盘点目前性价比最高的三款车型,买回家绝对不吃亏!

 

盘点目前平行进口中最具性价比的车型:在SUV都越来越城市化的今天,能坚持纯越野的硬派SUV已经不多。三菱帕杰...




盘点目前平行进口中最具性价比的车型:


在SUV都越来越城市化的今天,能坚持纯越野的硬派SUV已经不多。三菱帕杰罗就是其中一款经典的硬派越野车。对于三菱帕杰罗,国内车迷更习惯称之为“山猫”。山猫翻译自Pajero(帕杰罗),是一种阿根廷高原的猫科猛兽,光从这个名字相信大家也能够感受到一部分帕杰罗的与生俱来的特点了。






帕杰罗
作为三菱最为经典的车型之一,它诞生于1982年,如今已发展至第四代,在越野车领域,帕杰罗一直与普拉多齐名,并互为竞争对手,作为一款硬派越野车,它不仅有粗犷的外形,而超选四驱及半承载式底盘也赋予其强大的通过性及越野能力。
带中央差速器的“超选四驱系统”依旧是帕杰罗的最大武器。除了在城市路面省油的两驱档位,4H档位下,当遇到不同的路况反馈时,前、后轮的扭矩由电子调节在33:67和50:50的范围内,这个类似于适时四驱的系统,是三菱“超选四驱”的精髓所在。
而平行进口帕杰罗主打的是3.8排量的V97车型,经过几番降价,V97高配车型三十多万的售价,相比霸道2700四十多万的起售价来说,性价比毋庸置疑。



说起“硬汉”能配上硬汉这两个字,不仅要在外表看起来豪迈,不拘小节。内心也是绝对细腻而且稳重。才能给人足够的安全感,这样才能被称为硬汉。途乐绝对视为越野而生的,磅礴的气势和庞大的身躯配合卓越的越野性能融合在一起,绝对是展现出了自己独特的外表,而且在硬派SUV里面,也充分的展示出了本身奇特的魅力






途乐
前脸来看,大面积的进气格栅,配合闪闪的镀铬装饰,壕气十足,大格栅,大进气,大灯组,什么都是大的设计,除了中东的兄弟喜欢,我相信全世界很少有不喜欢这种大家伙。

侧面看也是给人很强的压迫感,5.14米长度,高度接近两米,大部分人都会被他完全遮挡住视线,开在街上气场十足。

车尾也十分简单,大大的尾翼加上非常有辨识性的尾灯让它看起来也很精致,再加上它的尺寸,它的车尾看起来也就像一堵墙似的,当然,是好看招人喜欢的墙。
日产途乐的对标车型是丰田的陆巡,但是从价位上看,他们却不太像直接对手,因为价格相差太多了,甚至比4.0的霸道还要低上不少。去年的不断降价,途乐4.0的起步价已经跌到了四十小几万元,虽然近期有些小涨,但价格仍然处在底部。



丰田塞纳作为进入平行进口车销量前十的唯一MPV,足以说明它的受欢迎程度,但是它的配置版本却较多,有墨西哥版、美版和加版等版本,并且有其他MPV没有的四驱形式可选,







塞纳
塞纳给人感觉是一台尺寸不小的车型,然而实际上塞纳的车身长度只有5095mm,要比别克GL8短些。但是在车身宽度方面塞纳则达到了1985mm,比GL8要宽了不少,因此看起来会更显大气。而轴距方面,塞纳也超过了3米,达到了3030mm。
作为一台家用MPV,塞纳是很照顾驾驶员和前排乘客感受的,隐藏的杯架以及专属的储物空间都非常多,主副驾之间的镂空通道可以放下一个随身背包,宽大的中央扶手箱以及平整的盖板可以随意放置随身物品,细节考虑的很周到。
塞纳是丰田针对北美设计和生产的MPV车型,可靠的安全性,宽敞舒适的内部空间,优秀的整车质量,使其在全美年度MPV销量榜上长居前列。通过平行进口的方式进入国内之后,关注度也持续升高,始终是平行进口车中最畅销的MPV车型。
丰田塞纳在2017年对变速箱进行了升级,由6速变成8速,随后在2018年进行了改款,换了一幅全新的外观,然而受贸易战的影响,美国产的丰田塞纳在去年价格一度飙升,直至今年美国产进口车的关税加征被暂时取消后,价格开始回落,塞纳顶配车型最大降幅已将近10万元,成为最具性价比车型之一。
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