换代之后谁更强？全新雷凌对比全新轩逸_【言车社】

2019上海车展上，最让消费者关注的A级轿车非全新雷凌和全新轩逸莫属，本期小编将两款车进行一次全方位对比，看...

2019上海车展上，最让消费者关注的A级轿车非全新雷凌和全新轩逸莫属，本期小编将两款车进行一次全方位对比，看看谁更具吸引力。

外观对比

全新雷凌和全新轩逸的外观设计相比各自的上一代都变得运动了，咱们先看全新雷凌的。

全新雷凌采用了分层式格栅设计，下格栅的面积很大，配上镰刀型的大灯，视觉冲击力极强。

侧面看去，车身轮廓较为传统，设计感远不如其前脸那般出彩。

车尾造型也相对普通，尾灯之间的黑色饰条和下包围上的黑色饰板，让整车的运动感有一定增强。

再来看全新轩逸，该车外观整体给人的感觉像是小一号的天籁，因为二者采用的都是Vmotion 2.0设计语言。

前脸部分，V形镀铬格栅是亮点设计，配上展翼型LED大灯，美的如此大气！

车身侧面，前后轮眉处的腰线有加强，看上去有力量感。C柱上有一根黑色饰条，这是日产近来在轿车上非常爱用的一种设计。

车尾部分，下包围被设计的很饱满，降低了尾部的视觉重心，再配上经过熏黑处理的尾灯，运动感是非常强的。

外观方面，全新雷凌给我的感觉有些虎头蛇尾，前脸很激进，但车身和车尾还是一副人畜无害的样子；全新轩逸前后风格比较统一，车身比例也控制的更好一些，就我个人而言，我比较喜欢全新轩逸的外观。

内饰对比

内饰对比我们还是先从全新雷凌说起，全新雷凌的内饰设计极为简洁，中控布局有常规版和科技版两种。

常规版为时下流行的三段式布局，即上方悬浮式中控屏、中间空调出风口、下方功能控制键。

科技版因为使用了12.1寸的大竖屏，所以空调出风口被移到了屏幕两边，功能控制键也被迫下移了不少。我个人是喜欢常规版的，科技感的这个大屏总给人浓浓的山寨味。

中控台用料相比现款也是提升明显，上下都是软性包裹，还用缝线进一步提升了高级感。此外，镀铬和钢琴烤漆等装饰材料的运用也为内饰增色不少。

轩逸的内饰一扫之前的居家感，中控表面的棕色皮革以及飞机引擎般的空调出风口，都让我有点找到了意式跑车的感觉。此外，方向盘为平底小中圈造型，进一步提升了车内的运动感。

往挡把后方看，怎么不见电子手刹和自动驻车，原来全新轩逸用的是脚踩式驻车，这点不如全新雷凌。

再来说说两车的座椅，全新轩逸的座椅看着就很舒服，表面还采用了菱格纹缝纫压花，很显档次，全新雷凌的座椅与之相比显然是要差一些。

不过，全新雷凌也不是一点优势没有，其后排左右位置都配备了可调节头枕，但全新轩逸则没有。空间表现两车非常接近，在同级别车型里都算是比较优秀的。

动力对比

全新雷凌纯油版搭载和现款相同的1.2T发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛▪米，变速箱虽然也还是CVT，但能模拟的挡位由现款的8个提升到了10个。全新雷凌双擎版将搭载THS II混动系统，官方百公里油耗4.1L。

全新轩逸使用的发动机和现款相同，但经过日产工程师的调校，已经能满足国六排放标准，同时功率也有小幅的提升，达到了102千瓦，传动系统匹配的是CVT无极变速箱，可模拟8个挡位。

全新雷凌的动力选择更丰富，全新轩逸这边就比较单一。但如果只看纯油版车型，全新轩逸的1.6L发动机相比全新雷凌的1.2T发动机要稳定，保养成本也低。

底盘方面，全新雷凌的后悬挂由以往的扭力梁升级为了多连杆，操控性和舒适性都能得到一定的提升。

而全新轩逸依然采用前麦弗逊式，后扭力梁的悬挂结构。在这一点上，全新雷凌显然更好。

总结

全新雷凌和全新轩逸虽然均为换代车型，但对比下来会发现，全新雷凌的这次换代更为彻底一些，使用了丰田最新的TNGA构架，包括驾驶视野、车辆安全、底盘操控在内的很多地方都进行了优化，让人一眼就能感受到与现款的区别。全新轩逸用的还是CMF平台，因此在动力、底盘等方面相比现款实际上是变化很小的，所以我认为在技术层面它是比不过全新雷凌的，主要优势是颜值和座椅舒适性，还有一个可能是价格，因为我预计该车的定价会比全新雷凌低，即便不会，将来全新轩逸的优惠力度也会更大。

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