财看见｜133天346人殒命日入18.5亿的波音只顾赚钱了！_【MissMoney浮世】

为了提高737MAX机型的销量，波音“隐藏了新系统，并将737MAX与其他型号737之间的差异降到了最低”，以节省资金……...

作者｜钟明华　　制图｜吴曈　冯玥

小M从小到大没乘过飞机，出远门也是选择高铁，朋友都说我惜命。可能是我飞机事故的新闻看多了，吓到自己了。不过近来飞机事故确实有点多了。

2018年10月29日，印度尼西亚狮航（Lion Air）一架波音737Max8从首都雅加达起飞13分钟后坠毁，机上189人无一幸免。

2019年3月10日早8点，埃塞俄比亚航空一架波音737Max8从首都亚的斯亚贝巴起飞，起飞后约6分钟坠落，机上157人全部遇难。

133天，两架波音737Max8相继出事，导致346人殒命。

在悲剧的另一端是2018年波音的营收首次突破1000亿美元，高达1011.27亿美元（约合人民币6775.5亿元，基本上每天有18.5亿人民币的收入），毛利率逐年上升，波音737Max订单总量超过5000架。

一、卖的最快的波音737Max

波音公司1916年成立，该公司所生产的737系列商务用机是航空史上销售最好的一个系列，到2019年1月1日，该系列机型的订单已经超过了15000。

2006年，波音公司开始讨论使用一种延续波音787的简洁设计的飞机来取代波音737，但是此项决策被推迟了5年时间。

2010年空客开始装配有新发动机的空客A320neo，新发动机能够提高燃油效率和运营效率。空客预计新飞机于2016年投入服务。许多航空公司对这款飞机给予积极的回应，并开始下订单。

来自竞争对手的压力和航空公司的态度，波音公司被迫升级波音737（给飞机装配新的发动机）。2011年8月30日波音董事会正式批准波音737Max项目。同时波音公司还发声明称，737Max将会比空客A320neo省油4%，波音737Max的航程也会赶超空客A320neo。

2015年第一架波音737Max8首飞成功。737Max总共有5种型号：737 MAX 7（波音737-700延长）、737 MAX 8（波音737-800延长）、737 MAX 9（波音737-900ER延长）、737 MAX 200（将737 MAX 8增大起飞重量以适应高密度航线）和737MAX10（专门对抗空客A321neo）。

波音公司在其官网上称，波音737Max是波音历史上销售速度最快的一款飞机。到2019年1月1日波音MAX系列飞机的订单总量已经达到了5005，完成交付的只有330架，还有4675架飞机等待交付。

2018年波音商用飞机的交付量为806架，如果按照每年波音交付850架计算，目前的订单储备量就够波音做5.5年。足见737max系列有多受市场欢迎。

二、罪恶的种子

从2011年波音批准波音737Max项目到2015年第一架波音737Max试飞成功这段期间，波音的研发费用是不断下降，从2011年的39.18亿美元，下降至2014年的30.41亿美元，下降的幅度高达22.38%。

为什么在研发737Max这段时间内，波音的研发成本不升，反而大幅下降。这背后肯定隐藏着古怪。

2017年5月13日，发动机供应商、通用电气和Safran SA的合资公司CFM International提醒波音注意这款机型Leap涡轮机部件的质量问题。这款机型的首批交付时间被推迟了数日，但监管机构对更换动力装置的波音737 MAX发放了通行证。

2018年10月29日，印度尼西亚狮航（Lion Air）一架交付仅仅2个半月的波音737Max-8坠毁，导致机上189人遇难。

美国联邦航空管理局(FAA)于2018年11月7日颁发了紧急适航令，指出737 Max机型在迎角传感器数据错误的条件下，飞行控制系统可能会重复发出下调机头的指令，“如果这种情况不能得到解决，可能会导致机组人员难以控制飞机，导致过度俯冲、严重的高度下降和触地。”

事故不久，17名狮子航空空难的家属向波音公司发起诉讼，声称这起事故是由737 Max飞机安装的新型飞机控制系统失灵导致的：如果飞机传感器检测到高速失速状态，系统会在没有飞行员控制的情况下下调机头。这些家属的代理律师补充称，波音在飞行员的飞行手册中没有提及新系统，而系统自动启动时不会通知飞行员。

赫尔曼法律集团在诉讼中称，为了提高波音737MAX机型的销量，波音“隐藏了新系统，并将737MAX与其他型号737之间的差异降到了最低”，这样航空公司就可以节省资金，而且只需对从旧737机型过渡到新737MAX型号的飞行员进行最低限度的培训。

2018年11月28日印尼国家运输安全委员会发布的初步报告证实，机组人员当时已失去对失事飞机的控制，最有可能导致坠机事件发生。

从上述各方给出的观点，我们可以发现：1）737Max-8自动驾驶系统本身存在缺陷；2）飞行员手册中没提及新系统，自动驾驶系统启动操作不会通知飞行员，且不受驾驶员控制。

也就是说，波音用了有缺陷的自动驾驶系统，且没告诉飞行员自动驾驶系统的存在，而且自动驾驶系统权限极高，特定条件下可以否定飞行员的操作指令。

这样的飞机你还敢乘坐吗？

三、4年时间波音赚钱能力增强32.9%

自2015年第一架波音737Max试飞成功以来，波音737Max的订单量迅速增加，到2019年1月1日已经突破了5000。波音737Max系列机型与升级前的波音737系列机型相比，价格高出许多。

在上图中，我们可以看到，737Max系列机型比此前的737系列机型的价格高出12%至17%。

价格上调和订单量增加，无疑会给波音带来比较高的收入。

波音的营收整体上处于上涨的，尤其是在2018年波音的营收上涨7.58%，首次突破1000亿美元，达到1011.27亿美元。

从2015年开始，波音的毛利率也在上升，从14.66%，上升至2018年的19.49%，这意味着从2015年至2018年波音的毛利率上涨了32.9%，也就是说波音的赚钱能力增强了32.9%。

虽然商用飞机带来的营收占波音总营收的比重在下降，但是仍在60%以上，这说明波音对商用飞机的依赖程度仍然很高。

从波音订单储备量来看，未来几年波音98%以上的商用机收入都会来自737Max系列。133天两架波音737Max-8坠机，而且两架飞机坠毁从目前的情形看，有不少相似之处。这对波音737Max系列品牌将是致命的打击，而且波音还将面临巨额索赔。

航空制造业不管任何时候都应该对隐患持零容忍的态度，因为一旦飞机出事故，飞机制造商付出的只是金钱和歉意，但是乘客却可能付出生命。