各家之最，那些分离出来的新能源子品牌们

一直致力于新能源发展或者说转型的车企则迎来一次向上迁跃的机会...

在2019年初时，吉利汽车就放了消息：吉利新能源将被独立出来。果然在4月11日，吉利发布了全新纯电品牌——几何汽车。作为吉利控股旗下独立子品牌，几何汽车定位高端纯电，被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因。这个命名不仅突破了传统汽车的命名方式，在标新立异的同时带来与生俱来的科技感。吉利在这个时候推出新能源子品牌，显然不是一拍脑袋就给出的答案，早在十几年前，吉利就开始了新能源战略布局和技术储备；经过严密的准备和规划，抓住目前新能源洗牌的时机入局。几何汽车已经计划到2025年，推出十多款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各车型。首款车型几何A拥有高维标准续航NEDC 410km、高能超长续航NEDC 500km两种版本，综合补贴后中国市场售价只有15-19万元。预售20天国内订单达9300辆，海外意向订单1.8万辆，刚过去的4月已经销售了8120辆，气势如虹。

广汽集团早在2017年7月就单独将新能源拎出来成立了广汽新能源，定位于一家创新科技公司，推出的有我们熟知的GE3、GS4 PHEV等新能源车型。但在去年的广州车展上，广汽新能源发布了新能源专属产品系列命名“Aion”，并且发布了首款车型广汽新能源Aion S，在4月份正式上市，补贴后售价为13.98万-20.58万元。Aion S的综合续航能达到510km，自今年3月1日正式开启预售以来，截止到上市当天共收到订单超3万辆，截至目前已收到订单近5万辆！据广汽新能源总经理古惠南介绍到上市不到一个月，Aion S收到的订单数量就足以支撑全年的产销计划。广汽新能源成功打造出了一个爆款。而在今年上海车展上，广汽新能源又带来一款旗舰SUV——Aion LX，百公里加速仅3.9秒，更是全球首款NEDC续航超600km的纯电SUV！预计将今年9月投产。

如果说前面的两位都是将新能源品牌独立出去特殊运营的话，那么作为子品牌的北汽新能源却是当成重点在运营。早在2009年成立，北汽新能源以电动化为突破口，推出畅销车型北汽EC系列，跻身全球销量前三，可以说北汽新能源才是走出了一条真正的新能源道路。而今天，麻辣车事（ID：MalaAuto）要说的则是北汽新能源旗下的高端品牌——ARCFOX，首款车型就是纯电动超跑ARCFOX-7。碳纤维超轻量化材质、260km/h的最高时速、2.9秒破百，这些因素让ARCFOX一战成名。在今年的上海车展上ARCFOX还带来了ARCFOX-GT赛道版及街道版、ARCFOX ECF Concept三款车型，这只“北极狐”着实够高大上，也够拉风。

喜欢搞模块化的大众，在自家全新的MEB模块化平台上未来大众量产电动车的雏形，并将其命名为“I.D.”，首款概念车续航里程最高可达600公里。先期除了第一款神似高尔夫7的概念车外，紧接着就推出了新6座纯电动概念MPV大众I.D.Buzz，SUV I.D.CROZZ，以及轿车I.D. VIZZION，未来将全部量产；随后发布了纯电动赛车 I.D. R Pikes Peak，沙滩概念车ID. BUGGY以及全尺寸电动旗舰SUV ID. ROOMZZ。计划自2021年起在中国推出。目前已经在欧洲开启全新两厢纯电动车ID.3的预定，6天订单就超15000辆。虽然名字都挺长，也比较绕口，但大众I.D.家族确实代表了大众汽车未来在新能源领域的规划和发展。全新的设计基因极具辨识度，续航里程可达400-600公里，全车型阵容矩阵覆盖所有领域，均配备自动驾驶功能。至于国产化，I.D.家族应该也是由一汽-大众和上汽大众分别投产，至于江淮大众主要是负责经济型新能源。

作为汽车发明者，奔驰如果没有点眼力见儿就不会一直屹立在豪华品牌之巅。在2016年的巴黎车展上，奔驰发布了全新电动车品牌EQ，接着发布了首款SUV概念车Generation EQ，首款量产车型EQC，还有测试中的EQA、EBQ、EQS、EQV，未来也将陆续推出。关于首款量产车型的EQC，奔驰已经在进行国产，也是首个采用中国国产电芯的豪华品牌，国产全新EQC纯电SUV在标准工况下续航里程最终确定为415公里。在2019年年底，EQC将国产下线。

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