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什么样的车才称上是"好车"？十万元内能买一辆"好车"吗？时常有网友向我们咨询。

如果按照质优价高的标准来判定，十万元内没有"好车"，奔驰、宝马和奥迪才称得上是"好车"。不过"好"的标准也一直在变，就像7年前，你觉得苹果iphone4不错，但现在看，你又会觉得不够好。同理，若放在20年前，三十万元买辆大众桑塔纳就很好了，但现在看，就会觉得不够好。

觉得“不够好”是正常的，因为"好"是没有定则的，今天的"好"，到明天很可能会变为"不够好"，毕竟科技在进步，标准也在与时俱进。那么我们又该怎么定义"好车"的标准呢？

小鹿认为，假设一台售价为十万元的车型，却拥有二十万车型的驾乘感受和科技配置，那么这台车就可以称的上是一台"好车"。也就说不是"质量"越高越好，也不是"价格"越低越好，而是谁能在有限的价格内，为消费者带来更多功能和更高性能的车，才是真的“好车”。

按照这个评判标准，十万的预算，有什么"好车"推荐？这个价格区间内，小鹿更倾向于选择自主品牌的车型，长安逸动、荣威i5、帝豪GL都不错。过去，只要是十万元以内的车，光看外形设计会觉得很廉价，但是这几款自主品牌车型不同，虽然定位略低，但设计上并不掉档次。此外，这几款车型都是近一年来才换代或升级的新车，均搭载了最新的科技配置，比同价位的合资品牌车型好。

那这几款车型中谁更值得买呢？大家可参考价格、动力、配置、空间这几个纬度，售价在二十万以内的车型也适用。价格是一切的前提，几乎同等价格下的车型才有可比性。在价格相近下，首先看动力，因为动力是最值钱的配置，亦是判定车企技术实力高低的首要参考。

搭载同样配置不同发动机的车型，价格相差是几万，甚至几十万元的例子有很多。

比如，丰田凯美瑞，2.5L豪华版比2.0L豪华版贵2万元，最大功率相差23kW。

再比如，大众迈腾，380TSI尊贵型比330TSI尊贵型贵1.5万元，最大功率相差25kW。

如果是豪华车，或者本来就追求性能的车型，为了获得更高的动力，要付出的代价就更大。

所以，同等价位下，优先考虑动力强悍的车型。若几款车型的动力相差不大，那还得看发动机进气方式和变速箱，毕竟这在汽车的驾驶体验方面起到举足轻重的作用。尤其是对家用车而言，平顺性是极其重要的评判指标。

底盘悬架则涉及舒适性，四款车型底盘都采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，在同级别中也是颇为常见的组合。不过，结构影响性能，但不能决定性能。同样的悬架结构，不同厂家调校，展现的实力自然也不一样。这好比重庆的火锅，虽都是麻辣味道，却因每家厨师的手艺不同，做出来的味道不一样。

逸动、帝豪GL、荣威i5、朗逸和轩逸这五款车我都开过，论综合实力是长安逸动最好。长安逸动搭载的是Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机+爱信6AT变速箱，最大功率为94kW，峰值扭矩为168Nm，这在国内10万元级别的A级轿车上是很少见的动力总成高配。

动力输出相当于传统自然吸气1.8L发动机，这样的动力水平，同样超越了很多合资高端A级轿车，比如卡罗拉1.6L是90kW，思域180T是92kW，速腾1.6L只有81kW。

另在平顺性上也远胜于涡轮增压+双离合，当遇上不断加速、减速的工况时，你不必担心乘客吐你一车的情况发生。

更何况其搭载的爱信6AT变速箱，有着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性特点，是20万及以下的售价区间，最优的选择。当然了，长安逸动的优势并不止这一些。虽然也是采用后扭力梁非独立悬架，但长安逸动采用的是U-O Forming封闭式扭梁后悬架，相比传统V型梁重量减轻20%。封闭横梁与纵臂更大开口焊接，可靠性提升380%，横梁全生命周期寿命故障率大大减少。减振器总成直立式布置，且与弹簧分离，有效隔绝振动，让经济性和操控性无可挑剔，目前该技术应用车型主要有福克斯、领克01，以及通用汽车下一代产品中。所以，扭力梁和扭力梁也是大不一样的。

另外，长安逸动通过整车51.6%高强度钢、热成型钢等硬度高、重量轻材料的应用，实现整车减重20kg，同时性能还提升5%-21.8%。其100km/h-0的刹车距离只要35.6米，除了四轮碟刹的性能更好之外，很大程度上就得益于车身轻量化、车身刚度、轮胎和悬架性能的提升。长安逸动开起来很有点小钢炮的味道，完全不像一款10万元的车。

没人会嫌弃配置多，就像没人会嫌弃钱多一样。现在的车，配置越来越花哨，但很多都是实用性不强的“鸡肋配置”或“噱头配置”，比如大灯自动清洗、座椅记忆等。

车嘛，消费者对其最根本的诉求，还是安全、舒适、节能、好开。在我看来，原厂高清行车记录仪、胎压监测、ACC自适应巡航这些才是非常实用的配置。不得不说，长安逸动、荣威i5、帝豪GL配置都很高，跟上了消费升级的步伐，10万元的车型居然都配备了高清液晶显示屏、智能车载互联系统，自动大灯，倒车影像……

但更让人惊喜的是长安逸动竟带有带Stop/Go自动跟随功能的ACC全速自适应巡航和PAB预警辅助制动系统！ACC自适应巡航系统带跟随功能，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步甚至弯道跟车（弯道半径≥125m），解放驾驶员的双脚，这可是连合资车都少配有的功能。PAB预警辅助制动系统，可以探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒即可发出报警，为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。

这些是很多B级车都没有的配置，即使有，也必须是高配车型。至于“触控式副驾显示屏”，则别说普通B级车了，连很多豪华车也没有，目前是仅见于少数高级跑车的装备。不得不说，长安逸动是真的厚道。空间确实要关注，但可比性不算特别大，因为现在的车，在四十万以下，基本都往大的造。为什么大家都喜欢买空间大的车？这是因为目前中国消费者正处于消费的第一个阶段，为家庭买车。车辆必须要大，这样全家人坐进去才舒适，不会憋屈。长安逸动的轴距为2700mm，长为4710mm——这个车长超越了多数主流合资A级车，朗逸是4541mm，轩逸是4665mm，卡罗拉是4620mm。

一一对比后，在同等价位下，长安逸动在动力、智能等方面的显著优势，完全称得上是一台“好车”。

但除了上述亮点外，长安逸动这款车还有一项优势，就是品牌，自主品牌最欠缺的就是这个。

自主品牌发布的新车很多，但能换代的车型很少，而累计销量能在50万以上，又能坚持换代的明星车型，更是寥寥无几。长安逸动是2012年3月27日上市，2018年换代，至今已有7年。长安逸动在7年时间里累计销量突破了80万辆，曾有连续27个月销量过万的优秀表现，堪称最成功的自主品牌A级轿车之一。

这就好比别人提到丰田，你想到起卡罗拉；提到福特，你会想起福克斯一样。

你开着长安逸动上路，停车下来跟人闲聊，但凡懂点车的人，都知道你开的是长安逸动，内心里也会认可你是一个懂车的人。

何况对厂家来说，打造一款明星级的产品，花费的功夫一定比其他车型大得多，在品质上也会更注重，毕竟厂家也要口碑嘛。

再加上现在有汽车下乡的政策支持，购买逸动直接享受惠民补贴10%，并享受至高4000元的金融补贴和至高3000元置换补贴。也正是因为这样，在众多车型中我更倾向于向你推荐长安逸动。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

广东格林律师事务所李国勇律师

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