奔驰康林松:EQC是一款性能强大的纯电SUV,我想给太太买一台

 

不管在什么场合,奔驰展台永远是那个人气最旺、最热闹的展台,规模宏大的第18届上海车展也不例外。...




不管在什么场合,梅赛德斯-奔驰展台永远是那个人气最旺、最热闹的展台,规模宏大的第18届上海车展也不例外。



不管在什么场合,奔驰奔驰展台永远是那个人气最旺、最热闹的展台,梅赛德斯-奔驰携旗下共38款车型耀目亮相2019上海国际车展4.1号展馆,图为嘉宾合影,两辆SUV分别为全新GLE和全新EQC。

4月16日,梅赛德斯-奔驰携旗下共38款车型耀目亮相2019上海国际车展4.1号展馆,以纯电动车型、插电式混合动力车型及内燃机车型组成的豪华舰队呈现梅赛德斯-奔驰引领市场的创新实力以及对于出行未来的全面洞悉。

其中,在中国首发的全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV无疑是最受瞩目的车型,上台的致辞嘉宾无一不提及这款SUV,奔驰还在展台的一角辟出一块EQC的专属区,供观众们参观鉴赏,足见其在奔驰心目中的地位,该车将于今年年底前在中国上市销售。
奔驰在展台特意开辟了一块EQ专区,供供观众们参观鉴赏。

按照奔驰的官方说法,EQC作为梅赛德斯-奔驰电动科技品牌EQ旗下首款车型,凭借全新的“先锋豪华”设计美学和奔驰最尖端的智能科技,以及针对中国市场推出的电动出行相关的全方位无忧服务,将开启奔驰品牌在电动化领域的崭新旅程,宣告“电动,从此奔驰”。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发兼梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松(Ola Källenius)对EQC也是赞不绝口。



戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发兼梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松:全新EQC纯电SUV是一款性能强大的纯电动SUV产品,我正在考虑添置一台EQC让太太平时使用,周末我也可以开一开。

“全新EQC纯电SUV是一款性能强大的纯电动SUV产品,它的最大功率为300千瓦,前后桥各有一个电机。从外观上来看,它是一款SUV,但是却能实现跑车般的驾驶感受和性能。全新EQC的电池容量为78千瓦时,综合续航里程超过400公里。” 康林松在接受DearAuto采访时称:“我很喜欢EQC这款车,现在上下班开的是S级轿车,但是正在考虑添置一台EQC让太太平时使用,周末我也可以开一开。”

跟燃油车体验很不一样

此前已经体验过EQC的康林松表示,传统燃油车和新能源汽车用户体验方面的一大不同在于瞬间扭矩的感受,像全新EQC纯电SUV这款车,无论是前轴还是后轴都配备了电机,在交通信号灯变灯时,它瞬间起步的加速感就像F1赛车手汉密尔顿驾驶赛车一般。

康林松进一步解释称,从设计理念来看,奔驰在车重分配方面做了优化设计,一旦发生碰撞,车身与电池单元各自承受的冲击力是多少,这些都需要深度思考。

“如果今后有机会,欢迎大家亲身体验全新EQC的驾驶感受,无论是加速性能、操控性、稳定性,还是静谧性、振动表现等方面,这款新车都非常优秀。”他说。

康林松还认为,电动汽车的良好用户体验绝不仅于此,另一个例子是智能互联。梅赛德斯-奔驰智能人机交互系统MBUX自2017年推出以来就广受欢迎,很多车主在购车时都要求配置顶配的MBUX,不仅因为它的操作系统界面有着美观的设计,还在于它将多种常用的应用完美整合,形成应用生态链——比如在中国,MBUX能够支持使用微信。

百公里加速5.2秒,NEDC续航415公里

本次上海车展甚至可以被称为是电动车展,要是没有一款电动车都不好意思来参展,甚至有一些纯电动车尚未经过严格测试就匆忙推向市场,当然,这不是奔驰EQC的风格。
EQC纯电SUV是奔驰EQ品牌的首款量产车型,也是中型SUV细分市场中首款国产纯电动豪华车型。

据介绍,全新EQC纯电SUV经受了严苛的内部碰撞测试和道路测试,并计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。同时,全新EQC纯电SUV拥有出色的主、被动安全性能并具备电动安全性。其专属的新型副车架可以对前侧电机提供结构性保护,为车辆和驾乘人带来充足的稳定性和安全性。

奔驰专为全新EQC纯电SUV研发的电力传动系统在前后轴各安装了一台紧凑型电机,合计输出功率达300千瓦,最大扭矩为730牛•米。其拥有5.2秒的百公里加速能力。经过在中国进行的一系列测试后,国产全新EQC纯电SUV在标准工况下续航里程最终确定为415公里。
EQC代表着奔驰电动化的进程。

至于大家所关心的充电问题,全新EQC纯电SUV将提供直流和交流两种充电方式。此外,梅赛德斯-奔驰未来还会针对中国市场实际情况提供为客户量身定制的全方位无忧用车体验——其中包含周到贴心的全方位充电体验、更为便捷的线下新零售体验模式和包括售前销售、售后服务在内的线上一站式销售服务平台,以满足客户对豪华电动车的用车期待。

未来,奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩,并可针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示,其中直流充电桩超过5万个。
全新EQC内饰   


从现场的情况来看, EQC充分体现了EQ电动科技品牌的“先锋豪华”设计理念。车头的日间行车灯光带勾勒出具有未来科技感的前脸,车尾采用的EQ风格尾灯可以自动调节亮度,而在后视镜下方设有独特的EQC标识以彰显电动车身份。从高端消费电子产品中汲取灵感,直观的智能交互、经典的机械设计以及充满想象力的电力元素令全新EQC纯电SUV的内部空间随处弥散极富有未来色彩的科技氛围。以玫瑰金色设计元素为亮点的内饰设计元素能够契合客户更高层次的感官需求。

全新EQC纯电SUV配备了代表奔驰最尖端科技的智能人机交互系统MBUX,并根据相关电动功能进行了优化,包含了“实景穿越导航”等功能。借助MBUX或手机App客户端,客户还可畅享多项电动出行服务和功能,如可在上车前启动的气候预控制功能,或设定EV优化路径规划以通过最短的时间规划最高效的出行充电路线,解决里程焦虑。同时,全新EQC纯电SUV还搭载了包括限距控制系统增强版在内的一系列当前奔驰最先进的智能驾驶辅助系统。

为了彰显对于中国客户的倾情承诺,奔驰还将特别带来EQC纯电SUV创世代1886限量版。

还有更多的电动车型推出

EQC只是奔驰电动化的第一步,康林松透露,在接下来的三到四年内,电动科技品牌EQ旗下将会有全系列产品陆续问世,包括不同型号的SUV和轿车车型,他还举了个例子,16日在上海车展全球首发的GLB概念车未来也会有电动版,并将在中国本地化生产。
电动化还有一个很重要的路线是插电混动车型,中国市场对它的豪华插电混动车型的需求似乎更大。康林松表示,奔驰在各级别车型中都有关于插电式混合动力产品的规划,比如,采用新一代插电式混合动力技术的首款产品,将是预计于今年年底投放市场的GLE插电式混合动力车型,其纯电续航里程能够达到100公里。
今年年底投放市场的GLE插电式混合动力车型,其纯电续航里程能够达到100公里。

在奔驰车展,奔驰还展现了一款性能强大的插混车型—2019款奔驰S 560 e L插电式混合动力轿车,它搭载了3.0升六缸涡轮增压发动机搭配插电式混合动力模块,配合9速自动变速箱,带来畅快不已的混动驾驭乐趣。
2019款S 560 e L插电式混合动力轿车提供 350千瓦的输出功率以及700牛•米的峰值扭矩,而百公里综合油耗低至2.1升。

2019款S 560 e L插电式混合动力轿车提供 350千瓦的综合最大功率以及700牛•米的峰值扭矩,而百公里综合油耗低至2.1升,二氧化碳排放量仅为49克/千米。7.2千瓦的车载充电器和充电墙盒实现快速充电,50公里的电动续航里程能够轻松满足都市驾乘需求。同时,专属于插电式混合动力车型的19英寸轮毂、车身侧面的“EQ POWER”标识以及车型尾标有力彰显出插电式混合动力车型的独特尊荣。

文 | 王灿彬

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)
 
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广东格林律师事务所李国勇律师




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