A股上市公司中航机电在日前完成了2018年年报的披露工作，报告显示在2018年，受益于我国航空产业的快速发展...
A股上市公司中航机电在日前完成了2018年年报的披露工作，报告显示在2018年，受益于我国航空产业的快速发展，公司主营的航空产业收入稳步提升，净利润保持稳定上升的态势，最终实现营业收入116.37亿元，同比增长4.08%，归属于上市公司股东的净利润8.37亿元，同比增长16.49%，折合基本每股收益为0.23元，扣除非经常性损益后净利润7.12亿元同比增长23.33%，延续了公司2016年来营收和净利双增的格局，在年报利润分配及资本公积金转增股本预案情况一栏还送出了10转5派0.3元的分红预案。
对于高送转，中航机电堪称是A股市场一大迷恋者，其2007年至今披露的年报中只有2012和2013年没有进行送转股，2015年以来，该公司更是年年10转5，不断通过高送转的扩充股本，同时也蹭高送转的热点题材提振公司二级市场的股价。不过让人惊讶的是，在本次披露高送转之后，连深交所问询函都没下发的背景下，隔日中航机电就主动发布了《更正公告》，将2018年的分红模式由10转5派0.3元更正为10派0.3元，即取消高送转。
这出尔反尔的一幕让市场颇感意外，毕竟以中航机电过往对高送转的推崇以及其2018年报营收净利双增的基本面，哪怕面对去年11月颁发的高送转指引条例，中航机电完全可以满足相应的条件，如今只保留向全体股东10派0.3元的派现，共派息约1.08亿元，当中公告当日中航机电的收盘价来推算，折合的股息率还不到0.42%，而反观2018年的财报中的数据，中航机电可供投资者分配的利润达到9.77亿元。
对于高送转取消的原因，中航机电在更正公告中只表述为公司对因上述失误给投资者带来 的不便深表歉意，并未进行具体的原因解释。不过在此前披露的2018年报中，中航机电就存在矛盾的表述：先是“董事会审议通过的利润分配预案为：3,608,633,335.00 为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 0.30 元（含税），送红股 0 股（含税），不以公积金转增股本”，但是在随后报告中的“第五节 重要事项 二、本报告期利润分配及资本公积金转增股本预案情况中的表格一栏却表述为每10股转增5股“，存在前后矛盾，最终中航机电是发布更正公告，并以年报中首先出现的董事会会议决议表述为准，“取消”了10转5的高送转。
此外值得注意的是，公司年报披露是3月14日，而公司合计4.66亿股，占公司总股本约12.91%的定增股权在3月15日迎来解禁可售，而当日早上公司及其控股子公司、托管企业的员工的持有的“机电振兴1号”集合资产管理计划（持股公司总股本0.98%）就披露出拟未来6个月内减持0.49%的消息。
所以，其年报高送转乌龙事件除了是工作人员编制年报的时候不小心出错外，背后还有另一层潜在因素：中航机电原有延续过去10转5高送转的意向，但是去年11月出炉的高送转新规规定高送转不能配合股东减持——上市公司提议股东、控股股东及其一致行动人、董事、监事及高级管理人员在前3个月存在减持情形或者后3个月存在减持计划的，公司不得披露高
源自风生焱起的个人分析，仅供参考
公众号ID：fengshengyanqi
轻松一刻：
关注 风生焱起
微信扫一扫关注公众号
