最年轻拉风的哈弗SUV，剑指全球市场 试驾哈弗F7x
作为一款拥有罕见动感个性设计的轿跑SUV，哈弗F7X的内饰、驾驶质感也不错，而且车内空间并不小，而智能科技、安全装备更是它的加分项。...
作为一款拥有罕见动感个性设计的轿跑SUV，哈弗F7X的内饰、驾驶质感也不错，而且车内空间并不小，而智能科技、安全装备更是它的加分项。
年轻人成为主流消费群体早已是车企的共识，以往单纯主打性价比的自主品牌开始越来越重视外观设计、潮流智能科技及从产品到品牌的年轻化转变，哈弗去年推出针对年轻人的F车系也是如此，半年下来的市场成绩，也证明了F车系和哈弗年轻化战略的成功。
如今哈弗再接再厉，又推出更加年轻个性的“IA极智轿跑SUV”哈弗F7X。明眼人都能看出，这是和此前高调上市的长安CS85 Coupe和更加高调推广的吉利星越针锋相对的产品，三大自主车企争相推出轿跑SUV，2019也被业内人看作自主品牌集中发力轿跑SUV元年。
我试驾的是1.5T两驱车型，驶上惠深沿海高速，满载4人的哈弗F7x并没有动力肉的感觉，深踩油门超车也一气呵成，只是加速时的噪音会比较明显，但对于它的排量来说，动力体验对比我开过的其他同级产品，算挺不错的了。这次和试驾2.0T车型同行交流，他们说2.0T版本动力很好，超车可谓轻松愉快，厂家称2.0GDIT车型能在7.5秒内完成百公里加速，这对于一台十几万的个头不小的SUV来说已经很出色了。
哈弗F7x开起来让我印象较深的，还有底盘的厚实稳定感和车厢不错的静音性能，高速路上时速100以上巡航，车内交谈、听音乐也没有多大影响。
另一个比较有意思的是刚上高速时我发现方向盘竟然自己在动，原来是开启了自动辅助驾驶功能。F7x搭载了哈弗品牌首搭、同级率先搭载的L2级别自动驾驶系统。集成了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别，以及集LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警三项功能于一体的“S型车道保持”系统等等。
其中的S型车道保持功能确保40-140Km/h车速范围内无意识偏离警告并控制车辆。所以我在开车时，可能是在控制中控台上某个按键，系统检测到车型轨迹有跑偏迹象，就自动介入转动方向盘以确保车辆回归正确轨道。这相当于开车时多了一层智能保障，不过，嘿嘿，作为一位喜欢自由自在开车的老司机，我还是把那些智能辅助功能全部关门了，就像我始终不太习惯语音控制一样。当然，我这样的“遗老遗少”肯定是少数，这些智能安全科技，对大多数年轻消费者来说，无疑是更加便利和保障安全的。
在惠州一处安静的沙滩，我们同组的2.0T四驱车型轻松驶入驶出，基本上都没有怎么打滑。F7x的智能适时四驱系统能够快速识别路况，进行前后扭矩的精准按需分配，在个别车轮失去附着力的极限状态下，所有驱动扭矩均输入给后轮，实现0：100的动力分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。
另外一个让人满意的地方是F7X的空间，此前对其因采用溜背的造型而牺牲后排头部空的担心，看来是我想多了。如图，我175身高，坐直了头顶可放饮料瓶，腿部空间的话，前面座椅放到很靠后位置，我的腿距前排还有近两拳间隙。另外，后排地板也比较平整，三个成年人挤一挤坐着也没问题。
智能装备也是F7X一大亮点，哈弗F7x搭载哈弗最新一代智能网联系统，支持智能语音、智能互联、智能导航智能娱乐等几乎涵盖一切生活需求的功能。12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅可显示信息丰富，清晰度也同样做到了同级上乘水准。此外，哈弗F7x还具备同级竞品罕见的无线充电功能，这无疑是非常方便实用的。
哈弗一向对安全格外重视，而在F7X身上，对安全性的追求又到了一个新高度，F7X自研发之初即参照全球标准，按照中国和欧洲“双五星”安全的标准来设计。
总结：作为一款拥有罕见动感个性设计的轿跑SUV，哈弗F7X的内饰、驾驶质感也不错，而且车内空间并不小，而智能科技、安全装备更是它的加分项。参考长安CS85 Coupe以及自家F7的售价，预计F7X售价在13万元左右，前期推出的1.5T版车型价格可能会有惊喜。哈弗F7X将会在四月中旬上海车展正式启动预售。先期将推出门槛更低的1.5T版车型。当然预算足够，也可以再等等，之后一步到位买2.0T四驱车型。
说到等待，作为哈弗全球战略布局的重磅车型，在不久将来，我更希望看到更多哈弗F7X驰骋在异国他乡土地上。
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