锐志海外版将停产，这款传奇车型的一生其中半数连粉丝都未见过

 

近日，丰田发布了一组

Mark X Final Edition车型的官图

就长下面这样！



没错！这款车在咱国内叫锐志

不过早在2017年的时候就已经停产了

这回其海外版Mark X也将于今年12月停产

Mark X Final Edition这款车就是用来纪念的

且一同发布的还有下面这段视频

视频只有短短的40秒

相信大伙儿还没过足瘾

下面，咱接着聊聊Mark X的前世今生

第

1

代

-Corona Mark II（T60-T70）-



Mark X的前身是Mark II

而第一代Mark II诞生于1986年

是基于第三代Corona打造而来

其全名是Corona Mark II

该车拥有多种车型结构

包括两门版、四门版、旅行版以及皮卡版







动力的选择也很丰富

搭载排量在1.5L至1.9L之间的

多款直列四缸发动机

第

2

代

-Corona Mark II (X10-X20)-



到了1972年

丰田发布了代号为X10-X20的

第二代Corona Mark II

该车的外观设计

还是能看到不少前代车型的影子



但是动力部分大升级

首次引入了直接6缸发动机

此外，从这代开始

皮卡版将不再生产

第

3

代

-Mark II (X30-X40)-



1976年诞生的第三代车型

不再使用Corona的前缀

而是直接命名Mark II



这一代车型在技术上是有不少亮点的

比如首次配备柴油发动机

后悬架用上了螺旋弹簧

全系标配四轮盘式刹车等

第

4

代

-Mark II (X60)-



代号为X60的第四代Mark II 诞生于1980年

该车采用方方正正的外形设计



同年的Passat (B2)也是如此

看来，那个年代的审美和现在很不一样

从这代车型开始

取消了双门版

只保留四门版和旅行版



动力方面，首次引入了涡轮发动机

使得该车的动力相比之前几代提升明显

第四代Mark II在当时

还占领了日本出租车市场

让其在日本成为家喻户晓的车型

第

5

代

-Mark II (X70)-



第五代Mark II诞生于1984年，代号为X70

该车的外观设计与前一代变化不大

不过后视镜的位置由车头移到了A柱

开始有了现代汽车的样子

这代车型依然有四门版和旅行版可选

第

6

代

-Mark II (X80)-



第六代Mark II于1988年上市，代号X80

该车使用了全新的设计理念

车身低矮且修长

给人很运动的感觉



技术方面，该车新增动力更强的双涡轮发动机

以及机械增压发动机

后期车型上还配备了ABS防抱死刹车系统

在1990年这一年

该车的销量甚至超过了卡罗拉

第

7

代

-Mark II (X90)-



代号X90的第七代Mark II诞生于1992年

这代车型只有四门版

且前后悬架均采用双叉臂结构

加上前置后驱的布局也得以保留

Mark II运动型轿车的定位开始清晰起来



不过，这代车型没有延续之前几代的热销

因为刚好赶上了日本经济衰退

人们的购买能力受到了很大的限制

第

8

代

-Mark II (X100)-



第七代Mark II卖的不好

直接影响到了第八代Mark II的研发费用

因此代号为X100的第八代Mark II

与其说是换代更像是一次改款

在设计和技术方面均没有太多亮点

第

9

代

-Mark II (X110)-



代号为X110的第九代Mark II诞生于2000年

这代车型是历代中体积最庞大一个

车身长度超过了4米7，轴距达到2780mm



为了节省成本

这代车型和皇冠共用了底盘

包括外观设计也有些相像

因此这代车型看着不那么运动

更像是一台豪华轿车

第

10

代

-Mark X（GRX120）-



2004年，在第九代Mark II停产后

Mark II系列彻底落幕

不过在同年，丰田发布了其继任车型Mark X



2015年，Mark X被一汽-丰田引进

该车采用V型6缸发动机

并使用前置后驱布局

是当时国产丰田车型中最为运动的一个

第

11

代

-Mark X（GRX130）-



2009年，丰田推出了代号为X130的

第二代Mark X

一年之后，其也被进入国产

让人遗憾的是丰田考虑到国内油品

没能将海外版的直喷V6发动机带到国产版上



2012年，第二代Mark X迎来了一次小改款

国产版也及时跟进了，但直喷发动机依然没有

后来，由于后驱平台成本上没优势

加上V6发动机油耗高

锐志在国内的销量每况愈下

最终在2017年，一汽-丰田宣布将其停产



之后，海外版Mark X又推出了

多个运动版和限量版

但也难阻该车销量的下滑

丰田最终宣布该车将在今年12月正式停产

Mark X的停产

还真让人有点惋惜

毕竟年当也是神车一台

没办法！谁让目前全球经济都不好呢

车不好卖了，用来研发的钱就少了

车企都在搞模块化平台

以后的新车会越来越没个性

如果你现在身边还有一台老车

那么请珍惜与它相处的时光

今日互动话题

你认为还有哪些车型的停产是让人无比惋惜的