8090后的蓝天白云梦,跳水价的3系该不该抄底?

 

这台使用了3万多公里的宝马3系,它的品质究竟保持得如何。...





欢迎收看我们的新节目《玩车搜查官》,好车烂车替你盘,盘他!有很多新车刚推出的时候,整体的表现都如厂商宣传一般几乎完美。但在经过长时间大里程的时候之后,很多车都会逐渐显露出一些小问题,无论可靠性还是行驶性能、品质都会和新车产生一定的落差。《玩车搜查官》旨在评测和检验一些经过几年使用过的车型,看看它和新车状态有多大的差距。同时,结合车型会出现的通病和问题进行用车、保养、维护上的建议和解决办法。今天我们来盘的,就是大家都说“人生绕不过的一款车”--宝马3系:



2019年3月28日,华晨宝马第六代3系(F3x系列)正式停产了,从2013年至此,共生产了684141台。每一次3系换代,都会带来喝彩和争议,有老粉丝的呐喊,有新粉丝的惊呼,但毫无疑问,3系一直是最多年青人所推崇和青睐的一款豪华运动轿车。而F系列3系,则是我们这代80、90后平民子弟最能触手可及的一片蓝天白云,是属于我们共同的美好回忆。





回到我们玩车搜查官的正题,虽然说G2x系已经取代了F系,不过F系依然在喜欢驾驶的车迷朋友心中占有重要的位置。加上目前全新一代国产3系还没上市(预计5月上市),所以我们在后台也收到了很多留言说,“停产在售的F系列3系还值不值得买,之前优惠超大,25个点都有?”有见及此,今天我们就找来一台宝马3系,看看这台使用了2年3.5万公里的宝马F30 320i,它的品质究竟保持得如何。(按照宝马的库存率,5月份还是能买到F3x的3系)。



外观上看,除了车主改装的一些个性部件以外,基本保持原厂的状态,并没有出现质量问题。不过需要留意的是,由于宝马3系的门框导水槽是硬胶制品,和门框的软质密封条在互相摩擦会产生一些噪音。如果车主向4S反馈车门异响,一般4S店都会免费贴上一条特氟龙贴纸,就可以解决这个问题。



另外宝马3系的轮胎磨耗会比其他非操控调教的车型更快,因此要保持良好的操控性和安全性,建议多留意轮胎状况。



内饰方面,这台宝马3系为运动版车型,内饰基本使用黑色的硬、软塑和织物组成。虽然材料不算很高级,但整体风格还是偏向沉稳。当中有一些银色部件,虽然观感稍次,但整体也没有质量问题。值得一提的是座椅使用了Alcantara材质,在激烈驾驶时由于衣服的摩擦容易会发生磨光的现象,不过这台宝马320i上没有发现这个问题,质量过关。





以往宝马的N20发动机总被漏油的通病所困扰,不过改用B48发动机之后,问题就得以解决。



换了B48之后中期款的F系列宝马3系并没有车头散热水箱的防砂网,比较容易被飞石打坏冷却液管路,产生漏冷却液的情况。而后期型的车型则加装了该网,能够完美解决此问题。因此建议前期的车主可以联系4S加装,或自己动手加装其实也不是很困难。



另外,由于宝马追求50:50的前后配重,因此发动机会较向后靠,导致第四缸的火花塞和高压包被雨刮总成遮蔽,更换时工时费会更贵一些,这也是追求操控而需要妥协的部分。





至于这台宝马最自豪的底盘在使用后有什么需要注意的,啊柴又给了改装迷一些什么建议?请观看本期的玩车搜查官:

 往期回顾 
第一期:2年13万公里雷凌双擎
第二期:2年2.5万公里3缸英朗
第三期:11年20万公里马自达6 Wagon


##考虑到前几期很多观众问,“为什么不测试那些用了十年几十万公里的车”?

##我们的考虑是,现在大部分用户的换车周期都在3-6年之间,每年1-3万公里里程,所以我们会比较在意经过3到6年使用之后的车况会变成怎样。加上一般车型换代、中期改款也不过4-8年,所以才可以跟现有在产的新车能够有一定可比性,并能够给想买这款车的消费者一些参考意义。如果使用年限过长,那么消费者已经买不到这款车的一手新车了,那么我们做这档节目就只有二手车的意义了,希望大家能够了解我们的初衷。(能遇到年限较长的车我们也会做,比如汤锅这款老马6,不过一般换手比较多的我们还是尽量少做,因为根本不知道前几任车主干过什么,没办法对车况进行一个可以追溯的客观评价,毕竟我们不是要做二手车嘛。)

**另外,对于车龄和使用里程的问题,我们也不是那么容易把控,毕竟都是找身边能够找到的亲朋好友的车,所以车源是个比较难保障的问题。如果大家能信得过我们的话,也有兴趣共同参与到这个节目里面,欢迎广州或周边的朋友能够提供车源给我们(在评论区留言,我们会私信您)。我们并不会做激烈的操作和破坏性的测试,这点可以放心。我们也会根据情况向公司申请一下小礼品作为回报。希望,也感谢大家关注和支持这档新栏目。谢谢!


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