上海仔刷亚洲最速思域,评论:太斯文,还不够无耻!

 

许多人不理解直线加速赛的乐趣在哪里?这样说吧,场地圈速赛是反反复复的积累过程,而直线加速赛则是一个字——射!...



许多人不理解直线加速赛的乐趣在哪里?这样说吧,场地圈速赛是反反复复的积累过程,而直线加速赛则是一个字——射!呵呵,过程重要还是“射”重要?每人理解都不一样,所以才发展出现在赛车运动的多样化。




亚洲最速思域(十代),算是中国直线加速赛运动的一个里程点,也是唯一能让笔者看到在改装手法上,贴近国际直线赛风格的车型。毕竟玩超跑和模块化改装的群体已占主流(就是改了啥基本看不出内种风格),想在国内看到正真的“怪兽”短期估计无缘。



图:在上海的直线赛上,起步手势使用空军“起飞”指示的手势,这一点非常有自己特色。





之前已经刷过一遍亚洲直线最速十代思域的TTP FC380,这次使用“鼻毛外露”机盖插管的造型,这次的新搞作的代号被称为TTP FC460。十代思域最速男狼太子,领着这辆460第一次参加04直线加速赛。



图:FC460的引擎总成,基于十代思域1.5T,代号为L15B引擎的周边硬件为基础开发而来。



FC460的引擎硬件,稳定的测试结果在460匹,故命名FC460。但是上海太子这辆FC赛车还肩负着直线加速赛和场地赛的任务,所以同一套硬件,不同赛况的容许度必然不止460匹。





图:这次FC460动力的软件部分,则由GT TUNE负责人四眼康亲自下场监督。
图:四眼康,是个支持了中国民间赛车事业发展20年的香港老前辈,从澳门格兰披治转战广东再到现在的上海,逐渐接上地气而非高高挂起。



目前TTP FC460已经实现了把“最速”量产的功能,可见现场不止一辆使用FC460引擎硬件总成的十代思域。上海仔太子的思域,作为“最速代表”,风格尤其夸张,而且已经脱离了街车的范畴,俨然就是一辆各种偷重量痕迹的赛车。









回来研究下FC460的各种“猫腻”,硬件适配程序后,TTP团队认为460匹是最稳定的,可以应付一切场地赛、直线赛事,甚至可以街道使用。当然,不同于德系刷马力的玩法,外观不变却平白无故不可思议的多出一倍马力,FC460的硬件周边还是非常齐全明显的,尤其是那颗车头的大“鼻屎”。





图:外挂的大风箱以及消失的排气管系列。





图:有几个CheckPoint可以留意,包括粗暴的进气方式。外挂的BLITZ风箱“冬菇头”,可以直吸车头外部最凉爽的冷空气,进气温度极低。



排气超短管路,采用了国际直线赛上常见的“机盖直出”,推涡轮反应最为直接的同时,排温也可以控制再比较低的状态,对引擎稳定性颇有裨益。排气管旁边是排气泄压管,选择最快最直接的泄压方式保护涡轮。



图:燃油使用方面,整个FC460战队都统一使用赛车燃油,所以需要适配性的对GT-Tune程序作出调整。



图:太子这辆TTP FC460的主要优势在于它是一辆赛车,进排气硬件可以优化到最大程度。



图:也有人说,轻量化已经大占优势。不过体积如此庞大的车手(狼太子)以及对应圈速赛的防滚架,确实也浪费了不少重量。



图:是的,他(太子)就是“最速”的最大不确定因素,不是因为技术不好,而是因为胖……

所以这个时候上海仔必须祭出另一样武器去弥补“不够轻”的事实,这便是直线加速赛用轮胎,以及专门服侍于这套轮胎的配套整备团队,甚至针对直线赛的底盘调校。



图:一般跑场地赛,照顾一套光头胎,顶多就是调整气压,保证最佳胎温啥的。



图:直线赛用轮胎,没有帘布层支撑以及使用较低的气压增加起步是的摩擦面积,所以总是呈现出“缺气感”。


而直线赛专用的轮胎,必须跟轮毂配套,轮胎是直接用螺丝“夹”在轮毂上面,即使扭力巨大也不会使轮胎和轮圈间发生空转。但更重要的原因,是因为直线赛的胎压,远比场地圈速赛要低,不固定容易脱离。





图:专门服侍轮胎的团队,需要经常在轮胎上涂满专用的助黏剂,只为了起步一刹那的抓地力。



图:但是胶水“助黏剂”非常容易干,到失效过程仅有短短几分钟,所以必须在发车前涂抹。





图:所以轮胎的管理团队,反而成为了全场最忙碌的人。







图:思域凭借1.5T的引擎本体,PK德系二阶三阶特调群体,已算是跨级挑战。



图:尽管车手自带30KG脂肪负重(90KG),但也夺下并刷新了亚洲最速思域十代的好成绩,这次的04时间为,12秒558。



图:功劳最大的三人,四眼康,GT-Tune负责人徐欣,车手狼太子。




有人问如何才能跟太子聊聊改装方案,或者聊聊直线加速赛怎么玩呢?呵呵,你找他没用,笔者建议您还是直接找美丽的老板娘更实际。
编辑点评:基于本田1.5T这个基础,太子的团队已经围绕其做得非常极限,而且是世界级水平的。所以一天不换引擎,太子他们都还是翩翩君子。毕竟在国外的直线加速赛上,最常见的前驱直线本田,应该K24、K25加涡轮之流,且采用“不知廉耻”的封闭式水冷中冷以酒精喷射系统,1分钟后就能水温高的内种设定……不过,在框条内做得最好,远比无规无矩无止境的改下去更难不是吗?


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