今天要说的主角是一台1997年出厂的金色捷达GT，1.6L 20气门的自然吸气发动机，也是被很多人称为“大头...
今天要说的主角是一台1997年出厂的金色捷达GT，1.6L 20气门的自然吸气发动机，也是被很多人称为“大头机”的那台。
在南方来说，能找到一台车架不错的方头捷达其实是一件很难的事情，因为南方很多地方潮湿多雨，而放在现在捷达这车在很多人眼里都是一台破车，根本不会好好开，好好保养，甚至直接随意闲置着。
不过非常幸运，车主购入的这台捷达，是一台一手车，车架、钣金、机器都还算可以，所以我们才会修复他，有让他继续跑下去的价值。车主通过车友介绍找到了我们，车主的意思是想卖掉这车，结果卖了一年多都没人要，所以……于是就有了接下来的故事。
这是车来的第一天的状态，也就是在翻新之前的图片，当晚车主走了以后，保险杠就被我们不小心踢掉了…….
价钱谈拢了，开始翻新，第一步就是把这台“僵尸车“简单的清洗一遍，洗完后从外观上看，这车还是挺不错的，但是这仅仅是表面。具体的情况需要我们慢慢的，一点点的拆卸，去观察哪里有老化或损坏，需要更换的配件。其实金色的捷达我觉得很难能把他改漂亮的颜色，所以我建议车主重新改个颜色。
此时机器已经完全拆卸下来了，蓄电池的底座已经完全锈穿了，可能是因为之前这台车蓄电池漏液，所以导致了这个问题。其实绝大部分老车都会有这个问题，不过解决的办法也很简单，只需要把这个位置做切割、打磨再喷漆就好了。还有就是车主自己反映的问题，车头有点歪，我开始想的是水箱框架的问题，直到拆完之后才发现，前横梁切了个口子，用来躲开助力泵皮带轮。很明显这是事故后期修复导致的梁头变形，从外观上看基本上是看不出来的，但是这个问题在后期装车的时候却留了大麻烦。
下一步就是做机舱清洗，不得不说二十年的车了，线路还是比较完整的，清洗是用的汽油刷洗，很明显这台5V的机器工况还行，就是有点脏和漏的情况，不过二十年的车了，又是大众，这也实属正常现象。
机器也必须清理干净，因为机器上面的附件和管路是需要更换的，也可以看到是在是太脏了，如果不清洗干净，更换附件的时候这些油泥和脏东西掉进去就不太好处理了。
因为在搞改装之前就是在的大众专修店做的学徒，所以搞的宝来和捷达车特别多，所以不用仔细检查我就知道什么东西要换，正时套件必须要换，而不仅仅是更换正时皮带，套件里包含张紧器、正时皮带、水泵以及张紧轮。
然后老车最明显的问题其实不是在发动机，往往这些老车的发动机质量好得很，而底盘松散才是致命的，你能想象一台翻新后的老捷达，外观内饰焕然一新，然而开起来底盘嘎嘎嘎的响吗？所以前后的顶胶、摆臂胶、前横梁的四个胶头、以及前机角胶都需要更换，这几个地方是换挡闯动和异响的罪魁祸首。
最后与车主确定好水泥灰的车色后，我们开始给机舱喷漆做防锈处理。
然后机器也装上了。并不是水平有限，什么电镀、程亮其实都能做，但是又不是拿出去做展车，所以也没有这个必要，洗洗干净，把线束整理好，收拾干净且保证机器的稳定就好。
接下来就是送去做喷漆了，由于工作间实在是太埋汰了，所以就没有拍照，喷漆花了差不多七千，仪表台、胶条全换了翻新的原厂拆车件，还顺带做了点车内隔音处理。
换了全新的侧裙、门把手以及四个轮眉，全都是原厂拆车件翻新的，全部无损安装，一个螺丝都没有加，甚至连结构胶都没有打，原厂的就是好！
为什么换原厂的，因为这台车我们是要上路的，所以要在整备后送去年审，这是年审前的图。
年审顺利通过后，换了一个拆车成色非常优秀的拆车水箱框架去调整原来歪了的车头，方头捷达前杠的位置的缝隙直接决定了车看起来是否“精神“，以及位置和里面的钢架，叶子板的位置都有很大的关系，所以肯定不会在前杠上打螺丝锁定叶子板的，拆前杠要和杠铁一块抽出来，要先把发动机想办法托住，然后再把前横梁的四个长螺丝拆掉，最后整个抽出来，不然会直接扯杠，导致把杠衬弄坏，就需要打螺丝了，这点也是非常重要且细节的地方。
一台好的捷达，翻新技师技术再好，车主不爱他，不自己动手收拾下收尾工作，车也不会好，这里真的是找对了一个爱车的车主，内饰收拾得很干净。
最后洗车，完成，看起来非常“精神”，这还是还没有抛光和打蜡的状态，只是到洗车店洗了一遍，所以花7000喷漆其实还是值得的，哈哈。
后期车主换了轮毂调了倾角后，这台捷达简直美爆，附上照片一张~（至于照片为什么有色差，我就不知道了，因为是车主发来的，鬼知道他做了什么手脚…..）
最后总结一下，翻新这台捷达，除了后期的改装，大头其实都花在了喷漆上，像胶套什么的简直便宜得不要不要的，四条翻新的原厂轮眉也才300块钱，一套原厂侧裙也才100多，各种七七八八的也就加起来一千多块…….整个翻新下来不过万元左右，我个人认为复活一台如此情怀的车，还是非常有意思的。
此次捷达的作业就到这里了，感谢车主佳哥，搭档玮哥，以及观看本文的各位大哥，最后的最后致敬我们爱的车，我们爱的各种老车，情怀车。
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