终端价格11万左右,自主品牌配置多,操控也拼得过合资车

 

这4款紧凑级轿车,在同价位的基础上(以终端售价11万元左右为准),并不比合资对手们弱。...





很长一段时间,当我们向大家推荐自主品牌车型的时候,总以价格、配置等作为主推理由。而在动力、底盘和操控方面,不少人习惯性地认为合资车型占据着强大的领先优势。

时至今日,这种观念的确应该转变一下了。就比如我们今天要向大家推荐的这4款紧凑级轿车,在同价位的基础上(以终端售价11万元左右为准),似乎也并不比合资对手们弱。

荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联至尊超赞版
指导价:12.98万元 | 终端售价:10.98万元


荣威i6 PLUS近期完成了一次较大的改款,外形换装了大尺寸中网格栅,整体时尚感得到了提升。动力方面,改款后的荣威i6 PLUS新增了1.6L+CVT动力总成,取代了之前的1.0T动力,在平顺性方面表现更佳。



配置方面,以荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联至尊超赞版为例,全系次顶配车型、终端售价在11万元以内,却搭载了不少本文4款车型中值得称赞的高端配置。如全LED大灯、转向辅助灯、后视镜加热/折叠、自动雨刷、倒车影像等外部配置,在日常用车过程中,它们都能给用户带来更多的便利性和档次感。





真皮包裹多功能方向盘、自动空调、后排出风口、电动天窗等功能,对于日常舒适性的照顾比较到位。乘坐方面,荣威i6 PLUS的座椅尺寸相当宽大,填充柔软度表现也很到位,前/后排乘坐舒适度都让人满意。





动力方面,在荣威i6 PLUS上,这个价位已经可以购买到上汽主打的1.5T+7速双离合动力总成。发动机最大马力达到169Ps、峰值扭矩为250N·m,在4款车之中表现最为抢眼。在我们实测的0-100km/h加速过程中,这套动力总成取得了8.2秒的优异成绩,加速性能比较优异。

而除了动力强劲的优势之外,这款双离合变速器的调校功力也值得认可。它能在日常行驶时积极升挡,深踩油门时它也会迅速降挡,保证动力爆发的及时性。





虽然动力表现较为运动化,但荣威i6 PLUS在其它驾驶设定方面依然采用了偏日常舒适性的调校,转向手感较为轻盈,在日常驾车时能够提供更多的舒适度。它还搭载了电动助力动态转向系统,日常跑高速时能有助于提升更多稳定性。

悬架的初段表现很柔软,能够帮助车辆化解大多数颠簸,而在高速过弯时,它的后段同样能够提供扎实的支撑,韧劲很足。稍微偏软的刹车脚感,实际上也是为了在走走停停的市区道路中减少驾驶者的疲劳感。





在4款推荐车型中,荣威i6 PLUS的动力参数最高、加速性能也是最强的,配置方面也较为优异,但在科技型配置方面,似乎相比缤瑞稍有一些差距。底盘、转向和刹车等日常驾驶调校方面,荣威i6 PLUS显得较为均衡,更容易满足家庭用户的实际用车需求。



吉利缤瑞 200T DCT 缤耀版
指导价:11.08万元 | 终端售价:11.08万元


吉利缤瑞是品牌家族中颜值最高的一款紧凑级运动轿车,外形采用吉利家族式设计风格,但也同样具备明显的自身独特性。吉利缤瑞的车身长度甚至要比荣威i6 PLUS更突出一些,气势方面更符合年轻用户的审美。在配置水平方面,同价位的它则比荣威i6 PLUS更加突出。



售价11.08万元的吉利缤瑞 200T DCT 缤耀版,已经是顶配车型,同样搭载了全LED大灯,难得的是,吉利缤瑞还配有自适应远/近光功能,更加注重日常行车时的安全性。后视镜加热/折叠、倒车影像、无钥匙进入/一键启动等,在吉利缤瑞上也都悉数配备。最抢眼的要数它搭载的ACC自适应巡航功能,通过单目摄像头+毫米波雷达,它可以实现全速段自适应巡航,科技感优势相当明显。此外还配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能,整体上已经达到L2级自动驾驶,日常驾车的安全性、便利性更加出众。



车内带有空气净化功能的自动空调、电动天窗、前排无线充电、氛围灯、内置式行车记录仪等等,在4款推荐车型中,吉利缤瑞的内部配置同样最为丰富、也最具年轻化特色。多媒体系统方面,吉利缤瑞搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统,内部集成了高德车机版导航、蓝牙电话/音乐、智能自然语音识别、空调系统调节等,内部功能方面也极具特色。





此外,它还是本文4款推荐车型中唯一支持后排座椅按比例翻倒的车型,具有更灵活的行李厢空间扩展功能。





动力方面,吉利缤瑞分200T(1.0TD)最大马力为136Ps、峰值扭矩为205N·m,输出参数仅略低于荣威i6 PLUS,却明显高于两位合资选手。匹配6MT和6速DCT双离合变速器。虽然排量相对较小,但1.0T+6 DCT搭配依然具备快速、积极的响应。动力在输出表现上更符合日常驾驶逻辑,同时也更加强调对燃油经济性的追求。





缤瑞的底盘整体性表现非常出色,日常驾驶时它能够轻松地化解路面的小颠簸,而在遇到紧急并线、或是高速过弯时,它也能表现出扎实、稳定的姿态,丝毫不拖泥带水。此外,吉利缤瑞的NVH表现在同级中堪称优异,车内静谧性出众,这更加有助于提升车内乘坐的高级感。相比以往的吉利品牌车型来看,缤瑞在驾驶品质感、乘坐舒适度等方面都有了不小的提升,它的整体调校更偏向均衡,既能给你提供日常舒适性、同时也具备一些良好的操控感受。





吉利缤瑞是本文推荐的4款车型中售价最低的一款,11万元的预算即可购买到它的顶配车型。对于绝大多数潜在用户而言,官方最新推出的200T手动缤雅版、200T手动缤驰版和200T DCT缤驰版这3款车型在配置水平上已经足够日常使用,官方售价仅为7.58-8.88万元,性价比优势更为突出。



现代领动 1.4T 双离合炫动·精英型
指导价:13.78万元 | 终端售价:11.38万元


现代领动上市至今已经有3年多的时间,但在现阶段看来,它依然具备时尚的外形和整体出色的产品力。外形轮廓具备比较强的运动感,姿态和比例都相对协调,短促的车尾设计在轮廓中突显了运动化风格。对于年轻用户来说,领动是一个能够表达个性化的选择。现代领动目前具有较大的市场优惠幅度,以11万元的预算来看,已经能购买到它的中高配车型,性价比优势也同样比较明显。



但相比荣威i6 PLUS和吉利缤瑞来说,现代领动 1.4T 双离合炫动·精英型的配置优势就不那么明显了。它在外形中仅配备了卤素大灯,而且价位的现代领动仅配备了16英寸原厂轮圈/轮胎,相比荣威i6 PLUS和吉利缤瑞的原厂17英寸来说,稍微逊色了一些。





车内方面,这个价位的现代领动配备电动天窗等,虽然给后排设计了出风口,但前排空调依然是手动调节模式。多媒体系统方面8英寸触控屏优势不太明显,也不具备GPS导航功能,只能为车主提供蓝牙电话/音乐、手机映射等功能。座椅方面,现代领动的前排座椅不具备电动调节、电加热功能,对于日常使用来说,缺乏一些便利性。





动力方面,现代领动配备了1.6L和1.4T这两款不同的发动机,其中1.4T发动机最大马力为130Ps、峰值扭矩211N·m,数据上略低于缤瑞的1.0T。与之匹配的是7速双离合变速器,整套动力总裁的响应速度很快,换挡逻辑很聪明,迅速踩下油门的瞬间就会立刻降挡,一点都不拖沓。虽然响应速度足够,但动力参数摆在那,不会带给你太过惊喜的表现。





现代领动非常适合在市区道路行驶,中低速表现较为得心应手,走走停停的过程中也感觉较为轻松。减振不算硬,但是依然给人比较扎实、稳重的感觉,





相比荣威i6 PLUS和吉利缤瑞来看,现代领动对于绝大多数用户而言,只是增添了一个盒子品牌的形象而已。在年轻化设计、制造工艺、品质感方面,自主品牌车型已经完全达到了能够与合资相抗衡的底部。在配置方面,荣威i6 PLUS和吉利缤瑞要显得丰富的多。日常驾驶和操控上,现代领动或许还有一些优势之处,但差距并不明显。

本田享域 180TURBO CVT畅享版
指导价:11.23万元 | 终端价:10.78万元


相比本田在紧凑级家用市场的当家车型思域来说,享域明显是一款定位更加入门、价格也更加亲民的车型。它面向的群体则是更偏向日常实用性的用户。



终端售价10.78万元的本田享域 180TURBO CVT畅享版属于全系的次低配车型,在外形配置只搭载了卤素大灯,后视镜也不具备加热或折叠功能,辅助方面甚至都不具备后雷达,日常便利性并不强。





这个价位的享域,没有配备电动天窗功能;空调系统是手动调节,更让人不易接受的是,这个价位的享域并不具备中控区液晶屏,科技感方面严重缺失。驾驶辅助功能方面,它配备了电子手刹、发动机启停、自动驻车等功能,满足一般日常所需。





动力方面,本田享域全系都搭载1.0T涡轮增压发动机,匹配6MT或CVT无级变速器,最大功率122Ps、峰值扭矩173N·m,在本文推荐的4款车型中,享域的动力参数表现最弱。驾驶风格上,享域的油门初段响应很敏捷,强调日常驾驶的轻松感。整体动力输出较为线性、柔和,配合CVT变速器则提供了顺滑、平稳的行驶节奏。





享域的车内隔音效果一般,驾驶时发动机噪音、风噪都稍微偏大,车速超过60km/h以后尤为明显。转向力度调节适中,悬架在日常驾驶时舒适性表现良好,能够轻松过滤掉大部分颠簸,后段的韧性也足够,整体表现较为舒适。





如果说领动还能凭借品牌+配置水平博得一部分用户青睐的话,那么享域跟前3位选手相比,性价比优势则可谓是相当低。同价位水平上,它在外形/内饰环节均没有任何抢眼的配置,整体显得太过朴素。驾驶和操控方面强调舒适性,不能给年用用户带来多少运动感受。
本文以11万元实际售价区间为例,给大家推荐了2款自主品牌网红车,2款合资品牌入门车型。通过简单的对比不难发现,自主品牌车型首先在配置层面上赢得了更多的高分,提供了更多的日常便利性。吉利缤瑞配备了ACC自适应巡航、主动刹车、智能语音控制等多项高级配置。而在驾驶操控方面,荣威i6和吉利缤瑞都丝毫不弱,在底盘调校、NVH性能、行驶安全性等方面都要比合资竞品更加出众。

配置水平已经不再只是自主品牌车型的唯一优势,在产品核心竞争力方面,自主品牌车型已经具备了完全能够与合资车进行抗衡的实力。
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