三厢车，起名“新捷达”。前不久，大众更是将“捷达”独立成了一个品牌，主打低端市场，不知大众一次次的过度消费捷达的情怀与口碑，其还能有当年的号召力吗？

第三代Jetta（1992–1999年）第三代Jetta诞生于1992年，在欧洲它启用了全新的名字“Vento”，在意大利语和葡萄语中的意思是“风”，不过在北美市场其还叫Jetta。

第三代Jetta非常注重空气动力学，外观看起来没有前几代那么硬朗了，运用了大量曲线条设计，使得该车的风阻系数只有0.32cd。

由于第二代Jetta这会儿在国内正处热卖的阶段，因此第三代Jetta并没有被一汽-大众引入国内。

第四代Jetta（1999–2005年）第四代Jetta于1999年问世，它又改名字了，除在北美市场继续使用Jeeta的名字外，在剩下的大部分地区其都叫“Bora”。

第四代Jetta的造型相比上一代更加圆润，有着更好的空气动力学，加上该车还首次搭载了1.8T涡轮增压发动机，其性能在当时的家用车中是非常了不得的。第四代Jetta对于国人来说也是非常熟悉的，在2001年其被一汽-大众引入国产，起中文名“宝来”，一汽-大众又一款明星车型就此诞生了。由于宝来的技术含量在当时是过剩的，注定其价格不便宜，这也使它区别开第二代Jeeta，以一款全新车型在国内销售的原因。之后，宝来“缝缝补补”在国内销售了有十几年，终于在2018年上市的新一代宝来上，用上了大众最新的MQB平台。

第五代Jetta（2006–2011年）2006年，第五代Jetta问世，该车的命名是历代Jetta中最乱的一个，在北美叫Jetta，墨西哥和哥伦比亚等地叫Bora，阿根廷和智利等地又叫Vento。

第五代Jetta同样被一汽-大众引入到了国内，不过这时的宝来已经没有当初上市那会儿让人高不可攀了，价格的下降让其成了热销车型，有钱不赚那不是白痴吗？于是一汽-大众只能给第五代Jetta起一个新的中文名“速腾”。自此，第二代Jetta、第四代Jetta、第五代Jetta均在国内有售，后来很多车企的同堂销售估计都是跟大众学的。

第六代Jetta（2011–2018年）第六代Jetta大家就非常熟悉了，初上市的时间是2011年，在2012年的时候被一汽-大众引入国内。这时因为一汽-大众在中低端紧凑型车中已经有了宝来和捷达，就没必要在延长第一代速腾的寿命了，因此第六代Jetta在引入国内后就顺理成章的成了其换代车型。

第二代速腾在国内刚上市的时候深陷质量泥潭，其使用的扭力梁式非独立悬架有断裂的风险，DSG变速箱也是问题不断，好在，一汽-大众最后将问题都给解决了，如今，第二代速腾在国内的销量是非常不错的。

第七代Jetta（2018–？年）第七代Jetta的首次亮相是在2018北美国际车展上，一年之后，其终于将在国内正式上市了，新车依然使用“速腾”的名字。之前提到了，新一代宝来用上了大众最新的MQB平台，此次的第三代速腾用的也是大众的MQB平台，为了保持住速腾旗舰紧凑型车的位置，一汽-大众给出的解决办法是加长。

到这里大家应该非常清楚了，国内的速腾就是海外版的Jetta；而国内的捷达曾经是海外版第二代Jetta，但今天已经和Jetta这个车系没啥关系了，是基于POLO平台打造的中国特供车；国内的宝来也是，曾是海外版第四代Jetta，如今也独立出来，成为又一款特供车型。

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