欲成合资中型轿车新标杆? 抢先试驾一汽丰田亚洲龙
基于丰田TNGA构架诞生的丰田亚洲龙,在驾乘体验方面已经产生了蝶变。它可以更舒服的买菜,也能更灵活的劈弯。...
日前,我们在宁波国际赛车场试驾了亚洲龙。丰田、车长近5米、2.5L自吸、混动···亚洲龙身上的这些关键词似乎完全与赛道和操控不相干。不过经过这次试驾,我们却发现,基于丰田TNGA构架诞生的丰田亚洲龙,在驾乘体验方面已经产生了蝶变。它可以更舒服的买菜,也能更灵活的劈弯。
除此之外,这次短暂试驾体验的另一大感受就是亚洲龙的整车静谧性做得不错。在铺装路面下,胎噪、风噪控制的都很不错,处于同级一流之列。不过这次试驾体验时间相对有限,对亚洲龙更深更精确的感受还得等到后期我们再试亚洲龙才能详述。
亚洲龙静态体验回顾:亚洲龙的设计的确给人耳目一新的感觉,凌厉的前脸造型、溜背式的车身、流畅动感的侧面线条等设计都让它显得极其动感。亚洲龙的设计细节很丰富,除了为颜值所需,更重要的是为了技术而生。比如优化的下格栅,向外扩宽,是为了配合空气动力性能,冷却前制动器;溜背式的车身设计既为了减小风阻,也成就了独特的锥形后C柱,构成了极具透明感的内部空间;后保险杠微微上扬,可控制车辆后方流动气流,降低空气阻力系数,提高车辆操控稳定性和燃油效率。
亚洲龙的车长达到4975mm,轴距为2870mm,按尺寸来说实际上是介于中型与中大型车之间,车内空间表现良好。乘坐方面最大的优点就是其后排坐垫非常长,且可调角度,舒适性一流。相比犀利、超前的外观设计,亚洲龙的内饰整体造型相对规整,整体布局更多的是从用车实用性角度出发。比如在前排储物空间方面,亚洲龙的设计就极为精巧,杯架设计一方一圆,方形杯架更易于置放类似手机等矩形物品。中控前部暗格上方与中控台之间留有冗余,取物时不用将放在上面的手机拿下来,设计更人性化。在配置及用料方面,亚洲龙则堪比豪华车。车内使用了大面积的真皮及软性材料包覆,做工质感上乘。全套的主动驾驶安全辅助配置、HUD抬头显示、座椅加热、通风等科技及舒适配置均有配备。此外,亚洲龙配备的14个扬声器功率高达1200W的JBL音响更是堪称越级的水准,整体声音温润。小结:从驾驶体验来看,亚洲龙可以说是一款适合绝大多数人用车需求和驾驶习性的车,日常舒缓沉稳的开,很安静舒适;偶尔开快一点,也能给你足够的信心和一定的乐趣。目前一汽丰田亚洲龙混动版官方预售价为23.98万起,这个价格可谓诚意十足(凯美瑞混动起售价为23.98万),在25万这一价位区间中,亚洲龙很可能会成为合资中型轿车新王。
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