在国Ⅵ标准下 看新款君威是怎样做到环保与乐趣互不妥协的？

环保一直是我们老生常谈的话题，尤其是燃油车的尾气排放。2019年3月1日起，广州市实施了机动车国Ⅵ排放标准，随后山东省、上海市等地宣布将于今年7月1日起实施国Ⅵ标准，北京市也将在2020年1月全面实施国Ⅵ b排放标准。...

环保一直是我们老生常谈的话题，尤其是燃油车的尾气排放。2019年3月1日起，广州市实施了机动车国Ⅵ排放标准，随后山东省、上海市等地宣布将于今年7月1日起实施国Ⅵ标准，北京市也将在2020年1月全面实施国Ⅵ b排放标准。随着各地国Ⅵ排放标准时间表的不断推进，不少车企也做出了响应，推出满足国Ⅵ排放标准的车型。别克是响应迅速的厂商之一，品牌旗下的GL8、GL6、英朗、阅朗和昂科威均已满足国Ⅵ排放标准。其中，别克GL8、昂科威早在去年12月就已推出国Ⅵ排放标准的车型。今年2月28日，2019款 别克君威 国Ⅵ车型也推向了市场，官方指导价为17.58-26.98万元。如何满足国Ⅵ排放标准？

国Ⅵ排放标准堪称史上最严排放标准，从对比表中我们可以看到国Ⅵ b的一氧化碳、碳氢化合物的限值较国V排放标准减少一半。而且，其它污染物的排放也有大幅度的降低，这是如何做到的呢？简单来说，国Ⅵ排放标准的车型不仅要在TWC三元催化的基础上，增加一套GPF颗粒捕捉装置，同时还要在ECU等软件层面上进行重新标定，但车辆的成本有所上升，动力也会有所降低。就好比，雾霾天大家戴口罩，口罩会把污染物进行隔离，但口罩的过滤装置会让呼吸变得不通畅，且口罩本身也是成本（隔离效果越好的口罩越贵）。

因此我们可以看到，部分品牌车型升级国Ⅵ后，不是价格有所上涨，就是动力有所下降（Mustang 2.3T 国Ⅵ 价格维持不变，动力降低10马力；明锐1.5L 国Ⅵ 价格略有上涨，动力降低3马力）。




如何做到价格和动力不变？

为了保证车辆价格和动力输出维持不变，不少厂商会自摊成本，并在动力方面进一步优化，以新款别克君威为例：

新款别克君威依然搭载的是2.0T SIDI以及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC变速箱。根据官方描述，国Ⅵ版车型通过对驱动系统标定的优化，对混合气燃烧过程持续改进，再配合先进的热管理系统，改善发动机冷启动，降低摩擦，提高发动机燃烧效率。同时，三元催化器总成也进行了升级，增加了GPF颗粒捕捉器，进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。新款别克君威还有哪些变化？

新款君威的eConnect互联技术进行了迭代升级，用户界面采用简洁的大应用图标及卡片式设计，并重新整合屏显信息与应用图标的排布。在车载APP互联应用方面，网易云音乐、在线电台考拉FM等应用也进行了提升。与此同时，新车还支持iBuick APP扫码登录，车机手机账户一键绑定，主界面也会滚动提醒车辆保养、年检等消息，还可直接通过车机预约保养维修等服务。除此之外，新车还添加了包含驾驶贴士等内容的车主教学应用。外观/内饰设计不变

由于是年度改款车型，新款君威在外观和内饰上的设计维持不变，依然保持年轻运动的设计风格。而且，君威GS运动套件的加入，战斗范儿十足。

写在最后：我们可以看到，新款别克君威并没有在环保和乐趣上进行妥协。新款君威在达到国Ⅵ排放标准的前提下，发动机动力输出没有因此降低，再加上运动化的底盘调教，以及GS车型中FlexRide自适应驾驶系统和CDC全时主动液力减振系统，驾驶乐趣不减。与此同时，eConnect互联技术迭代以及软件方面的升级，让车辆的易用性进一步提升，最为主要的是价格依然维持不变。





精彩回顾

    关注 拆车怒透社