JDM 还真没想到原来日产骐达的前身居然是一台灯位小霸王！？_【SSCS】

JDM | 还真没想到原来日产骐达的前身居然是一台灯位小霸王！？...

JDM | 还真没想到原来日产骐达的前身居然是一台灯位小霸王！？

这台看起来这么老的车！？是的今天给大家分享的是一台1994年的日产 Pulsar GTiR，如果你对日产 Pulsar这个车系的人不太了解，那也正常，毕竟这款车国内也没怎么引进过，不过你还能在港澳地区能遇到不少，不过来到这个年代，还真是买少见少！看完标题，点进来后，发现是一台老车，关键这车外观真是很普通吗，不是改装过后，真的很难把它跟灯位小霸王这个行为联想起来呢！还说这货跟我们国内买到的日产骐达有那么一丝联系！？

先来介绍一下，扫盲一下，关于日产 PULSAR，或许国内的车迷对它还是非常陌生，因为据笔者所知，在当年国内的汽车市场里，它属于一个异类，既没有新车进口过，即使某些途径进口的数量也非常少。不过，对于笔者而言，PULSAR可以说一点也不陌生，甚至有些亲切感，因为当年，第一台接触的汽车便是与它有着不少渊源的PRIMERA（HP10）。所以看到与PRIMERA外形将近的PULSAR，那种似曾相识的感觉跃然于上。而这台属于PULSAR里最为顶级的GTi-R车型，根本就是一台小型战斗机器，如果将同厂大哥SKYLINE GT-R比作美军的F-15，那GTI-R完全可以等同于F-18了。（文：无敌汽车网）

翻开历史的画册，眼前这部PULSAR（亚洲发售车型的命名）的历史相当的光辉，最早见于 1978年的N10系列，刚开始那时车厂的原意是它用作代换老一辈NISSANCherry（也有不同市场而使用Datsun的命名方式）的车型。跟Cherry一样，当时的它多使用前轮驱动。同年，和其它不同命名的PULSAR在全球范围包括：北美、欧洲、南非等各大汽车市场上纷纷发表。历史的年轮跳过1982中期亮相的N12系列。至1986年N13系列首次与大众见面，比起前面的两个系列，N13的推出是由外至内全然一新的，最亮眼的莫过于4驱车型的推出。

时值1990年，当时搭载SR20DET 4汽缸涡轮增压230ps引擎，将NISSAN ATTESA-ETS四轮驱动技术扬名立万的GTi-R出生！跟年前推出同样搭载该技术的GT-R R32相比，GTi-R致胜的地方就在于车身重量。虽说两者的马力差异明显，但更轻盈的GTi-R被NISSAN定为当时 World Rally Championship（WRC）参赛车辆（参赛车经特别调校）。那时候后来居上的 SubaruWRX、MitsubishiEvolution还不知道在娘胎中始酝酿未？但说到底，之前也有提及的GTi-R车重只较GT-R R32稍轻而已，始终它1220的车身重量过多的分布于前轴上，而导致转向不足的梦魇也一直伴随它，参赛成绩也因此未见出类拔萃。相反，当GTi-R置身于路况相对平整的N组场地赛时，又是击溃一众对手，成为N组别的一支独秀！次年，表现出色十分的它被多数杂志评为年度最优秀车型！（文：无敌汽车网）

来看看这台灯位小霸王的外观吧，这台被涂装成奶黄色（其实这是啥颜色），定制的 25/one custom 外观套件！别具风味！

下盘一套古铜，复古味十足的， Volk TE37V 轮圈，15x8J ET0，搭配Advan A050 半热熔轮胎，205/50-15！还有Tein HR 搅牙避震，搭配 ARC stabilizer 前后防倾杆等强化，还有蓝色的 Project MU 前四后二刹车！

WRC风味十足的碳纤后视镜！

还有性能大幅强化的 SR20DET RNN14 机器！看看这个机舱！

内饰也是运动化改装风格！一套可拆式的防滚架，还有一对EDIRB的运动座椅和战斗气息十足的ATC方向盘等等！