曾被称“父辈专享”的凯美瑞，为什么会那么吸引20多岁的我？

凯美瑞的年轻化，是无可否认的内外兼修。...



以往说到凯美瑞这款车型，绝大多数像我一样的年轻消费者都是一副欲言又止的表情。的确，以往的凯美瑞不可否认是一款好车，但中庸的外观和内饰，以及那舒适却平淡无奇的驾乘感受，让它被贴上了“父辈专享”的标签。以至于在这一级别的市场中，几乎没有年轻消费者会在选车时，从脑海中冒出凯美瑞这三个字。

随着时代的改变，越来越多的年轻消费者拥有了强大的购买力，而丰田似乎也幡然醒悟，开始了解并迎合年轻一代消费者的审美观念以及用车需求，于是，全新凯美瑞便用一种全新的姿态，杀入了争夺年轻消费者的市场。 也许是“雷家”激进的外观设计取得了不错的效果，丰田也开始借鉴起了这种激进的设计（其实都是一家人，也用不着谈什么借鉴）。

我相信见到全新凯美瑞之后，与我一样内心不自主地发出“这车真好看”的赞叹的人，不在少数，的确，全新凯美瑞在外观上的变化，已然超出了很多人的想象空间。我手中的这台全新凯美瑞2.5HQ，是全新凯美瑞混动版的顶配，也是这一代车系顶级车型。正面看向车头，狭长的中网造型与简洁却犀利的大灯相辅相成，合而为一的二者为全新凯美瑞的前脸营造出了猎鹰俯冲的姿态。配合上下方几乎整体都是“大嘴”形状的前保险杠，全新凯美瑞车身正面能给人以十分具有冲击力的视觉感受。车身侧面虽然没有过于复杂的线条，但仅是简单的“几笔勾勒”，便让全新凯美瑞抛离了从前的那种单调。而车尾微微上翘的“小鸭尾”，外加牌照框以及尾灯造型的效果加成，则让全新凯美瑞的车尾呈现出了浑然天成的运动感。虽然相比于尾标字母为S的锋尚版车型，外观上看似减少了一些攻击性，但即便如此，它的外观设计也很接近雷克萨斯的设计理念，非常凌厉。

我想若是在不提前告知的情况下，遮住全新凯美瑞的车标，多数人都不会认为它是一辆丰田，更不会认为它名为凯美瑞。在我看来，全新凯美瑞做出的迎合选择，定会让它受到许多年轻消费者的青睐，至少，对外观较为挑剔的我，已经被他打动了。大概是由于设计尺度的放宽，丰田的设计师似乎在全新凯美瑞的内饰设计上打开了自己的脑洞，无论是非常具有艺术感的非对称设计中控台，还是黑色钢琴漆面板搭配木纹样式的饰板，都让全新凯美瑞完全摆脱了当年中庸。即便某些地方仍然有着硬塑料材质的覆盖件，但精细的做工在一定程度上弥补了这方面带来的遗憾。要说最让我惊喜的，还是来自于全新凯美瑞内饰质感的传承。坐进座舱，在你惊讶于全新凯美瑞内饰风格改变的同时，你也不难发现，全新凯美瑞依旧保持了一贯的高水准做工。

如果说外观和内饰的改变只是取悦年轻一代消费者的敲门砖，那么在年轻一代消费者最关心的驾驶层面，全新凯美瑞又有怎样的改变呢？首先凯美瑞双擎的动力系统，抛去省油这点不谈，凯美瑞双擎的这套动力系统是绝对不会吝啬动力输出的，它为车辆带来的加速力道，实际上有着十分强劲且动力储备深厚的感觉，主观上会给人以驾驶大排量自吸车型的感觉。

无论是起步还是中高速时的再加速能力，只要你用力将油门压下去，它都会给到你所想要的反应。并且因为拥有电机的辅助，凯美瑞双擎的油门敏感程度其实要更胜于它的运动版车型，对于年轻一代消费者来说，这种更“激进”的特性是十分讨巧的。再者，在年轻一代消费者更注重车辆操控性的当下，“买菜车”一样的驾乘感受注定无法博得年轻一代消费者的青睐。而全新凯美瑞的这幅底盘，在城市中通勤时，仍然有着以往的舒适表现，即便经过官方所说的重新研发，悬挂系统也并没有为了迎合外观的内饰所表现的运动性，而忽略了车内乘员的感受。

在实际行驶过程中，全新凯美瑞的这副底盘能将路面的细碎震动照单全收。而在遇到紧急变线时，悬挂后段较强的支撑性，又能让驾驶者感受到一些运动型车型才会有的驾驶感受。最后再说一点，不少试驾过凯美瑞双擎的人都说它的刹车不够线性，特别是在低速行进的状态下，车辆的制动力会突然“变味儿”，但这其实是由于能量回收系统正在努力回收能量为电池充电而产生的“负面效果”。

那我为什么给负面效果四个字打上引号？这是因为我一想到这种不够线性的刹车力度会将多余的动力回收，为我省下白花花的银子时，我心里就不会认为这是负面效果了。

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