伴随中国工业4.0这一历史机遇，成长为智慧出行新生态的服务商。...

1月，21个城市交付量1864台；2月，25个城市交付量584台；3月，29个城市交付量1637台。据统计，威马汽车今年一季度累计交付量4085台，取得造车新势力第一。

2018年被称作造车新势力交付元年，2019年可以预见会是分化的一年。能否顺利交付，被视为各造车新势力发展前景最重要指标，甚至是能否继续生存下去的标志。

威马这家新势力不一样，在交付能力已经无虞情况下。本届上海车展，威马汽车又为消费者带来了更多惊喜，比如运动型全车交互纯电SUV——威马EX5 Pro。

定位运动型全车交互纯电SUV的威马EX5 Pro上海车展期间上市，新车NEDC综合工况续航里程最高达460km，综合补贴后售价：23.98万元人民币，全球限量3000台。



威马EX5 Pro搭载高功率永磁同步电机，峰值扭矩315N·m, 峰值功率超160kW，动力响应迅猛，百公里加速只要8.1秒。

再加上英国Mira团队的专属性能调教（英国Mira在车辆开发上与全球多家企业都有合作），保障了威马EX5 Pro拥有跑车般操控爽快感。

运动型车很适合电气化。燃油动力性能车约等于油老虎，那如果新能源车兼顾性能和低油耗，这不就两全其美了吗？没这么简单！

高性能电动机只是决定电动车动力性的基础，更重要的是你得有高性能电池组和与之匹配的高性能温控系统应对大电流输出。

威马采用符合德国汽车工业联合会标准（VDA）的方形电芯模组，封装上更采用了高强度铝合金。高硬度硬壳，有利于限制电池膨胀，能有效保证电池高电流输出时安全性。同时VDA方形电芯单体容量高，同样电量的电池包，所需的电芯单体数量远少于圆柱形电芯，BMS相对可以更精确的对单个电芯进行管理。

再加上威马自主研发的电池热管理系统，利用温度传感器实时监控电芯温度，并通过独立液冷回路随时调整温度，可以有效保持所有电芯温度差在正负2度以内。这既满足了高性能需求，又保障了电池组安全。不只是定位高性能的威马EX5 Pro一款新车，威马Ajax平台第二款车型的量产概念车EX6 Limited和威马EVOLVE CONCEPT量产概念车也同期在车展上曝光。再加上威马当家车型智行2.0版 威马EX5共四款车型，威马产品矩阵初步成型。EX6 Limited定位中型纯电SUV，拥有5/6座不同布局，车身尺寸长4851mm，宽1835mm，高1724mm，以更大空间，满足城市多人口家庭的多场景应用需求。

新车明显迎合中国大家庭消费趋势，计划于2019年下半年正式上市。EX6 Limited将是威马不到2年时间内上市的第三款车，如此实力得益于威马Ajax平台。

威马Ajax平台是原生三电平台，其整车设计和布局都是围绕三电系统展开的。纯电专属平台诞生新车，一来不同于其他油改电的车，更安全更高效；二来平台伴随着标准化的模块设计，得以实现快速升级迭代。威马EVOLVE CONCEPT量产概念车采用了全新“风雕效应”设计语言，造型上同样走运动风。新车WLTP标准下，续航里程将达到600km。

凭借全新一代超充技术Ulti-Charge的引入，威马EVOLVE CONCEPT量产概念车15分钟充电续航300公里。再加上升级后的Living Pilot智行辅助系统加持，新车将率先实现L3级别智能驾驶辅助。不只是产品矩阵，Living Pilot智行辅助系统，再加上Living Motion三电动能系统和Living Engine全车交互智能引擎构建威马汽车的核心技术矩阵，这同样是支持品牌健康快速发展的一大助力。

技术永远是汽车品牌发展的硬实力，无论是新势力还是传统车企。威马品牌技术矩阵领先对手，得益于威马全球化研发体系。

从德国萨尔州（整车技术研发中心），到美国硅谷（人工智能研究院），再到上海（集团总部、设计•采购中心、智能网联研发中心）、北京（区域总部及政策研究中心）、成都（全球研发总部）、温州（新能源汽车智能产业园）以及绵阳（自动驾驶技术中心），威马组建中美德三国多地全球化研发体系。智行2.0版 威马EX5装配品牌三大核心技术。其中， Living Pilot智行辅助系统已经可以支持L2级自动驾驶辅助功能。在ACCA带停走功能的自适应巡航、TJA低速跟车随行辅助和ICA高速巡航车道中央行驶辅助综合作用下，威马EX5可以实现0-130公里/小时全速域车道中央自动跟停行驶。

有业内人士曾指出，看一家新势力是不是真的想长期发展，就看它有没有在研发上下狠功夫；判断一家新势力有没有未来，更要看它的技术供应是不是可持续的。威马品牌绵阳威马自动驾驶技术中心业已落成，这是继“中美德”三国多地之后的又一次布局升级，硅谷-成都-绵阳协同合作，将打通自动驾驶尖端技术从研发到测试量产落地的完整闭环，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度。

据介绍，威马EVOLVE CONCEPT量产概念车，将搭载升级后的 Living Pilot智行辅助系统。该系统由威马与百度Apollo联合研发，未来率先支持L3级自动驾驶辅助功能。四款车型组成产品矩阵，三大核心技术形成技术矩阵，威马不断践行着做“智能电动车普及者”的初心。

首先是智能，威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心年初已经成立。中心旨在充分发挥高科技互联网企业与新兴智能电动汽车制造企业各自优势，根据威马智能网联汽车具体车型的功能需求进行智能驾驶系统开发工作。

再有是智造，温州生产智造与产业化研发中心在3月7日挂牌成立。发挥工业4.0标准建设的温州工厂自动化智能化方面优势，借助C2M装配的灵活性与威马供应链体系的优势，更快更好地为用户提供更多个性化的选择。工业4.0时代是以网络化渗透为特征的第四次工业革命，创新固然重要，可靠也不可忽视。造车新势力为什么被质疑？正是只强调创新，不重视可靠性的结果。

威马汽车不一样！威马是少有的选择自建工厂，而非找代工的造车新势力。所以才有四款车型相继落地，已经组建成新势力里最强的产品阵容。

威马汽车不一样！威马是真正把企业当做长期事业来做，所以才有三大核心技术组成的技术矩阵，才有全球研发体系，来保障企业持续领先发展。车展前夕的威马汽车品牌之夜上，威马再次强调三步走战略。

第一步，致力于成为智能电动汽车的普及者。

第二步，成长为数据驱动的智能硬件公司。

第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。

威马表示，现阶段主要目标还是凭借四大产品、三大核心技术继续夯实威马智能电动汽车普及者这一身份。

从观察者角度来看，这些务实的基本功，这些威马不一样的地方，必将推动威马汽车早日实现“从普及者到以数据驱动的智能硬件公司”这一角色转变。

最终有望伴随中国工业4.0这一历史机遇，成长为智慧出行新生态的服务商。

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文 | 大鹏&上海车展

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

广东格林律师事务所李国勇律师

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