减配战略走向世界,成本压力下的Q5L退步了
相比老款Q5,Q5L在用料上有所退步,后防撞梁从铝合金变成了双层冲压钢板。足以说明,缩减成本对于奥迪十分重要,一定要将“减配战略,走向世界”。...
奥迪Q5L真值这么多钱吗?内部做工用料如何?今天我们就从防撞梁开始,把它拆开。
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前防撞梁
长犄角的铝合金梁前吸能盒也是铝合金材质,但没有相应的打孔和溃缩褶皱。
后防撞梁
减成双层钢板原先的铝合金后防撞梁减成了双层冲压钢板。铝合金防撞梁不仅重量轻,最关键的是吸能效果好,比钢材多出30%,从而提高保护能力。所以才会有那么多的豪车采用铝合金防撞梁。
后吸能盒不仅带有溃缩褶皱,还有相应的打孔。另外,后吸能盒旁边还有一根加强件,用来提升强度,这种设计倒是比较少见。后防撞梁要更凸出一些,能有效的保护昂贵的铝合金后尾门。对于这些细节设计,德国车一贯严谨,几乎没有出现过为了造型,妥协安全的问题。
碰撞测试
奥迪Q5在美国IIHS的碰撞测试成绩非常优秀,几乎各项指标都是“GOOD”级别,只有灯光测试相对较弱,仅是一个“及格”。欧洲NCAP碰撞中,Q5也是五星成绩。但需要提醒大家,因为国产的Q5L是加长版,所以这个碰撞成绩仅供参考。
总结
奥迪减配走向全世界奥迪Q5L的防撞梁尽管焊有“犄角”,但与海外版保持一致,并没有出现传统意义上的偷工减料,算是“良心”了。
但是,相比老款Q5,Q5L在用料上有所退步,后防撞梁从铝合金材质变成了双层冲压钢板。足以说明,缩减成本对于奥迪来说十分重要,一定要将“减配战略,走向世界”。
奥迪Q5L的底盘情况如何,会不会也出现不如上一代的情况呢?请继续关注后续的拆车内容。
奥迪Q5L防撞梁评分
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