玩低趴分四个阶段，终极玩家土豪请直接上最后一个！
正所谓“百改降为先，一低遮百丑！...
说到改装，很多人就会想到怎么把车身高度降低，不管三七二十一，做一个低趴先再谈其他。
正所谓“百改降为先，一低遮百丑”。这个降的意思就是要你更换原厂的避震，升级一个更加优秀的避震器。
那就要降低车身高度，高度下来了，操控性也高了，侧倾也会降低。
降低车身有几个方法？有几个阶段？都有什么好处和坏处呢？
第一阶段：更换短弹簧
在网上的某宝就能花几百元买到，贵一点也就一千元来块，看似很简单实惠，这种改装降低车身高度不需要花多少钱，但是带来的副作用是最大的。
因为原厂避震桶阻尼值都是设定好的，又是固定好的，行程的长短全都是固定好的，这些在出厂时就依照车子量身定做的，不会影响到车的正常状态。
当你更换短的弹簧后，原厂的避震桶行程就会被压缩，原厂避震桶会受到损坏，会影响到车子原有的结构，会很容易发生漏油的情况。
避震套装是比较系统的更换方式，效果更加明显，为了能和各种车型相适应。
会有针对各种车型设计各种避震套装，都是有针对重新设计过的避震桶和弹簧，不会有太多负面效果。
不仅可以降低车身，性能也比较稳定，还很耐用，价格也有相应的提升，但是不贵，价格大多在几千元左右，性价比也算较高的。
但是更换避震套装也有一个缺点，因为这些套装都是提前设定好的数值，避震桶阻尼和弹簧都是依照厂商的标准来设定的。
当你更换上去后，会发现车身高度没有达到自己的预期，觉得高度不够低，而且高度还不能调整，只能这么低了。
它的功能比较多样化，可以满足各种玩家不同需求的设定，增加玩法。大部分的搅牙避震都可以自行调整避震桶的阻尼，还可以调整弹簧的压缩高低。
玩家就可以根据自己喜欢的高度自由调整，调到自己满意的程度，想要提高操控性，也可以更加方便的调整。
它的好处就不言而喻了，高度可玩自由性非常高，调到好的状态时，可以带来比原厂更加舒适和精准的操控感受，非常耐用，不容易损坏。
但是这种调整需要有经验的师傅来安装和设定，这就需要一笔不小的工时费。而且成本上，价格比较高。
把支撑车身重量的弹簧要更换成气囊，这种原理就是通过车载空气压缩机（气泵）冲入或放压，你就可以通过控制器，随意降低和升高车身。
你可以看到有一些超低趴车型，轮子快压扁了，当人坐上去，车身自己突然升高，满足通过性。
路面非常平的时候，可以降低车身，提高操控性，路面陡的时候，可以升高车身，以免刮到底盘。
这种黑科技的成本过于昂贵，售价是非常高的，而且后期维护也很烦人，在冬天容易发生气罐漏气和气泵打不上气的情况，碰上就麻烦了。
以上这四种降低车身高度的方法，各自有利有弊，这要看不同需求的人群，实在没钱，可以第一阶段。
经济一点，不太看重自己要求的车身高度，可以第二阶段。
愿意多花点银子，过于追求和看重自己理想的车身高度，可以第三阶段。
钱多得没地方花了，想更炫酷的玩，直接第四阶段。
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