还有不到2个月就执行国六了,我的国五/四车还能再开几年?

 

国六上线后我们该怎么办?你最关心的几个问题都在这里……...






原本预计于2020年才开始施行的国6排放标准,比预想来得快很多,上周江苏也颁布了7月1日开始施行国6的政策,目前全国已经有14个地区正式宣布将于7月1日开始执行。

各地执行国六时间表
地区

车辆类型

执行时间

北京

公交、环卫

2019年7月1日

其他车辆

2020年1月1日

深圳

汽油车

2019年7月1日

上海

轻型汽车

2019年1月1日

天津

轻型汽车

2019年7月1日

重庆

轻型汽车

2020年7月1日

河北

轻型汽车

2019年7月1日

河南

轻型汽车

2019年7月1日

海南

轻型汽车

2019年7月1日

安徽

轻型汽车

2019年7月1日

陕西

轻型汽车

2019年7月1日

四川

轻型汽车

2019年7月1日

杭州

轻型汽车

2019年7月1日

江苏

轻型汽车

2019年7月1日

南京

轻型汽车

2019年7月1日

离正式实施还剩不到两个月的时间,从后台留言看得出大家有点着急了:国五国六有啥区别?家里国四老车不能开了?刚买的国五新车能开多久?现在国五车优惠那么大还能买吗?

别着急,针对几个大家最关心的问题给您一个答案,一看就明白。
1
国六标准的车是不是更贵啊?
大部分车型价格不变,少部分贵3000-5000元。

国六是为了环保,车企是对排放相关的零配件上进行升级,比如优化汽油车的obd尾气处理系统、三元催化器或者颗粒物捕捉器等,柴油车则更多。然而所有升级的结果只会让尾气中的有害物质减少,并不会提升任何性能。如果有4S销售忽悠你说:“国6的车有高科技!更高级!“从而有任何加价行为,请给他一个鄙视又不失礼貌的微笑

优化配件需要成本,专业人士推算,一套符合国六标准的排放系统相比国五的平均成本将提高3000-5000元,理论上这方面成本不应该让消费者承担,因此大部分车型比如奥迪A4L、大众帕萨特同等配置下,国五和国六的价格是一样的。

但是,不排除有些品牌“趁火打劫”,借着风头给国六车型提价,不过涨得倒是不高,3000-4000元左右成本价。不用担心,等风头过去,家家都是国6车的时候,这部分钱自然也会用优种方式减下去的。

2
我还没买车,是现在买国五,还是等国六车型上市等买新标准的车?
买国五现在正是好时候。

离7月1号还有不到俩月,现在各地都在清国五库存车,4s店就差拿大喇叭放全场两元一件,两元一件。据说,上海的凯迪拉克经销商,库存国五ATS-L打出了10万元的优惠,指导价27.38玩的车,17万出头就能拿下,嘴皮子溜的话还能再砍出个保险啥的。

毫无疑问,现在是买国五最好的时候。等再过几个月没了库存压力,优惠幅度减小,就没那么划算了。(下周给大家做个库存降价的盘点)
3
我现在的国五/四还能开几年?会不会很快被淘汰?
踏实开,至少能开7年。

什么时候限行、淘汰是要看车型保有量的。2017年的时候,我国乘用车中国四和国五车型超过70%,而国一和国二的车仅剩不到10%开始施行国一国二的淘汰措施。

国六上线后最先淘汰的一定是国三,不过还有很大部分地区并未限行国三,要先限制、再淘汰怎么也得有个2年缓冲时间。同理,等国七上线且国四车型比例到10%左右的时候才会考虑下一步问题。

国六施行后,至少有5-6年的时间研究推行国七,即便国七上线了,也还会有两三年时间给国四做缓冲,所以国四车主用不用担,至少能开个七八年,至于国五就更不用愁了,10年内不会有限行问题。
4
万一国六上线后马上就推国七呢?当年国三升国四才用了3年!
不太可能,因为在国六之前,我们的排放标准是落后于欧美那些发达国家的。然而这次国六标准,不仅追上了老外们的步伐甚至已经反超了他们。我们的国六,堪称全球最严苛

所以,国七暂时没那么着急了。
总了个结



其实国六施行,受影响的并不是国四国五的限行,而是二手车。不让外迁落户,只能在本地找车源,大量国五二手车只能往西北地区销。小编对面的同事最爱从各地搜罗小众的、稀少的二手性能车,他说从此以后,每年的的7月1日都是他青春的忌日。

更新换代,老旧更替是正常现象,不必搞得人心惶惶,我们只要在合适的时间做合适的事就好了,比如还没买车的可以抄底国五库存车、尽快处理掉家里的国三老车,其他的安安心心开,别想太多。


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