靠谱：新时代的一种高度评价

庞大的造车新势力队伍，究竟谁才能脱颖而出？...



记得是在2014年以来，以互联网和制造业的神奇融合为起始点，国内称为造车新势力的企业如雨后春笋一般冒出头来，它们日夜兼程，跑马圈地，从2016年正式进入快速扩张的状态。

然而随着全球市值最高的公司苹果和具备全球最前沿的谷歌相继于2017年宣布放弃造车，眼看着他起高楼、宴宾客的乐视汽车被人上门讨债、几乎扑街。我们突然发现，原来后来者们想要真正肩负起造车新势力的名号并不容易。那么，究竟怎样的车企才能在这股新势力中脱颖而出？

在以前，要你用几个词来高度评价一个人，你可能会说：“有责任心”、“做事能力强”、“情商高”……诸如此类的可能也就只停在了以前，现在大家会更喜欢用“靠谱”来表示自己对他人的高度认可。

这让我想到了平常生活中的外卖小哥。他们不顾风雨，就为填饱你的肚子；他们在走廊或是在楼下默默等候着你，就为你的一个微笑或一句肯定。但终究人人都不可能是外卖小哥，人人都不会这样靠谱。放眼造车新势力圈子里，他们在做着怎样的努力，去成为大众心里最靠谱的企业？从2019上海国际车展亮相的新能源汽车品牌中，小编也看到了它们的身影。对中国汽车行业来说，蔚来的存在，本身就是一个小趋势。

2018年，蔚来完成了11348台交付。

从来没有一个自主品牌，能一脚蹬进四五十万的价格区间，还受到终端人民币的认可。而实现这个突破的，恰恰是成立四年的蔚来。



这么一想，蔚来的一万多台，仿佛一个巨人，一个挺举托起了中华汽车工业崛起之重，向上拔高了很高的水平。上海国际车展上，蔚来全系车型助阵：ES8、ES6、EP9、EVE、FormulaE第五赛季蔚来同温层涂装赛车，以及首次亮相的轿车产品系列ET的预览版ET Preview。

威马汽车可以算是新势力中最早梯队的一员，亦是具有代表性的一位成员。威马之夜上，就如威马汽车创始人、董事长兼首席执行官(CEO)沈晖所说的，威马的每一次承诺都掷地有声，这种有底气的话语其实是出于产品不断适应甚至是引导市场的底气所来。而对于用户，威马也一直在用更能被接受的价格引导用户群体。



威马EX5 Pro携三大核心技术上市发售：Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎，综合后售价23.98万元。一直以来，我对合众汽车的印象就是“务实”，为什么？因为“一切以产品说话”是他们坚持的理念。合众U的亮相再次证实了合众汽车强大的产品力，四大情感科技：透明A柱、生命体征监测系统、小You智能机器人、IME互动呼吸灯成为了合众U的“黑武器”。所以，合众汽车的默默付出，这份答卷你满意吗？

在2018年以前，说北汽新能源已经成为了新能源行业领军企业，恐怕很少有人反驳吧。至少，从销量上来看，是这么回事。

2017年，北汽新能源共计销售了103199辆新能源汽车（纯电动），占据国内2017年新能源23％的市场份额，不但成为了国内首家年产销量超过十万辆的纯电动车企，而且已经连续第五年位居中国纯电动汽车销量冠军。



即便放在全世界，北汽新能源在纯电动市场的销量，也仅次于特斯拉。

虽然今年的北汽新能源销量存在隐患，缘于产品存在相对低端化问题。后来EU5勇挑重担，似乎事情又有了转变，再加上今年下半年北汽新能源将推出纯电动SUV EX5以及更多向上车型，站在这个新的起点，北汽新能源已经蓄势扬帆，期待它们可以成为行业真正的领军者。“军座不吹牛，爱驰汽车也不吹牛。”这是爱驰汽车执行副总裁蔡建军先生在本届上海国际车展上，面对媒体大众亲口许下的诺言。



面对来势凶猛的新能源及智能驾驶造车新浪潮，去年12月，蔡建军在任职观致汽车不足一年后，选择加盟了关注度极高的新造车企业—爱驰汽车。

就在蔡建军出任要职前一个月，爱驰汽车刚推出品牌首款量产车爱驰U5。本届车展上，爱驰汽车携爱驰U5及品牌Gumpert Nathalie、U7 ion概念车三款车型亮相。



在20年职业生涯中，蔡建军始终站在营销的最前线。这位有着丰富从业经验的资深品牌营销专家，曾先后履职过长安、北汽、观致，是汽车行业擅打硬仗、敢“啃硬骨头”营销干将。

正如爱驰汽车联合创始人兼总裁付强所说，爱驰期待蔡建军的加盟为其提供新助力，最终实现品牌和销售业绩的双突破，媒体和大众期待着“军座”的精彩表现。新能源领域的快速发展以及弯道超车的机遇无疑是吸引众多车企进入的原因，这其中包括传统车企，也包括新势力者们。然而，市场竞争下的行业洗牌也最终会淘汰绝大部分，留下一小部分。在这样的背景下仍能选择入局，需要的是勇气，同时还需要对局势的冷静观察和思考。

国机智骏的成立时间是2017年3月，但是成立之后却鲜有新闻。两年多时间，这个品牌做了什么或许是大多数人更为关心的。其实从这次上海国际车展的品牌发布会上，我们能有一个大致了解：设计研发和生产体系的建立，营销团队的建设，产品的最终量产和概念款车型的呈现。所以，我们最后能发现，这个新能源品牌新生一直在默默地做事，深根市场定位自身产品，而不是浮于表面地追求华丽的词藻和只能谈未来不能说现在的概念车。所以，之后我们可以也应该祝福国机智骏这样的品牌，踏实做事的品牌，能够有一个更美好的未来。

就在车展前几天，还能看到拜腾的一些辟谣，但是上海车展上就直接现“原形”。

毕福康在艾康尼克品牌发布会上承认自己早已是艾康尼克的人了，任职公司首席执行官。并且极有激情地宣布说：“我们拥有一个梦想、愿景和一个清晰的战略，就是为用户提供面向未来的产品组合、EV平台、用户体验和出行服务。追求这一共同梦想的激情使我愿意加盟艾康尼克，我有信心带领未来的团队一起实现这一梦想。”



直道毕福康现身艾康尼克，拜腾的声明才姗姗来迟，其实这早已经是“蓄谋已久”的操作。对于毕福康的卸任，拜腾能否顺利量产，我们也只有坐观其变了。2019上海车展艾康尼克展台的惊喜一刻，当属毕福康现身说法了。曾是另一家新造车企业拜腾的联合创始人和门面担当的他现场表示，这是他所选择的个人的未来。艾康尼克创始人及总裁吴楠也说：“我坚信艾康尼克一定能重振天津汽车往日雄风。”至此，我也相信，艾康尼克的未来一定是能慢慢走下去的。

常常能看到一些人做出这样的评价：“不知一年后、两年后，这大批的造车势力，还能留下几家。”虽说把话说得有点决绝，但想一想并非没有道理。所以说，众车企们只有成为“靠谱”那一位，才能脱颖而出，我也希望这么多自主品牌能够多站出来几位，撑起中国的汽车工业。

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