详解：溜背零差评的保时捷卡宴Coupé

全新Cayenne Coupé，亲身讲授「轿跑SUV该如何设计」。...

作为最会造轿跑的跑车品牌，以及最成功的豪华SUV制造商，保时捷终于决定用基于第三代卡宴的全新Cayenne Coupé（下称卡宴Coupé），亲身讲授「轿跑SUV该如何设计」这一课程。

   保时捷卡宴 Coupé

• 基于卡宴平台，轿跑车顶+更低更长更宽；
• 标配全景玻璃车顶，可选装碳纤维车顶；
• 标配后排双座，免费选装舒适型座椅；
• 车尾配备电动自适应后扰流板；
• 搭载3.0T V6和4.0T V8两款发动机

Cayenne

Coupé

Turbo Coupé

动力

3.0T V6

4.0T V8

功率

340Ps

550Ps

扭矩

450Nm

770Nm

零百

6.0秒

3.9秒

极速

243km/h‍

286km/h

有人强行说卡宴Coupé「采用911 GT3 RS跑车风格车顶设计」，倒不如说它成功复制的是同门Panamera的设计精髓。

相比标准版卡宴，卡宴Coupé的车顶边缘降低了大约20mm，前挡风玻璃和A柱的高度也更低。全新设计的车顶曲线搭配大尺寸的车顶扰流板，配合缩小得敲到好处的车窗造型，侧脸看过去能比标准版卡宴年轻了20岁。

车顶降低之外，卡宴Coupé的肩部也加宽了18mm。因此从车尾看过去，它更像是升高了的Panamera，有种内敛的性感。全新卡宴Coupe标配2.16平方米全景玻璃车顶，同时有能防晒和保温的一体式遮阳卷帘。如果不喜欢大天窗，你也可以加钱把它取消掉，换成更炫酷的碳纤维车顶。

无论对于「轿跑SUV」还是真正的轿跑，设计师都会面临一个严峻的问题：不像「只要够帅无论坐进去多挤都能被原谅」的跑车，轿跑类车型不仅外表要帅，空间尤其后排头部空间还不能太寒酸——不然车顶会压坏老板的发型。

卡宴Coupé借鉴了第二代Panamera的成功经验：后座高度降低30mm，同时在后排车顶偷空间。看官图效果，后排头部空间受造型影响应该不大——这还是在其行李箱容积高达625-1540升的情况下。







这就是为什么称保时捷为「汽车设计学霸」的原因——在保证车内舒适空间的同时，卡宴Coupé仍是迄今为止最性感协调的「轿跑SUV」。

保时捷卡宴Coupé系列的两款车型现已开启预定接受预定，并将在4月16日的上海车展举行亚洲首秀。值得一提的是，卡宴Coupé系列专为中国大陆市场提供了「国行尊享」的标准配置：环境氛围灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，以及后排侧安全气囊等；卡宴Turbo Coupé甚至连原价18,000元的全景影像系统都直接标配了，舒服。当然——价格方面，既然外观更炫酷、实用性不减，Coupé系列肯定会比标准卡宴价格稍微高那么一点点：预计Cayenne Coupé不到100万起，Cayenne Turbo Coupé不到200万起。点一下，会变好看

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