逼格有多高投诉就有多高 宝马汽车中消协投诉量直逼奔驰
对于汽车行业而言,今年的315是如此的平淡,不知道是对于销量下滑的汽车市场手下留情,还是这么多的汽车品牌根本就没有值得曝光的“病情”。...
恍惚之间,315就这么过去了。对于汽车行业而言,今年的315是如此的平淡,不知道是对于销量下滑的汽车市场手下留情,还是这么多的汽车品牌根本就没有值得曝光的“病情”。
不管怎样,小编觉得每年只靠315解决安全隐患始终有点“畸形”,为了能够及时给准备选车的车主提个醒,我们必须要对汽车315做个延伸。
4月1日,增值税税率下调政策将正式实施,本轮调整过后,汽车增值税税率将从16%下降到13%。因此,3月15日和3月16日,奔驰、宝马率先响应,宣布下调产品售价,最高降幅超过6万元,这让不少人欢欣鼓舞,纷纷盘算着购买中意的车型能省下多少钱。对于中国汽车消费者协会在近日公布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,抛诸于脑后。
从召回信息来看,1系车型和X1汽车的主要召回原因在于尾灯零部件不合格,尾灯有可能从车上脱落;进口X5的召回原因在于车辆装配失误,左前座椅与底板之间的螺栓及将安全带固定在左前座椅上的螺栓可能未按标准扭矩拧紧。
对于315前夕的召回,宝马汽车论坛里的网友似乎并不买账,并在相关车型论坛里评论称“315前一天才召回,颇有几分事发前夕预先灭火的意思。”
平常在网上总能看到宝马工厂多么智能、整个生产线有多么的先进,德国人工作是多么的严谨,拧螺丝和一般人不同。如果这些宣传真的完全属实的话,那么螺栓都没拧紧的进口X5是怎么销售到中国的呢?进口车型尚且如此,华晨宝马的质量宣传又会有多少的水分?
从中消协的表格中也可以看到,在“虚假宣传”一栏,宝马的数量也高于奔驰。
AM车镜总结:
2018年,BBA在中国市场的销量争夺战中,宝马垫底。宝马集团2018年的在华年销量,含MINI品牌为639953辆,同比增长7.7%。如果去除MINI的销量,比这个数字还要低点儿。所以,要想反超奔驰和奥迪,还有很长的路要走。中消协的报告,对于宝马而言不是坏事,而是一面镜子,可以让它更清楚的看到自己的缺点,售后服务、合同和质量是投诉重灾区,如果能果断加以改进,今后在销量上反超对手并不是没有可能。
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