试驾丨全面求变的“最强中配SUV”,能否使韩流复苏?

 

全面求变的新一代KX5,不变的是东风悦达起亚的厚道...



记得三年前试驾这上一代KX5时,它给我留下了非常深的印象,当时我说,这一代KX5的出现是一种颠覆,它颠覆了韩系车原本在我心中固有的样子,也颠覆了我之前对韩系车驾乘质感的认知。

时隔三年,东风悦达起亚带来了这一代KX5的中期改款车型,单就第一眼看过去的视觉感受,对不熟悉这一代KX5的人来说,一定会认为这是一款全新的车型。事实上,东风悦达起亚也确实称之为新一代KX5,但若只是外观有很大变化,自然不足以支撑“新一代”这三个字的含义。那么新一代KX5的改变到底能否支撑“新一代”这三个字呢?
01
外观更大气,内饰更精致


关于起亚的设计,大概已经是一件老生常谈的事了,自从2006年彼得·希瑞尔进入起亚并开始主导设计以来,起亚的车型在外观以及内饰的设计上就几乎没让人失望过。自然,拥有近乎换代的新一代KX5的外观,同样没有让人失望。
这一代KX5刚推出时,其整车的设计已经有一种让人眼前一亮的感觉,细节、线条、整体轮廓都呈现出一种精致感。而新一代KX5在保留了那一份精致感之外,还将“大气”二字引入了设计之中。
相比之前,新一代KX5的整个车头在改变了中网造型以及采用将头灯与中网相连的设计下,拥有了更宽的视觉效果,辅以线条感更加明显的下保险杠,新一代KX5的前脸比此前更有层次感。要我说,新一代KX5车头的设计仅是稍微保留了一些虎啸式前脸的设计,而中网的设计元素更多来自于起亚的下一代车型,不信?去看看起亚才发布不久的中大型SUV“Telluride”吧。
诚然,能让人看出新一代KX5只是中期改款车型的地方,是几乎没有任何改变的车身侧面,不过如此简洁并耐看的侧面设计,不做改变也是理所当然。而在车尾,牌照框区域的设计更大气,并且线条感更强;内部灯带结构进行改变的尾灯组,在阳光下或是点亮后,效果比原先要出色很多,配合重新设计的后保险杠以及后雾灯,新一代KX5尾部的层次感以及设计感,都有了十足的提升。
进入车内,第一眼看过去,新一代KX5的内饰风格和布局似乎没有太大的改动,但仔细观察,不难发现它在内饰的细节上做出了不少提升。镶嵌式的中控屏已不见踪影,取而代之的是一块尺寸更大的悬浮式中控屏,而原本在中控屏两侧的空调出风口也被移至屏幕下方,无论是视觉效果还是实用性,都比之前要出色不少。
除此之外,副驾面前的中控台在改变设计后,更加立体,更加富有层次感,再者新一代KX5的空调控制面板,由原来的按钮及旋钮的组合,变为了现在的触控面板,使得中控台下方的区域更加整洁美观。而这个变化带来的另一个好处,便是为下方的储物格留出了更多空间,甚至在设计师为其加入了一个钢琴烤漆的盖板之后,储物空间仍比以前更大。

在我看来,新一代KX5无论是外观还是内饰的设计,似乎都融入了不少可能是起亚下一代车型的设计理念,说实话,这让我更期待以后起亚车型的设计了。
02
驾控随心所欲,乘坐舒适有加


在此之前,起亚KX5在底盘调校上给到我的感觉是在向着德系车靠拢,较硬的避震设定,干脆果断的震动处理,整个底盘无时无刻都透露给人一种厚重的感觉。而现在,这种厚重感已经有所收敛。新一代KX5的避震在初段行程中,比以往更柔韧了,你能感受到它在遇到震动时,努力为你带来缓和的处理方式,而不像以前直来直往地带来“嘭、嘭”两声闷响。
但即便如此,新一代KX5的这副底盘,在处理震动时,仍能十分出色地控制车身的晃动,你在车厢内不会感受到车身有任何一丝多余跳动。值得一提的是,新一代KX5避震的中后段行程仍能很好地对车身进行支撑,在紧急变线或高速过弯时,能给驾驶者带来足够的信心。
在驾驶层面,新一代KX5依旧保持着出色的易驾程度,转动方向盘所需的力度比之前要稍小一些,这大概是为了照顾到女性驾驶员。新一代KX5油门初段的灵敏度也同样被加以限制,即便不将注意力集中在控制右脚的力度上,起步时它也不会轻易出现“窜车”的情况。而在正常行驶过程中,油门的跟脚程度又有不错的表现,右脚稍微加大力度,发动机的动力就会迅速地被调遣至地面。
当然,在驾驶质感的营造上,新一代KX5并没有丢掉它的最大优势——发动机与变速箱的默契程度。新一代KX5仍旧搭载1.6T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱,这台发动机在1500rpm便能输出最大扭矩,日常行驶过程中,你丝毫不会对它的动力有任何的抱怨。而7速双离合变速箱十分优秀的换挡逻辑以及传动效率,能让驾驶者在任何时候都收放自如,即便在城区道路中行驶时的反复启停、加速,新一代KX5的这套动力系统,都不会让你感到失望。
03
售价降低,配置反增


相较于某些车企,东风悦达起亚在为KX5进行这次中期改款时,可以说是十分厚道,有些车企在中期改款时,会在看不见的地方进行简配,而东风悦达起亚并没这样做,为什么我如此肯定?因为从新一代KX5仍旧保持着极高的NVH水准便能知晓。
而在相同的车型中,东风悦达起亚为新一代KX5或多或少的增加了不少实用的功能,比如与百度联合开发的智能互联系统2.0,以及DRIVE WiSE智能辅助系统。

新一代KX5搭载的这套智能互联系统拥有GPS导航、远程控制、AI智能语音控制、手机实时互联等十分便捷的功能。值得一提的是,这套系统的AI智能语音控制拥有相当高的语音识别率,你只用像平时对话一般使唤它,它便能帮你执行设置导航、播放音乐、调节空调,以及控制车窗等功能。在驾车途中,驾驶者根本不用分心去操作触摸屏或是任何按钮,便能随心所欲地控制车内的诸多功能,使用体验非常不错。
而新一代KX5加入的DRIVE WiSE智能辅助系统同样为驾驶者带来了更省心的驾驶体验,DRIVE WiSE智能辅助系统中的LKA车道保持辅助系统,是很实用的一项功能,这套系统同在车道线清晰时,能很好地将车辆保持在车道中,而不会像有些系统那样在两根车道线间来回摆动。
而我个人认为,新一代KX5搭载的SCC智能自适应巡航与LKA车道保持辅助系统是一对绝配,在驾驶过程中,当两个功能同时使用,能够极大地减轻驾驶员的负担,在高速路上巡航时,驾驶员短时间不将注意力集中在控制车辆上,也不会出现任何危险的情况。

当然,新一代KX5搭载的这套DRIVE WiSE智能辅助系统还包含了DWA驾驶员疲劳提醒、BCW盲点碰撞预警,以及FCA前方防撞辅助等功能。BCW盲点碰撞预警十分灵敏,提示音也足够响亮,而其余功能我都没有机会尝试,但想必其性能也是在目前行业水准之上的。
以我手中的1.6T两驱顶配来看,东风悦达起亚为新一代KX5塞进了足够多的智能和科技配,其带来的便捷性和实用性,让新一代KX5完全能够坐实“最强中配SUV”的称号。值得肯定的是,新一代KX5的售价相比这一代KX5刚推出时降低了不少,加量并降价的做法凸显出了东风悦达起亚的诚意,敢问,如此厚道的中期改款车型,你还会对它有任何挑剔吗?
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