起死回生？这个品牌一度跌至谷底，如今销量暴涨
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虽然中国市场基数大，对车的需求很旺盛，但并不是所有品牌都能在国内发展壮大。比如法系车，一向卖得不行；再如韩系车在华的处境，用“命途多舛”来形容一点都不夸张，从高高在上跌至万丈深渊，就是那么一瞬间的事！
说韩系车“高高在上”并不夸张，早期韩系车凭借着高颜值、低售价迅速抢占了中国市场，从2013年至2016年连续4年突破百万级销量，成功跻身进入国内汽车市场一线阵营，可谓风光无限。
然而，风头正盛的它却遭遇当头一棒，跌至谷底！2017年韩系车在华迎来了最严酷的寒冬，销量一度跌至历史冰点，惨不忍睹。
不用多说，大家应该也知道怎么回事儿。从之前的“限韩令”、“三星NOTE7爆炸”、“朴槿惠受贿被捕”等丑闻的曝光，使得之前风靡一时的韩潮在国人心目中大打折扣，而2017年2月的“萨德事件”，则是彻底激发了抵制韩货的风潮，韩系两大汽车品牌现代和起亚果断“躺枪”，出现了大面积的销量暴跌。
其实，但这也不能全赖“萨德系统”，实际上最根本的原因还是在于韩系车自身，长期“养尊处优”以至于缺乏核心竞争力，再加上自主品牌的的崛起，萨德表示这锅我背的不服！
但随着时间的推移，在中国市场沉沦一年的韩系车又开始重拾涨势。去年4月份，起亚在华销量暴涨了106%，刷新了2018年月销量纪录。当时，韩系车通过疯狂的降价让利来争夺国内市场，我们曾断言这种手段是无法长久的，中国市场留给韩系车的时间已经不多了。
结果真香，啪啪打脸！2019年，起亚的市场销量依旧很好。1月份，起亚全车系终端销量达到45884辆，环比上涨5.8%，同比大涨48%；2月份受春节假期影响，同比下跌了不少，但销量还是很够看的，共销售了17438辆；3月份起亚售出了30805台，环比增长41.9%！综合来看，2019年一季度，起亚累计销量达到9.4万辆。
同样是不被国人看好，标致岌岌可危，铃木已经退出了中国市场，为什么起亚却打了一个漂亮的翻身仗？这一两年的时间，到底发生了什么？
首先，吃瓜群众都是健忘的！这些丑闻事件以及政治因素，能在一段时间内影响很多消费者的选择，却敌不过时间的冲刷，热度衰减了，就会有一定的回暖。
此外，韩系车还采取了多个“自救”措施，首先就是加大了在中国市场的产品投放力度，从KX7、凯绅到今年的新智跑1.4T车型等等，新车的轮番“轰炸”还是有点效果的；另一方面，韩系车再次祭出了自己的杀手锏——超高的性价比，就拿智跑来说，官方起步售价降至11万级别，作为一款合资车这售价确实容易让人心动！
智跑1.4T车型
新款KX5
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