国产052系列驱逐舰已有30艘!这个难题迎刃而解,饺子要多少都行

 

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题图:1991年8月,052系列初号舰下水

5月10日,大连造船厂再次吸引众人目光。这一次,2艘052D改进型驱逐舰同天出坞下水,公开资料显示,这是第19和20艘052D系列驱逐舰。

虽然比052D先进一代的国产055型驱逐舰也在江南长兴、大连两船厂实现批量建造,但052D系列从建造数量来看,刷新了国产驱逐舰单一型号的记录,这也让整个052家族驱逐舰的数量达到了30艘,这和GT25000燃气轮机成熟和大批生产有很大关系。

文/乌龙防务评论




图片:052D首舰昆明舰


当天,大连造船厂的30万吨级船坞内,再次诞生一对“双胞胎”,2艘052D改进型驱逐舰同时出坞下水,让人对中国造舰速度有了更深刻的印象,去年7月3日,055型万吨级驱逐舰的3号、4号舰也是“双胞胎”同时下水,自从052D开始,大连造船厂对柴燃动力和全燃动力驱逐舰的建造,越来越得心应手,和江南厂南北呼应,让国产驱逐舰下饺子速度显著加快。

图片:第19、20艘052D,转自文汇报
从第14艘开始,052D型驱逐舰就已经是所谓“加长型”的改进型了,主要是增大直升机起降平台长度、降低直升机库高度,以适应国产新一代直20舰载直升机上舰,除此之外,052D改进型换装了新的米波远程警戒雷达,反隐形探测能力进一步增强,比起采用全燃动力、综合射频等先进技术的055,052D改技术更为成熟,更适合“上量”。

图片:052D改首舰,感谢原作者
052是国产第二、第三代驱逐舰的代号,比起第一代的051型和第二代中的异类——051B、051C,在动力上采用了世界主流的柴燃交替动力,燃气轮机作为“加速机”,体积小、功率大、启动快。

052家族诞生于上世纪90年代初,哈尔滨舰和青岛舰作为4800吨级的052基本型,采用美制LM2500燃气轮机,和西欧引进的作战指挥系统、声纳和舰空导弹,但由于关键系统,特别是舰用燃气轮机被“卡脖子”,本应实现批量建造的052系列,在90年代中期两舰服役后遭断档,只能回过头来建造051B,甚至在4艘052B、C型驱逐舰下水后,又建造了2艘051C型驱逐舰。

图片:哈尔滨舰(改装后)
这一切,都和从乌克兰引进的GT25000舰用燃气轮机成功实现国产化有关。

这种燃气轮机从功率、热效率、耗油率等关键指标上,和美制LM2500属于同一档次,是前苏联当时最先进的第四代舰用燃气轮机,甚至都没来得及在俄装舰就在中国生根发芽,从2002年下水的国产052B型驱逐舰开始,GT25000成为国产驱逐舰家族中唯一的选择,通过大量使用,将可靠性大幅提高。

图片:GT25000燃气轮机,中船重工703所研发
也正是2010年前后,GT25000完全国产化并加速批产,迎来了国产052系列驱逐舰建造的爆发期。

在前2艘052C型驱逐舰对GT25000、“海之星”相控阵雷达、红旗9舰空导弹垂直系统进行测试之后,后4艘052C型驱逐舰在江南位于上海长兴岛的新厂区很快完成建造、服役,随后是20艘052D型驱逐舰以更快速度建造,甚至是万吨级的055驱逐舰,建造、下水速度都超乎外界想象。

图片:“心脏病”攻克,052家族枝繁叶茂,转自当代海军
如果算上哈尔滨舰和青岛舰这两艘“初代”052,国产052家族驱逐舰正好已经建造了30艘(2艘052,2艘052B,6艘052C,20艘052D),一举攻克了“心脏病”老大难问题,并逐步应用国产最先进的武器、雷达和电子系统,让这个家族终于迎来了厚积薄发的今天。

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