保命机构被阉割,特斯拉从追梦少年变成逐利商人
这辆Model 3值不值得买呢?如果是家里的第二辆车;或者家里有矿,充电方便的话,可以买一辆玩玩。...
从前几集,我们发现特斯拉Model 3的做工用料已经从一个懵懂少年逐渐向成熟车厂过渡。那么它的内饰、甲醛如何?今天就来聊聊!
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车门结构
无框车门,冲压铰链
隔音棉
解锁开关被阉割拆掉门板能看到车门采用一体式塑料密封板,上面装有气压式碰撞传感器。在侧面碰撞时,侧气囊的响应速度会更快,准确度也更高,传统大厂的新车型几乎都采用了这种结构。
另外,我们比较欣喜的看到,Model 3的车门孔洞密封,使用了相当规矩的橡胶密封垫,而不像之前Model S、Model X那样,膏药似的丁基胶止震板粘贴,记得在拆这两款车时,我们曾经吐槽过这一点,在新的Model3已经改正过来了,还是值得称赞的。车门内饰板上的隔音棉也不再是以往大面积的回收棉,而变成了白花花的原生棉。后门只有电子解锁开关,没有物理解锁装置。拆掉后门内板,发现里面实际是有物理解锁拉线的,但并没有安装,只留了一个线头,手动开关被阉割掉了。
万一车辆落水或者撞车导致电子系统失灵,很可能因为打不开车门,而丧失逃生的机会。当然只要肯加钱,这个装置是可以安装的,但这种基本的安全装置都要额外收费,未免也太不地道了吧。感觉特斯拉已经不是那个追梦的懵懂少年了,而是每一分钱都要攥出油水的逐利商人。
侧防撞梁
铝合金W形后排座椅
有钢板后排头枕
中央有头枕
地板
材质不错,甲醛比较低通过测试,地板中的甲醛含量为0.028毫克每立方米,数值非常低,属于绿灯安全状态。
皮座椅的甲醛含量相对较高,为0.184毫克每立方米,是黄灯警告状态。顶棚中的甲醛含量相对较低,为0.107毫克每立方米,也是黄色警告状态。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
我们对地板的TVOC进行了测量,数值为0.152毫克每立方米,远低于0.5毫克每立方米这个安全值。
总结
越来越像工业产品了相比Model S和Model X,Model 3的改进非常大,相对更合理的前后防撞梁,更加成熟的底盘布局以及内饰结构。说明这辆车在整体设计上,越来越成熟,越来越正规化,越来越像个正牌军在市场上拼杀,还是不得不佩服特斯拉成长的能力。但是从正规车厂学来了规范,也学来了陋习,看不见的地方减配、节省成本也开始在特斯拉身上出现。这还是那个有情怀的少年吗?情怀不能当饭吃,终归还得变成一个商人。
从新势力造车的“带头大哥”特斯拉身上能看出,无论你的势力有多新,你永远无法脱开传统汽车制造模式的禁锢,毕竟上百年来,一辆汽车的制造,并不是靠PPT、靠情怀讲出来的,而是每一个供应商、每一个部件实实在的拼装组合起来,所以说,别管设计得有多炫,屏幕有多大,有多少人工智能,它早晚还得是一辆“车”。
那么这辆Model 3值不值得买呢?如果是家里的第二辆车;或者家里有矿,充电方便的话,可以买一辆玩玩。当然,如果不着急,最好等一等,也许国产的Model3价格上有惊喜。实际上目前Model 3超过50%的供应商都来自中国,如果算上间接供应商的话,这个比例会更高,所以特斯拉不在中国建厂造车,那才叫亏呢。
特斯拉Model 3内饰评分
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