买到就赚到！BMW最能代表未来的车系竟然是它？_【只懂车】

BMW的车型只要「头文字」是Z的绝对都是「离经叛道」，与其他「标准」车型截然不同的！BMW会以Z来取名，是因为来自德文「Zukunft」，也就是未来的意思。...

BMW的车型只要「头文字」是Z的绝对都是「离经叛道」，与其他「标准」车型截然不同的！BMW会以Z来取名，是因为来自德文「Zukunft」，也就是未来的意思。所以Z系列车型都会采用与其他同期BMW车系不同的设计风格，如此的风格一直都吸引着喜爱BMW，但却不想与他人一样，特爱展现个人风格的买家。

说到Z系列的鼻祖，或许大家可能会以为是1987年在法兰克福车展上推出的双座敞篷跑车--E30 Z1。但其实最早拥有相同设计概念的第一个量产车型其实是1956年推出，只销售了三年的507。

507是一款特别为了美国市场所开发的敞篷双座跑车，当时是由美国纽约一位知名的汽车经销商人Max Hoffman突发奇想，建议BMW设计特殊车型，而在他的「建议」之下所制作的车型，还有非常知名并且收藏价值不菲的梅赛德斯-奔驰 300SL Gullwing。

BMW 507最知名的事迹就是它曾经是猫王的最爱

想必，BMW当时也是为了要在跑车与赛车运动上展露头角，因此接受了建议而推出了507。不过，BMW为了要凭借这辆车提升运动形象，因此投入了大量金钱但却没有造成轰动，到1959年的亏损达到了1,500万德国马克，于是就在1959年初终止生产，前前后后包含了两辆原型车，仅制造了252辆。虽然可惜！但以现今汽车审美角度来看，507真的还是很美，而这个美影响了后来的Z3、Z8的设计方向。

至于Z1在还没正式生产之前，其实就已经造成轰动，而且在全球接了超过5,000张订单。它最出名的是颠覆传统的升降式车门，现在看来仍是非常具有未来感。而另一个特殊点：采用了塑料与玻璃纤维车身面板，可以轻松拆卸并可由车主自行DIY重新安装。大约至需40分钟就可改变整车的颜色。最后Z1于1991年停产，前后共生产约8,000台。

后来，真正让Z系列开始大放光彩的是1995年推出的第二款车型E36 Z3，这款车在未上市之前，特别找了007电影植入营销，虽然露出时间很短，但仍一举得名，让销售成绩非常亮眼，到2002年停产期间，全球总产量接近30万辆，是BMW历史上最成功的敞篷车。由于非常受到欢迎，因此BMW Z3推出了很多车型，其中还包含Coupe硬顶版以及顶级性能车型：搭载直列六缸/直喷3.2升自然吸气引擎的Z3 MRoadster以及M Coupe。

Z系列从Z3开始确定了一个产品设计方向：将驾驶与乘客的位置后移，而比Z1更靠近后轴，创造出重心更居中的物理结构而有最佳的操控性能，这让Z3成为当时BMW最灵活专攻小弯的高性能车型。

有鉴于Z3的成功，BMW在2,000年时推出了E52 Z8，这款车的推出主要是为了向507致敬，因此有非常大量的复古元素融入造型之中，并且还首次采用了中置仪表盘，而这个设计也运用在MINI而成为固定的招牌特色。此外，虽然戏份同样是不多，Z8也再一次搭上了007的植入营销，在正式上市前经已纵横天下电影中，再次成为007的座驾之一！

Z8的历史背景也与507很像！例如：它也是专攻美国市场的车型，同样仅有三年的销售周期共生产出约5,700辆，几乎一半都是销往美国。此外，Z8的原型车Z07 Concept是由Henrik Fisker在南加州的BMW Designworks所设计，跟507一样也是美国设计。Z8仅有手动挡的配置，并搭载了当时E39 M5的4.9升V8自然吸气引擎，0-100km/h加速4.7秒可达成，在当年美国知名汽车杂志Carand Driver还评论Z8的性能表现，在加速、操控和制动项目，都优于当时的法拉利 360 Modena。

Z3停产之后，在2002年改由E85 Z4接替，Z4之所以改成4，除了身形加大与钢性更强之外，也是为了改善Z3诸多被批评的缺点所推出的升级车型，例如：后悬吊就从原本的半拖曳臂改成更先进的多连杆。

到了2006年加推硬顶版Z4 Coupe，并且同样也是在后期少量推出搭载E46 M3直六自然吸气引擎的Z4 M Roadster以及M Coupe。初代Z4的造型是由BMW史上最受争议的设计师Chris Bangle所主导，他将同样出现在当时5系与7系的「Flame Surfacing」的设计语言运用在Z4的车头中。

2009年，BMW终于抵挡不了世界流行趋势，首度在第二代E89 Z4配置了硬顶式敞篷，其利用轻量化铝合金材质打造电动硬顶，开关时间也此稍微增加至20秒可以完成。除了硬顶篷之外，二代Z4还有两项首创，采用BMW新趋势搭载了涡轮增压动力，以及iDrive车载多媒体系统。虽然在这一代不再推出纯正M系车型，但顶级六缸动力的sDrive 35i也拥有306hp / 400Nm的最大动力输出，5.2秒可完成0-100 km/h加速，这个数据以式与上一代的M Roadster相当了，仅输0.2秒而已。

而到了2010年甚至还推出了性能更强的Z4sDrive35is，动力提升至340hp / 500Nm，具备超增压模式的功能，可短暂多增加50Nm的扭矩输出，更让其0-100 km/h加速进步至4.8秒。另外，造型设计层面也是一项创新，首次由女性来担任主导，从车头望去不难发现变得比第一代优雅，头灯造型有几分女性媚眼的神似。

至于即将在国内上市的第三代G29 Z4，最大的特色就是再次回归了软篷设计，不仅重量更轻，更让开关时间大幅少了一半，仅需10秒就可完成。并且还是BMW与丰田双方合作的第一款姐妹车型。

顺应BMW G世代的新规格，第三代Z4也会有许多新世代的「智能」科技，像是具备AI语音助理功能、iDrive 7.0车载系统，以及数码钥匙功能…等等。造型方面也是一大突破，车头变得更低扁之外，还有前所未见首次采用垂直排列并具备前后层次感的头灯设计，而非其他车系的横向排列头灯。双肾进气格栅也具备重新诠释的新细节，将阳光洒在水面上的波光粼粼与纺织纹路结合于中。

由BMW M Performance所调教的M40i动力，更配上了M主动式限滑差速锁，340hp / 500Nm的最大动力输出，0-100 km/h加速仅需4.5秒即可完成。另外，虽然车长车宽都比上一代有所增加，但为了提升操控表现，第三代Z4特別把轴距缩短了26 mm。

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