“老司机”的战争，全新一代速腾谁与争锋_【油门到底】

如果一定要给速腾找个参照，那么也许思域是个苗子。事实上，这个级别市场上的竞争者甚多，大众肯定也不会介意去抢卡罗拉或者轩逸的买卖。只是，在新一轮的市场博弈中，全新一代速腾Long-Wheelbase有着更高的追求。...

如果一定要给速腾找个参照，那么也许思域是个苗子。事实上，这个级别市场上的竞争者甚多，大众肯定也不会介意去抢卡罗拉或者轩逸的买卖。只是，在新一轮的市场博弈中，全新一代速腾Long-Wheelbase有着更高的追求。

速腾定位于迈腾之下，是大众系列的畅销车型之一。这款新车建立在一个世界级的构架之下，成熟、可靠，又融入了较强的地域色彩。事实上，速腾（美国叫Jetta）是大众在中国和美国两大市场的主打车型，在中国自不必多说，在日本车大行其道的美国也一直是最受欢迎的德国品牌轿车。

速腾的前身可以追溯到20世纪70年代末，最初是高尔夫的轿车版本。第二代车型诞生于80年代，在北美的销量比高尔夫掀背还要多。大众于1992年和1999年分别推出了第三代和第四代车型，2005年推出的第五代车型在国内命名为“速腾”，他的兄弟车型就是高尔夫。第六代车型2012年引入中国市场，2015年进行了更新。在速腾不算长的历史中，还经历过一些有趣的风波，例如众所周知的DSG问题，以及关于后悬架的故事。如今，问题已经成为历史，而我们的试驾却因此变得更有趣了。

溢美之词说多了会麻木，所以，让我们用更平常的心态去审视这款“全新一代”吧。经过轴距加长，这款建造在MQB平台上的新车已经丝毫不见高尔夫的影子，大众的设计师想必对此很是自豪吧。他的前格栅又宽阔了，前端进气口也是，在经过金属修饰的各种饰条和LED头灯的掩映下，所谓的高级感有模有样。新车的侧面呈前低后高之势，前悬缩短，后悬加长，明显可见行李厢大得有些夸张。没错，他的行李厢容积有所增大。

长轴距车型还有一个好处便是可以打造出更漂亮的车身比例，另外，全新一代速腾较低的重心和硬朗的腰线同样值得玩味。虽然高尔夫掀背车深受众多年轻人喜爱，但速腾传统的尾厢还是对更多的家庭用户具有吸引力，成为“Long-Wheelbase”的一个绝佳注脚。

与更强调动力和操控的美国版Jetta相比，全新一代速腾Long-Wheelbase对中国人的口味拿捏很准。虽然座舱的整体风格我们再熟悉不过，但后排空间却有种豁然开朗之感。4753毫米车长，2731毫米轴距，宽大的后排座椅，超大尺寸全景天窗，还有后排的空调控制，比起一些更高级别车型，新车的后排舒适度不遑多让。这种设计方式也是MQB架构的优势，在相对固定的前后轴结构中间，可以针对不同的目标受众安排结构组件。如果说高尔夫是大众面向全球的产品，那么主打中国市场的速腾对消费喜好的针对性会更强。

我们的试驾车是定价19.68万元的旗舰车型，拥有各种最具代表性的装备。最新一代Active Info Display全液晶数字仪表和8英寸智能车载导航多媒体系统，将科技感直接提升一档。在其它中高配置版本车型上，前者可以选装，后者则提供6.5英寸的信息娱乐显示系统。

新车的信息娱乐系统支持手机的CarPlay功能，实际显示清晰、明亮，不过我们使用的手机导航反应有点滞后。带9个扬声器的Dynaudio豪华音响系统是一件重要的舒适性装备，但是需要选装。

一汽-大众为车辆提供了十种颜色的车内氛围灯，甚至还专门设计了四处外饰氛围灯。此外，三区触控式自动空调以及精心设计的人机工程学座椅都是非常实用的“高级装备”，其中，前者有Clean Air2.0 空气过滤功能，可照顾乘员健康，座椅则是驾驶侧12向电动可调，副驾驶侧8向电动可调。

全新一代速腾Long-Wheelbase的动力系统同样提供了充分的选择空间。EA211 1.2TSI发动机替代了1.6升自然吸气发动机，85千瓦的最大输出功率和200牛米最大扭矩对动力性和燃油经济性帮助甚大。另外一款1.4TSI高功率发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。两款发动机均匹配5挡手动或7挡双离合变速器。

全新一代速腾Long-Wheelbase的油门响应十分线性，这种感觉特别熟悉。他的中途加速能力是值得称道的，低速状态的涡轮迟滞很难避免，但并不明显。对于涡轮增压发动机而言，在细分市场，大众的调校是比较到位的。DSG的响应速度很快，低挡位切换灵活，没有明显顿挫发生。当然，与加速成绩相比，这款车的燃油经济性更值得表扬，官方数据是5.6升/100公里，我们试驾车两名乘员整整一天下来的综合油耗在6升多一点点。

新车体贴地提供了标准、经济、运动和个性化设置四种驾驶模式，可以通过中控台上的按键一键激活。18英寸车轮也颇具动感，这让看上去四平八稳的三厢轿车也有了运动资本。公路上，全新一代速腾Long-Wheelbase底盘显示出扎实、沉稳的一面，转向指向可以用“相当精准”形容，后悬架为多连杆型式，车辆操控稳定性明显比他的日本对手高上一筹。在一些带有坡路的弯道，他比想象中的能力还要强，加油出弯的感觉并没有一般长轴距三厢轿车那般拖泥带水，车辆的制动感受也很舒适，制动力强，减速度线性。

如果不是超速疾跑，那么车厢内的安静程度值得称道，配得上高级音响的效果。这款车大部分的功能通过简单操作即可实现。在车道保持系统的辅助下，带自动跟车功能的ACC自适应巡航系统大大解放了我们在高速公路上的劳动力，可惜，它仍然是选装功能。

全新一代速腾Long-Wheelbase车身高强度钢使用比例是84%，至少在该细分市场，我们还没有见过比这个数字更高的。另外，常见的安全配置在新车上基本都是全系标配，而Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动、RTA后方交通预警系统、BSD盲区监测系统等不少先进的驾驶辅助系统只在高配车型上才有，有的则需要选装。

一汽-大众

全新一代速腾Long-Wheelbase

基本价格 (万元人民币)

13.18-19.68

车身型式

前置前驱，四门五座紧凑型轿车

发动机

1.2/1.4升涡轮增压

85千瓦@5000-6000转/分，175（手动）/200（自动）牛米@1500-4500转/分，

110千瓦@5000-6000转/分，250牛米@1750-3000转/分

变速器

5挡手动，7挡双离合

车身尺寸 (长/宽/高mm)

4753/1800/1462

轴距 (mm)

2731

行李厢容积（L）

553

0-100公里/小时加速 (s)

9.3-11.3

综合油耗（L/100公里）

5.4-5.6

值得买:

优秀的平台，一流的调校，动力系统兼具动力性和燃油经济性，选择性丰富

再考虑:

很多先进功能只有选装或在顶配车才有，与对手相比，整体风格仍显保守

推荐度:

一汽-大众为车系提供了8款车型，售价区间13.18-19.68万元。对速腾来说，这个价格并不奇怪。他是在新平台上打造的高端紧凑型轿车，是那些看中高品质使用体验消费人群的猎物。先进的动力系统不仅体现在动力输出，更是在燃油经济性方面有优秀表现。车辆兼顾了道路行驶能力和乘坐舒适性，平衡点拿捏得不错。考虑到覆盖更广泛人群，这个价格差让消费者选择变得更加从容。重要的是，大众品牌也是未来新车市场业绩的一个重要保障。