奥迪“白血病门”持续发酵, 奥迪害了他们, 还是...?

 

大众、奔驰等品牌也未能幸免...

来源:中新经纬(jwview)、途虎车主俱乐部
11日上午,一篇“毁灭中产的毒汽车:他们都买了奥迪车,也都得了白血病”的文章在朋友圈刷屏,文章称,有六名受害者实名举报,在不知情的情况下购买并使用了有异味的奥迪车,两年后患了白血病。据称,受害者所购车型均为奥迪官网公示的“承认奥迪车有异味问题”范围内。

媒体援引奥迪投诉专员的回应称,未接到过奥迪车致病的投诉情况,2016年4月以后出厂的奥迪Q5、A4L、A3车型,经过技术改造,不存在异味问题。此前购买的车辆,若存在异味,可到奥迪授权的4S店进行检测。

上述文章发布超过10个小时,阅读量10万+,但截至发稿,奥迪官方并未对此给予回应。

值得注意的是,中消协同日公布的《2018年汽车产品投诉情况分析报告》也显示,投诉涉及品牌前十名榜单中,奥迪位列第五位。



▲汽车投诉榜

01 奥迪陷“白血病”门

11日,微信公众号“呦呦鹿鸣”转发了一篇题为《他们都买了奥迪车,他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒汽车》的文章,作者为“豆豆在哭”,其认证为白血病奥迪车主。

文章以第一人称自述:“我是受害者,在不知情的情况下,购买并使用了有异味的奥迪车。两年后患了白血病。”文章附以车本、医院诊断证明及死亡证明证实,还有六名受害者都患有白血病,都买了奥迪车,并且他们的所购车型都在一汽大众2017年3月官网公告“承认奥迪车有异味问题”的范围之内。

在2017年,深圳消委会在接到大量奥迪Q5车主投诉后,委托专业机构检测奥迪车内异味,结论为:奥迪Q5存在甲醛或者Tvoc严重超标的情况。据了解,TVOC具有刺激性气味,而且有些化合物具有基因毒性。

奥迪陷"白血病"门事件发酵,引发极大关注,更有使用奥迪Q5车型的网友表示震惊,“脊背发凉”。有网友质疑,“这么大的问题都能混过去?应该罚他们破产。”

还有网友自曝:2013年买的奥迪,孕期开的新车,孩子30周有问题早产了,后来体检染色体异常,“一度怀疑车里气味重,对身体不好。”



02 车内异味问题由来已久

事实上,奥迪Q5车内异味问题由来已久,2013年“3•15”晚会《豪车里的怪味》节目就曾曝光,部分奔驰、宝马、奥迪等豪车使用的阻尼片中均含有70号沥青成分,并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。

这就是轰动一时的豪车“沥青阻尼板”事件。

沥青阻尼片又称沥青阻尼板,是汽车车内为防震、降噪、隔热而使用的一种阻尼材料。沥青的种类分为天然沥青、石油沥青和煤焦油沥青三种,其中,煤焦油沥青的危害最大,含有致癌物质苯比芘。

世界卫生组织国际癌症中心将苯、甲醛归入一类致癌物。中国已将苯致白血病列入职业性肿瘤名单。

此前,有媒体调查发现,目前我国除个别高档轿车及大客车之外,多数轿车使用的都是以沥青为主的阻尼材料;但在欧美等国,阻尼片一般都使用高分子树脂材料或橡胶材料,不会挥发有毒有害气体。

或许有不少人好奇,甲醛和TVOC会对人体产生什么危害?

相关资料显示,甲醛有刺激性气味,低浓度即可嗅到,人对甲醛的嗅觉阈通常是0.06-0.07mg/m3。但有较大的个体差异性,有人可达2.66mg/m3。长期、低浓度接触甲醛会引起头痛、头晕、乏力、感觉障碍、免疫力降低,并可出现瞌睡、记忆力减退或神经衰弱、精神抑郁;慢性中毒对呼吸系统的危害也是巨大的,长期接触甲醛可引发呼吸功能障碍和肝中毒性病变,表现为肝细胞损伤、肝辐射能异常等。

另外,人处于TVOC的高浓度环境当中,能引起机体免疫水平失调,影响中枢神经系统功能,出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状;还可能影响消化系统,出现食欲不振、恶心等,严重时可损伤肝脏和造血系统等。

03 大众、奔驰等品牌未能幸免

在“3•15”被曝光后,奥迪方面反复对外提及,一汽-大众国产奥迪车型和奥迪在全球范围(包括德国本土)生产的车型上都使用了“改性石油沥青阻尼片”,不是含有致癌物质的“煤焦油沥青阻尼片”。

除奥迪外,大众、奔驰、宝马、斯柯达等汽车品牌也曾因“沥青阻尼片致癌”被推上风口浪尖。2013年央视“每周质量报告”栏目曝光,在随机送检的北京奔驰C级车、E级车,华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中,检测发现都含有70号沥青,具有强烈致癌作用,属于一级致癌物。

然而,奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌却在回应上做起了“文章”,奔驰表示使用的是“高分子聚合物改性沥青”,而奥迪则称之为“改性石油沥青”。华晨宝马称其使用的阻尼片和进口宝马一致。

专家指出,品牌车国产后,之所以不采用环保材料,一方面是因为目前我国没有关于汽车零部件和辅助材料的相关国家标准,另一方面,使用沥青可以降低成本。

自上市之后,奥迪Q5在市场中表现强势,曾一度与丰田汉兰达和福特锐界争夺市场份额。如今奥迪Q5销量却表现惨淡,近半年销量基本维持在万量以下,2019年1月销量仅为9656量,占厂商份额缩水至18.94%。有业内专家分析,因产品、设计、技术取向等问题,作为第一个在中国合资生产的豪华品牌,奥迪“先入为主”的优势已经逐渐减弱,与宝马、奔驰之间的销量差距逐年缩减。
反思:奥迪车主白血病, 奥迪害了他们, 还是死在自己人手里?
《毁灭中产的毒汽车:他们都买了奥迪车也都得了白血病》一文在短短48小时内刷爆全网成了这两天内汽车界的最大头条新闻。新闻曝光了关于奥迪车主的集体维权之路的全过程。文章称:6名奥迪车主实名举报奥迪车车内异味存在有毒成分,长期的接触导致白血病的发生。

奥迪有一个“鼻子团队”

这个新闻让大虎悠瞬间惊呆!要知道,奥迪公司引以为傲的优秀技术之一,就是车内气体感官检测技术。简单的说,就是利用嗅觉灵敏的专业嗅觉检测师对车辆内饰做嗅觉检测。作为德国汽车气味评估统一流程制定的倡导者,奥迪早在1985年就设立了专门的气味研发部门,并在汽车气味领域起着领头羊的作用。



奥迪甚至为气味研发部门制定了形象的名字:“鼻子团队”另外素有“中国气味女王”美誉的中国气味图书馆创始人娄楠石也受聘为奥迪提供气味服务。每个车型的内饰使用的约500种部件都要经过鼻子这一测量仪器的分析。奥迪在气味方面采用最严格的标准,也已成为整个汽车行业的标尺。鼻子团队的目标并不是生产真正“完全无味”的汽车,而是使客户感到舒适的“中性气味”的汽车。



已成为整个汽车行业的标尺的奥迪“鼻子团队”一直以来都是奥迪商业宣传中的重点之一。他们用相关报道证明自己的车辆气味异人无毒无害。原因是有毒有害气体会伴随刺激气味,能被专业嗅觉团队第一时间辨别出来。

鼻子团队闻不出沥青

可这次站在全球巅峰的奥迪嗅觉团队,却在中国失灵了?究竟是个案还是普遍问题?为此大虎悠进一步证实了相关报道的真伪。一番证实后却背后发凉汗毛竖起!因为这一切都是真实存在的。不敢说这6位车主的白血病是否与奥迪内饰的气味有直接关系,但起码可以证实的是:奥迪中国在几年前爆发过大面积的车内刺激气味投诉群体事件!

而事件的起因是奥迪Q5在钣金件内测使用了大面积的沥青阻尼片。平均每台奥迪Q5大约使用了重达20公斤的沥青阻尼片,可是沥青阻尼片又和有毒气体有何关系呢?大虎悠查阅了沥青成分的相关专业资料,资料显示:沥青中苯不溶分BI大约为18%,喹啉不溶分QI为6%左右。当此种沥青进行热处理时,沥青中芳烃分子在热缩聚过程中因化学反应产生氢、甲烷以及水。加热沥青达到70摄氏度时常见气体成分自沥青中溢出。



果然如此!夏季气温在中国很多城市和地区都可达到接近40摄氏度之高,而太阳直射下的金属表面温度最高甚至可以达到90摄氏度。大虎悠曾经表演过黑色车辆夏季暴晒一天后直接点烟的。在此高温作用下,沥青能释放苯、苯并吡等有毒气体(沥青、苯、苯并芘、甲醛被国际癌症中心列为一类致癌物)。

奥迪早有“前科”

奥迪Q5由于刺激性气味的投诉量之多,甚至一度上了央视新闻的特别节目,以《豪车里的怪味》、《豪车里的怪味后续:“沥青阻尼片”到底来自哪?》为题经行了专题报道。2017年上半年,深圳消委会对23辆国产奥迪Q5进行检测:甲醛超标率达91%!事后一汽奥迪方面宣布召回。



虽然“深圳事件”暂时平息了车主的怒火,但另一则信息却爆出更深层问题:深圳消委会虽然检测出奥迪Q5车内甲醛超标,但此结论却没有强制性的法律约束力。因为我国于2012年3月1日实施的GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》仅为推荐性国家标准。因此深圳消委会为此专门呼吁国家有关部门尽快出台乘用车内空气质量强制性国家标准。

老外欺负国人,还是国人坑国人?

事情发展到这里,大虎悠再次的陷入深思。一汽奥迪车内阻尼片遇高温溢出有毒有害气体,甚至与引发车主白血病有关。而德国奥迪的情况又是如何?一大群“鼻子团队”努力的工作,消除了此类隐患?那么为何受伤的总是中国车主?为何中国到现在为止依然没有出台硬性的相关法律?中国车主生命安全受到威胁的时候,“鼻子团队”和“中国气味女王”又去了哪里??



是奥迪“坑爹”?还是我们国人自己的问题?事实上之前的一篇文章也许已经给了我们答案:《为何卖给美国的同型号车比中国版的更安全?》,为何同型号的车,中国版本缺少某些安全防护件?其真正的原因是因为我国相关法律的缺失!
中国法律法规是中国人自己制定的,外国企业来华之后执行的也是中国法律。事实上我们能在很多场合遇到“出口品质检标准远高于国内销售品”的情况。当年香港毒牛奶事件中,X牛集团负责人声称“出口到香港的奶制品质检标准高于内地供货的10倍”不就深深的刺痛了国人么?


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