成为奶爸新选,奥德赛锐·混动就差售价了!

 

当奥德赛混动之后……...

当年轻人变身奶爸之后,即使他们对座驾的空间有了迫切需求,但骨子里对于驾驶质感的向往永远也磨灭不了。所以一辆称心的奶爸座驾应该有着怎样的特质?对于单身、还没组建家庭的男青年来说,个性的小车能穿梭于城市即可。但是,对于那些喜迎爱情小生命的人来说,逐渐地,后备箱已经装不下两辆童车、两娃的玩具和各种小孩日用品了。这时候一辆符合年轻人驾驶习惯的高品质MPV才是最好选择。

作为最早进入国内市场的外资品牌中高端MPV,奥德赛历经17年、4代进化,截至目前在中国累计销量达到55万辆,在中高端MPV细分市场占据重要地位,成为时下年轻奶爸的追逐之车。
奥德赛作为一款热销的MPV车型,斩粉无数,不管是奶爸带娃还是商务出行,MPV都有着先天的优势。如今奥德赛再加上混动的名头,更是时刻牵扯着车迷的吸引力。

在本次上海车展上,广汽本田发布了奥德赛的混动版本,混动版奥德赛搭载了2.0L油电混动系统,每百公里油耗最高下降26%,仅为5.7L百公里。在同样可乘坐7人的中型MPV中,混动版奥德赛是目前国内油耗表现最好的车型,而且目前市场中尚未有合资混动MPV,混动版奥德赛可以说一出道便带着热销体质。
在最新引进的奥德赛锐混动上,我们看到了区别于现有汽油版车型的日本原版运动外观,突出前格栅、前雾灯设计,夸张的大包围也带来更具力量感的运动氛围。其次,直瀑式前脸中网采用镀铬装饰,视觉上更具张力。而为了强调混动的符号,奥德赛锐混动两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID标识,前大灯和后组合尾灯也采用了混动专属的蓝色饰条。
整体来说,奥德赛锐混动最明显的特点就是加入了更激进、更适宜的运动元素,这是一种拿捏在一家人都可以接受,而奶爸本人也可以个性十足的范围之间。也正因如此,奥德赛锐混动的商务元素被降到了最低,会玩儿的都知道,奥德赛锐混动主驾上座肯定是位潮流奶爸。
一向实用低调的本田这次在奥德赛锐·混动车门做文章,其实现款的电动侧滑门开启关闭已经很方便,但仪式感这东西确实不好去评价,这个被称为“魔术感应门”的功能只需将手放在感应位置一滑动,车门就会魔术般的开启,虽然只有现场展示车才有这项功能,但未来奥德赛锐·混动有这功能已经不远,按照体验效果来说,如果在感应动作灵敏度做提升,这项功能在现实生活应当非常实用。
为了让奥德赛锐混动的空间继续成为其传统优势之一,本田工程师选择了一种更具难度的调整方案,也就是不改变SUV空间的前提下,重新完成新动力总成的布局,将IPU电池组放到了最少移动的前排座椅下方,再之后是中置油箱,在新布局上,奥德赛锐混动的魔术空间得以保留。也就是说,奥德赛锐混动在增加了电池组的情况下还与燃油版车型一样,可以将第三排座椅向前翻折,并再次进行向后整体翻折,最终收纳在行李箱空间的凹槽内,形成完全平台式的大储物空间。
本田向来有空间魔术师的美称,对于本田奥德赛锐·混动来说,空间仍旧是本田最优秀的魔术设计,全车的风水宝座就在第二排,两个老板座椅背、脚拖角度均可电动调节,还配备豪华头枕,无论是舒适性还是电动操作便利程度都可以算上同级别最优,像这种配置的MPV多则几上百万少则几十万才得以享受,这点奥德赛锐·混动在家用级别做足了诚意。

而且,2+2+3座椅布置绝对是最好的布局,为什么?奥德赛定位家用MPV,进入后排第三排的关键在于便利程度,大多数2+3+2座椅布局都要费劲放倒第二排艰难进入第三排,奥德赛第二排座椅左右可移动设置,让进入第三排有多种可能,这就是奥德赛锐·混动空间魔术的魅力。
奥德赛之所以能是年轻奶爸的心选之车,是以为它兼顾舒适性的同时又具备优秀的驾驶质感。一般来说,对MPV讲运动确实有点强人所难。奥德赛锐·混动加入第三代i-MMD混动技术,改变了以往的驾驶气质,变得更加运动,最大马力215匹和325牛·米的峰值扭矩可拉开了与汽油版的距离。
作为国内首款真正意义的混动MPV,奥德赛锐混动其实并不是“省油版奥德赛”那么简单,也不是单纯的将奥德赛与混动相加。从以上各种特性可以看出,在高效的混动系统上,本田加入了更多从容、优雅与高级的用车逻辑,而这些在以往的合资MPV里都是未曾出现的。

这些特质无疑会让奥德赛在车迷心中的地位不自觉又高了不少,当然了,这是在它的售价不会太离谱的前提下。
广汽本田在上海车展上并没有公布奥德赛锐·混动的价格,我们不妨通过海外版的售价来预测一下。

汽油版奥德赛在日本的的入门价格(7座)为306.7万日元,折合18.7元人民币。(8座)为298万日元,折合18.2万元人民币。而奥德赛在中国市场的起步价格在22.98万元,可以看出来本田奥德赛在两个地区的售价差价在4万元左右,溢价还算可以接受。

我们再去看看日本版奥德赛混动车型的入门价格。奥德赛(7座)车型的价格为3836400日元,折合人民币为23.5万元。(8座)车型为375万日元,折合人民币是22.8万元。

如果广汽本田对奥德赛混动车型的定价策略,同样是采用跟汽油版车型的价格差,来敲定奥德赛混动车型的最终官方指导价格的话,那就是在入门版(日本地区)的23.5万元+4万元左右,价格将会在27.5万元左右。
对广汽本田来说,奥德赛是其在MPV市场的得意之作,虽然随着市场竞争加剧,奥德赛也受到了影响,但奥德赛攒下的口碑仍在。在此基础上广汽本田推出混动版奥德赛,将有助于提振其MPV市场占有率,并提升整体企业品牌形象。而且,如果混动版奥德赛最终的售价跟我们的预测差不多的话,27.5万元的价格是真的极具诱惑力。
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