开一台宾利下赛道是一种怎样的体验？

宾利GT，不止是豪华...





对于汽车，GT两个字母神秘又充满魅力。神秘是源自它被赋予的多层意义，而充满魅力是因为真正配得上GT的车都拥有非凡的实力。宾利欧陆GT恐怕是这个世上最能完美诠释GT的车，同时也是将奢华和运动结合得最为极致的一个。当然，宾利和欧陆GT在著名的勒芒赛场上曾多次称霸，经典的绿白涂装也是全世界赛车迷心中的经典配色，但大多数人提到宾利首先想到的依旧是它的精致与优雅。至于运动，不管是宾利还是欧陆GT，都只是玩票罢了。

但宾利并不这么认为，为了证明自己能跑，他们将欧陆GT带到了赛道上，只是从勒芒赛场换成了浙江赛车场，开车的人也从职业赛车手换成了一群普通人，目的只是让大家知道，欧陆GT是这个星球上能够提供给你17种皮革和16种木材的车里最能跑的一个。同为双门轿车，欧陆GT的造型要比劳斯莱斯曜影更加张扬，溜背的线条和后轮拱部分夸张的宽体隆起造就了欧陆GT最具代表性同时也最能体现GT车型精髓的设计。



















通常来讲，一辆超豪华轿车的外观只能体现设计师想象力和工程师制造工艺的30%-50%，而真正能让他们尽情发挥、肆意挥霍，不计成本地去实现所有想法与创意的是车厢内部，哪怕是又俗又土地去镶满钻石也没有任何难度。这就是宾利对于GT车型的理解。在它的车厢里，我们看到的是与慕尚与飞驰同样豪华优雅的设计与做工，英国人并没有像意大利人那样为了凸显跑车的气质去大量使用红色元素和碳纤维材质，在宾利这里，依旧是木质与钢琴漆涂装的饰板和白色真皮上一丝不苟的针脚，没有一点点粗鲁的成分。





















虽然欧陆GT不是最贵的宾利，但它作为一款GT跑车，理所应当地搭载了宾利最强的动力系统。这台6.0升W12发动机最大功率467kW，最大扭矩900Nm，百公里加速时间仅需3.7秒，最高时速可达333公里/小时，传动方面则首次使用了来自采埃孚的8速双离合变速箱。作为目前市面上最强的12缸发动机，它比上代车型的W12 TMPI发动机扭矩输出上提升了25%，功率提升了7.5%，0-100km/h加速用时缩短0.8秒，并减重30kg。







这次在浙江国际赛车场上，我们驾驶着欧陆GT共完成了5圈的试驾，其中有两圈为完整圈，另外三圈中穿插了绕桩和直线加速等测试环节。将欧陆GT开上赛道之后的最直观感受，就是强大的硬件为车辆带来的硬实力，12缸的6.0L发动机让动力的输出呈现出两种不同的性格。在维修通道中低速行驶时，发动机的出力由于丝绸般顺滑，你会发现原来涡轮增压搭配双离合的组合居然也能够让加速和换挡都变得如此悄无声息。



但当车辆正式进入赛道，滑过第一个弯开始第一次暴力加速时，这台拥有635马力的发动机又变得非常直接，油门到底后即便是2.2吨的身躯也没有丝毫的犹豫与拖沓，而想要在赛道上真正充分利用到这台发动机的最强实力其实并不容易，每一脚全油门都会让驾驶员对这头飞奔起来的大型猛兽产生畏惧之情。不过在你走完第一个大直线需要在末尾全力刹车时，前十后四活塞的刹车系统又让你对驯服这头“大家伙”充满了信心，当这辆带着近200公里/小时尾速的大块头跑车临近刹车点时，一脚全力重刹竟让它只用了一半的预留刹车距离就降到了足以安全过弯的速度。



短暂的赛道试驾转瞬即逝，虽然满打满算五圈的驾驶让我们对欧陆GT的赛道性能有了浅显的了解，但毕竟这是一辆宾利，在城市中穿梭、在高速上巡航才是它精髓的体现，而GT跑车的定位更多赋予欧陆的是一种态度，有别于劳斯莱斯、迈巴赫以及宾利慕尚和飞驰等同级别座驾的气质，以及宾利在勒芒赛场上所传承下来的赛道精神，这是同样能给你提供奢华与舒适的劳斯莱斯所不能给予的。

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