以销量论，上海车展最重磅的换代车型当属轩逸
对于常年盘踞销量排行榜前列的车型而言，在换代时都面临着巨大的压力，毕竟其能取得优异的销量表现，与过硬的产品实...
对于常年盘踞销量排行榜前列的车型而言，在换代时都面临着巨大的压力，毕竟其能取得优异的销量表现，与过硬的产品实力是密不可分的，想在原本已经足够优秀的前提下再取得重大的突破，显然是一个艰难的挑战。
在2019年的上海车展上，就有这么一款车型完成了从“优秀青年”到“满分青年”的升级挑战。
从下图可以看到，棕褐色真皮包裹的软质仪表台、中央三个圆形的出风口、钻石切割绗缝设计的座椅都诠释着动感与豪华。仅以内饰的设计氛围与做工用料来看，说这是一台来自豪华品牌的全新车型也丝毫不为过。
如果不是方向盘上的LOGO出卖了它，恐怕大家不论如何也无法将这台内饰如此惊艳的新车与居家、稳重的轩逸联系在一起。没错，它就是来自东风日产的第14代轩逸，它确实变了，它变得更加豪华了。
对于奢侈品而言，重设计轻实用无可厚非，好不好用先放一边，足够奢华就好。但对于一直以来将居家实用属性放在首位的轩逸而言，融入豪华的元素之后会不会出现本末倒置的情况出现？
看到实车后就知道多虑了，三个圆形空调出风口拥有独立的集成开关，可以分别为前排左右区域及后排送风，钻石切割绗缝设计的座椅造型足够新颖，但其三维多层人体工学座椅的本质并未发生改变，乘坐感受依然出众，不辱“移动沙发”的美誉。
由此可以看出，轩逸的换代不是在做选择题，它并没有在实用与豪华之间只选择其一，而是在做算术题，它在原本居家务实的基础上加入了动感、豪华的元素，将整车质感进一步提升。如果说上代轩逸是一碗平淡无奇的白米饭，那么第14代轩逸就是是在这碗白米饭的基础上又增添了几道可口的饭菜，在“用餐”体验上实现了质的飞跃。
第14代轩逸作为一款全新的换代车型，与上一代车型相比可谓是发生了翻天覆地的变化。除了内饰质感的提升，整车的颜值也发生了巨大突破。
全新的V-motion2.0设计搭配黑色进气格栅使得外观不再像上代车型那般平庸，大大提升的运动感，车身侧面的线条也更加动感流畅，从未在历代轩逸车型上出现过的悬浮式车顶设计也出现在了第14代轩逸上。
近些年，通过先进的主动安全装备来提升驾驶安全性，避免事故的发生已经成为一个主流趋势，曾经只出现在更高级别车型上的超视距碰撞预警（IFCW），变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等系统也已下放至第14代轩逸上，为全家人的出行安全保驾护航。
安全是造车的底线，这是每个厂商都应该做好的，如何通过高科技装备为车辆赋能，全方位提升驾乘感受才更能体现出厂商的实力。当然，这难不倒一直以来以技术为标榜的日产。
在网联化方面，第14代轩逸搭载了一套智联多媒体系统，可以实现语音交互、导航、远程监控等功能，走在了合资车企的前列。在提升舒适性方面，第14代轩逸搭载的IDM集成动态控制模块会实时监测车辆动态轨迹，当遇到颠簸、起伏路面时，车辆能主动调整发动机输出并进行制动，抵消车身起伏以提升驾乘舒适性，这样的黑科技在同级车型中还是首次出现，看来“技术日产”绝不只是说说而已。
车型换代的意义莫过于自我革新，超越前代车型，给消费者带来更好的用车体验。但在近些年排放法规及油耗限值的双重约束下，满足法规要求已经成了越老越多新车换代时的首要诉求，提升用车体验似乎已不再那么重要，对于消费者而言，这样的换代有何意义？
对于当前的紧凑型车而言，1.2T甚至1.0T发动机层不出穷，甚至还有不少在NVH方面处于劣势的三缸机出现，想买一台平顺可靠的四缸车几乎成了奢望。好在轩逸没有选择顺应这样的“潮流”，第14代轩逸搭载了升级后的四缸1.6升排量的自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，在保证轻快平顺驾乘感受的同时，仍然可以满足严苛的国六排放标准，综合油耗更是降至4.9升，实现了用户体验与满足法规的完美兼顾，与那些三缸机形成了鲜明的对比，通过技术优势实现多重兼顾，这才是升级换代的意义所在。
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