福特的中国救赎：赶走30多名外籍高管，中国人接盘！

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《肖申克的救赎》无疑是一部伟大的好莱坞名作，其中有不少台词，振聋发聩。譬如：

I guess it comes down to a simple choice: get busy living or get busy dying. 生命可以归结为一种简单的选择：要么忙于生存，要么赶着去死。

这句话非常适用于而今的福特中国，用来形容“新老板”陈安宁主政下的福特中国的当下局面再合适不过。为了扭转中国这一全球最大汽车市场的崩盘式下滑，百废待兴危局下的陈安宁团队，提出了“更福特，更中国”的应对方略，开始了快刀斩乱麻的救赎之旅。

今天外媒《金融时报》传来了一条“震鲸”的中国消息：2019年初开始，福特中国已经有30多位外籍高管被重新赶出了中国市场，“发配”到了福特全球的其他国家市场，他们空出来的位置由中国当地管理人员予以接管。

客观的说，福特中国的这一“动刀”做法，值得竖起大拇指！

“更福特，更中国”，不能是一句空话。

“更中国”的内涵之一，就是管理团队的中国本地化。其实，不管中国高管，还是“洋高管”，如果高高在上、不懂中国市场的调性和属性，那都不能有助于解决当下福特中国危局的“更福特”应对之道。

经过若干年的汽车行业熏陶和浴血奋战，中国籍员工已经在拿捏中国汽车市场脉搏方面完全到位，并具备先天的属地化优势，这是毫无争议的。

另外，对于2018年在华销量下滑37%、损失达到17亿美元的福特中国来说，替换掉30多名外籍高管（主要是美国人），除了“换脑子”的目的，还有裁剪费用、缩减成本的本意。

众所周知，外籍车企高管的使用成本非常之高。除了他们本人的吃喝拉撒睡，跨国车企中国公司还要负担他们家庭的各种费用。

2005~2006年间，担当大众中国执行副总裁的苏伟铭，也大规模的赶走了“混”在大众中国市场营销部门的形形色色的“洋鬼子”，费用降低了不少，工作高效了不少，亚裔员工的工作热情也高涨了不少。

陈安宁“更福特，更中国”战略之下，霍静、杨嵩等一批优秀的汽车精英四方云集，启动了新的气象。

福特中国的“腾笼换鸟”（粗糙的话，但意思就是那个意思），一石三鸟，本土化，降成本，高效化，干了一件好事！

福特中国的现实摆在那里，手术得快，动刀得狠。

2018年，福特在华总销量为75.24万辆，同比大幅下跌36.9%。长安福特销量腰斩，全年销量为37.77万辆，同比下滑54.38%。

2019年一季度，福特中国销量13.6万辆，同比颓废的2018年同期下降35.8%。长安福特一季度销量仅为3.68万，同比下跌71.79%。

上海车展期间，福特宣布未来三年内在中国推出30多款新车型，其中电动车型占10款以上；提出“福特中国2.0”战略中，人才的本土化被视作一大重点。此番30多名外籍高管的“离家出走”，就是行动的号角。

It takes a strong man to save himself, and a great man to save another. 强者救赎自己，圣人普度他人。《肖申克的救赎》里面的这句台词，大概就是福特中国新任团队的心声吧？！