7s破百36m刹停，名爵HS“真官降”提升核心竞争力

对于这么一款7s破百、36m刹停以及配备了智能四驱系统的SUV来说，降价对消费者终归是好消息...



在长城推出了WEY，吉利带来了领克后，不少品牌也都开始持续跟进中高端SUV的市场，名爵HS就是其中之一。在刚上市时，名爵HS就凭借出色的设计和同级领先的动力性能受到了不少关注度，而随着前不久名爵HS的一波官降，它的竞争力又更上了一个台阶。

名爵HS提供了两套动力总成，都是来自上汽近两年主打的“蓝芯”系列。一套是30T MGE匹配6速湿式TST双离合变速箱，另一套是20T SGE匹配7速TST双离合。两款动力总成里，主打的就是2.0T的车型。这台代号为MGE的发动机配备了不少先进的技术，能提供170kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，也正是得益于出色的动力表现，它能给名爵HS提供7.28s的百公里加速成绩，这个成绩相比于领克01和VV6这些竞争对手足足快了2s还多。在动力总成的设计制造里，很多人都认为增加动力输出是一件很难的事，实际上如何对发动机进行有效的减重远比单纯的提升动力更管用。这台发动机采用的是全铝缸体，也采用的是轻量化滚子摇臂，配合来自霍尼韦尔的高效废气涡轮增压系统，在动力的输出和油耗的表现上都有积极的作用。

从化油器时代，到电喷时代，再到如今的缸内直喷，缸内直喷有着更高的喷油压力，燃油雾化更加彻底，带来的是更高的燃烧效率，这也是这台发动机能提供如此出色动力的原因之一。至于双可变气门正时，繎不是什么先进的技术，但是带来的好处也是显而易见的，进气量的增加，改善废气排放等等。

在有了不错的动力总成后，名爵还为HS配备了一套四驱系统，这也是名爵HS能够在7s破百的一大原因。如此强大的动力如果仅仅是前驱的话，那在起步阶段免不了会因为打滑而损失部分动力，而四驱的出现则很好的弥补了这点不足。名爵HS的四驱系统由四大部分组成，包括取力器、传动轴、前后半轴和后桥总成，其中后桥总成中的EMCD扭矩管理器是它的核心部件。它的作用是手机行车过程中的ECU信号来对后轴动力做出相应的调整，最大能给后桥分配50%的扭矩。除了能够在起步是提供更强的抓地力以外，对于城市SUV而言，四驱系统也能提供更加完善的安全保障。例如在北方冬季雨雪频发的时候，四驱系统能有效增强对车辆的控制能力，同样在雨水多的地方，四驱系统也能从容应付，这也是名爵HS相比于竞争对手们有优势的地方。

凭借“感性力”的设计语言，名爵HS在上市之初就受到了不小的关注度，不过在车市寒潮的冲击下，名爵HS也在寻找应对的方法。而20T车型的售价已经下探到10万元以内，就是名爵给出的答案。其实不管是该降还是不该降，名爵HS降价已经是事实。但是对于这么一款7s破百、36m刹停以及配备了智能四驱系统的SUV来说，降价对消费者终归是好消息。就像前不久上汽乘用车领导王晓秋的话一样，“活下去”是当务之急。当然反过来看，价格下探到10万元区间后，名爵HS本来不太突出的性价比优势就显得有了大幅提升了，在没有回暖的大环境下，提升性价比就是提升竞争力的最有效手段。谁说奥迪只会玩灯，上海车展各种未来科技闪瞎你的眼

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